Porovnávač
Porovnávač
BMW radu 4 Coupé patrí medzi autá, ktoré si nekupujú vodiči len kvôli presunu z bodu A do bodu B. Hlavnou témou tohto modelu je jazdný zážitok, proporcie klasického kupé a pocit, že vodič sedí v aute postavenom predovšetkým okolo riadenia. Modernizácia nepriniesla revolúciu, ale sériu presných úprav, vďaka ktorým pôsobí model vyspelejšie, technickejšie a o niečo hodnotnejšie.
Silnou stránkou ostáva široká paleta motorov, od rozumnej benzínovej verzie 420i až po veľmi rýchle šesťvalce M440i a M440d. Slabšou stránkou je, že praktickosť je prirodzene podriadená štýlu karosérie, takže BMW radu 4 Coupé treba brať ako vodičské auto s použiteľnými zadnými sedadlami, nie ako plnohodnotné rodinné riešenie.
BMW radu 4 Coupé bolo od začiatku modelom, ktorý sa chcel odlíšiť od radu 3 výraznejšie než len iným tvarom zadnej časti. Presne to je na ňom cítiť aj po modernizácii. Predná časť s veľkou vertikálnou maskou je stále dominantným prvkom celého auta a v kombinácii s úzkymi svetlometmi vytvára ostrejší, sebavedomejší výraz než pri sedane či kombi. BMW tu zjavne nechcelo staviť na univerzálnu eleganciu, ale na športovejší a emotívnejší charakter.
Facelift priniesol nové spracovanie svetiel, upravené grafiky LED techniky a možnosť adaptívnych LED svetiel. Pri lepšie vybavených verziách zaujmú aj laserové zadné svetlá, ktoré robia zo zadnej časti auta niečo zaujímavejšie než len bežný svetelný podpis. V praxi to znamená, že rad 4 Coupé nepôsobí ako kozmeticky vylepšený starší model, ale ako auto, ktoré drží krok s novšími BMW.
Z profilu ostáva najväčšou prednosťou samotná silueta. Dlhá kapota, nízka strecha a krátka zadná časť sú presne tie proporcie, ktoré pri dvojdverovom BMW fungujú už roky. Toto auto nehrá na robustnosť ani na módny crossoverový vzhľad. Je nízke, natiahnuté a opticky posadené bližšie k asfaltu. Presne preto má zmysel ako kupé. Nepotrebuje nič predstierať.
Po facelifte interiér citeľne omladol najmä v oblasti ovládania a vizuálu. Hlavnú rolu tu hrá zakrivený BMW Curved Display a novší systém iDrive s prostredím QuickSelect. Kabína tak pôsobí digitálnejšie a čistejšie než predtým, keďže ubudlo fyzických tlačidiel a viac funkcií sa presunulo do displeja alebo hlasového ovládania. Nie každému to musí vyhovovať rovnako, pretože pri klimatizácii je klasické mechanické ovládanie stále intuitívnejšie, no z pohľadu modernosti pôsobí interiér aktuálne.
Dôležité je, že BMW nezabudlo na základnú vlastnosť svojich kupé, teda na pocit, že vodič sedí v centre diania. Palubná doska je orientovaná na šoféra, posed je nízky a volant spolu so sedadlom dávajú dobrý základ na to, aby mal vodič auto prirodzene „v rukách“. Presne tu sa odlišuje od množstva dnešných áut, ktoré síce ponúkajú veľké displeje, ale po usadnutí nepôsobia nijako špeciálne.
Štandardom sú športové predné sedadlá, vyhrievanie predných sedadiel, ambientné osvetlenie, automatická klimatizácia a bezkľúčový štart. Vyššie verzie pridávajú elektrické nastavovanie sedadiel s pamäťou, kvalitnejšie materiály, športovejšie detaily M a pri M modeloch aj výraznejšie sedadlá a špecifické prvky interiéru. Zo slovenského cenníka vyplýva, že už bežné verzie dostávajú pomerne slušný základ vrátane BMW Live Cockpit Plus, parkovacieho asistenta, Active Guard Plus či LED svetiel.
Pri kupé treba vždy hovoriť aj o praktickosti, aj keď to nie je hlavná téma auta. BMW radu 4 Coupé má štyri plnohodnotne tvarované miesta, no zadná časť je prirodzene kompromisná. Nastupovanie dozadu nie je také pohodlné ako pri štvordverovom modeli a nižšia strecha sa podpíše aj pod priestor nad hlavou. Pre deti alebo občasné využitie sú zadné sedadlá bez väčšieho problému, no ak má niekto často voziť dospelých vzadu, musí s týmto obmedzením rátať.
Na druhej strane, BMW sa snaží, aby kupé nebolo zbytočne nepraktické. Zadné operadlá sú delené a sklápateľné, nechýbajú odkladacie priestory ani použiteľný batožinový priestor na bežné cestovanie. To znamená, že rad 4 Coupé sa dá zvládnuť aj ako každodenné auto, pokiaľ majiteľ akceptuje, že štýl a posed dostali prednosť pred univerzálnosťou.
Práve to je pri tomto modeli dôležité. Nie je to auto, ktoré by malo robiť všetko rovnako dobre ako kombi. Má však presne dosť praktickosti na to, aby nemuselo byť len víkendovou hračkou.
Modernizácia radu 4 sa výrazne opiera o digitálne prvky. BMW Operating System 8.5 s QuickSelect mení logiku menu tak, aby sa vodič dostal k funkciám rýchlejšie a bez zbytočného preklikávania. V praxi je to dôležité najmä preto, že automobilky presúvajú čoraz viac ovládania do obrazoviek. Ak už má mať auto menej tlačidiel, systém musí reagovať rýchlo a prehľadne. V tomto smere patrí BMW stále k lepším riešeniam v segmente.
Súčasťou systému je navigácia BMW Maps, možnosť personálneho BMW ID, vzdialených funkcií cez aplikáciu My BMW a tiež podpora Personal eSIM. To už nie sú veci, ktoré vodič potrebuje každý deň, ale pri prémiovom kupé v tejto triede sa od nich očakáva, že budú k dispozícii. Dôležitejšie je, že digitálna technika nepôsobí ako samoúčelná výbava, ale ako prirodzená súčasť auta.
Z pohľadu zvuku a komfortu má rad 4 Coupé rozumný základ, no vyššie verzie vedia byť výrazne atraktívnejšie. M440i a M440d majú v základe aj HiFi audiosystém, M4 modely zas Harman Kardon. To opäť potvrdzuje, že BMW odlišuje nielen výkon motorov, ale aj celkový charakter jednotlivých verzií.
Pri aute tohto typu sa väčšina záujmu sústreďuje na motor, podvozok a riadenie, no v každodennom používaní je dôležité aj to, ako zvláda bežné situácie v premávke. BMW radu 4 Coupé ponúka v základe kolízne varovanie, varovanie pred chodcami s funkciou brzdenia v meste, upozornenie pri opustení jazdného pruhu, Speed Limit Info, tempomat s funkciou brzdenia a parkovacieho asistenta. To je dnes presne ten typ výbavy, ktorý vodič očakáva aj bez zdĺhavého študovania príplatkov.
BMW tu nejde cestou úplného odtrhnutia vodiča od riadenia, čo je pri tomto modeli správne. Asistenti sú prítomní, ale nemajú prebiť základnú filozofiu auta. Rad 4 Coupé má stále pôsobiť ako auto pre človeka, ktorý chce šoférovať, nie len dohliadať na elektroniku.
Najväčší význam radu 4 Coupé sa ukáže až na ceste. BMW pri tomto modeli dlhodobo stavia na tom, že nejde len o rad 3 s dvoma dverami navyše či menej. Kupé má širší rozchod, špecifické naladenie podvozka, veľmi dobrú tuhosť karosérie a tradičné rozloženie hmotnosti blízko pomeru 50:50. Výsledkom nie je len marketingová fráza o športovosti, ale citeľne iný charakter.
Aj slabšie motorizácie majú potenciál pôsobiť príjemne, pretože základ auta je pevný a riadenie spolu s posedom vytvárajú správnu atmosféru. Už 420i tak nemusí byť len „vstupná verzia“, ale reálne dáva zmysel ako benzínové kupé na každodenné jazdenie. Má 2,0-litrový štvorvalec s výkonom 184 koní, čo nie je vyslovene športová hodnota, ale na bežnú prevádzku a svižné tempo úplne stačí. Pre vodiča, ktorý chce skôr vzhľad a pocit z BMW než maximálnu dynamiku, je to rozumný základ.
O stupeň vyššie stojí 430i xDrive, tiež s dvojlitrovým benzínovým štvorvalcom, no už s výkonom 245 koní a pohonom všetkých kolies. Táto verzia pôsobí ako zlatá stredná cesta pre tých, ktorí chcú citeľne svižnejšie auto, ale ešte nepotrebujú šesťvalec. V realite je to pravdepodobne jedna z najuniverzálnejších benzínových verzií, pretože spája výkon, istotu trakcie a stále relatívne civilný charakter.
Skutočný charakter radu 4 však naplno ukazujú až šesťvalce. M440i xDrive používa radový benzínový šesťvalec 3,0 litre s výkonom 392 koní podľa aktuálneho slovenského cenníka, pričom zároveň dostáva mild-hybrid, M Sport podvozok, variabilné športové riadenie a M Sport diferenciál. To už nie je len rýchle kupé na reprezentáciu, ale auto, ktoré vie byť naozaj ostré, no stále bez extrémnosti čistokrvného M4. Pre mnohých vodičov bude práve toto verzia, kde sa rad 4 dostáva do najlepšej formy – je veľmi rýchla, kultivovaná a stále použiteľná každý deň. Výkonové údaje jednotlivých verzií potvrdzuje aj slovenský cenník BMW radu 4 Coupé.
V čase, keď mnohé športovo ladené autá od dieselov ustupujú, je zaujímavé, že BMW ich v rade 4 stále drží. A nejde len o formálnu ponuku. 420d a 420d xDrive s dvojlitrovým naftovým štvorvalcom a výkonom 190 koní dávajú veľký zmysel vodičom, ktorí chcú kupé, ale zároveň veľa jazdia. Práve tu sa ukazuje, že rad 4 nie je len imidžové auto do mesta, ale môže fungovať aj ako diaľničný partner.
Ešte zaujímavejší je 430d xDrive, ktorý používa radový naftový šesťvalec 3,0 litre s výkonom 286 koní. To je kombinácia, ktorú dnes ponúka málokto. Šesťvalcový diesel v kupé znamená veľkú pružnosť, kultivovaný chod a výrazný ťah v strednom pásme. Pre vodiča, ktorý nechce točiť benzínový motor, ale chce rýchle a sebavedomé GT na dlhé trasy, ide o veľmi atraktívnu voľbu.
Úplný vrchol naftovej ponuky predstavuje M440d xDrive s trojlitrovým radovým šesťvalcom a výkonom 340 koní. Toto je presne ten typ auta, ktorý dokáže prekvapiť. Na papieri možno nebude pôsobiť tak emotívne ako benzínový M440i, ale v bežnom používaní môže byť mimoriadne presvedčivý. Má silu, okamžitú reakciu na stlačenie plynu, veľkú rezervu pri predbiehaní a zároveň rozumnejšiu spotrebu než benzínový šesťvalec.
BMW pri vybraných motoroch používa 48-voltovú mild-hybrid technológiu, ktorá podľa tlačových materiálov podporuje ostrejšiu reakciu pri rozjazde a pri pružnom zrýchlení. Netreba si od toho sľubovať elektrickú jazdu ako pri plug-in hybride, ale v reálnej prevádzke to pomáha jemnejšiemu chodu systému štart-stop, kultivovanejšiemu fungovaniu a ľahkej podpore pri akcelerácii.
Dôležité je, že mild-hybrid nie je nasadený samoúčelne. V rade 4 dopĺňa charakter silnejších motorov a pomáha držať spotrebu v rozumných medziach, najmä pri naftových a šesťvalcových verziách. Podľa slovenského cenníka ho dostávajú M440i xDrive, všetky naftové verzie vrátane 420d a 430d, ako aj M440d xDrive, zatiaľ čo benzínové štvorvalce 420i a 430i xDrive zostávajú bez tejto techniky.
To závisí od toho, čo má BMW radu 4 Coupé v živote robiť. Ak má ísť najmä o dizajnové kupé na každodenné používanie, 420i dáva zmysel ako vstupná voľba. Nepôsobí zbytočne prehnane a stále ponúkne charakter zadokolky, čo sa pri BMW počíta.
Ak má byť auto univerzálnejšie a citeľne svižnejšie, 430i xDrive je veľmi silný kandidát. Je to presne verzia, ktorá má dosť výkonu, aby kupé pôsobilo tak, ako vyzerá, no ešte nie je taká drahá a výrazná ako šesťvalce.
Pre vodiča, ktorý chce skutočný charakter BMW, však bude najzaujímavejší práve niektorý zo šesťvalcov. M440i xDriveje voľba pre tých, ktorí chcú benzín, zvuk, pružnosť a naozaj rýchlu reakciu. 430d xDrive a M440d xDrive zas ukazujú, že diesel v tomto type auta ešte nepovedal posledné slovo.
BMW radu 4 Coupé je auto pre človeka, ktorý nechce len prémiový znak na kapote, ale aj jasne cítiť rozdiel medzi obyčajným presúvadlom a poctivo naladeným kupé. Najväčšou prednosťou modelu je kombinácia výrazného dizajnu, nízkeho posedu, širokej ponuky motorov a jazdného prejavu, ktorý stále patrí k najsilnejším stránkam BMW.Modernizácia pridala lepšie technológie, modernejší interiér a zopár detailov, ktoré pomohli celkovému dojmu bez toho, aby pokazili pôvodný charakter auta.
Slabiny sú pritom celkom očakávateľné. Zadné sedadlá a nastupovanie dozadu si vyberajú daň za kupé karosériu, a ak niekto hľadá maximálnu praktickosť, rad 4 Coupé mu ju jednoducho neponúkne. Toto auto je však postavené pre iný typ zákazníka. Pre takého, ktorý chce štýlové dvojdverové BMW, stále použiteľné v bežnom živote, ale s dôrazom na motor, riadenie a pocit z jazdy. Presne tam je rad 4 Coupé doma.
