Porovnávač
Porovnávač
BMW radu 2 Coupé patrí dnes k čoraz vzácnejšiemu typu auta. Je to kompaktné dvojdverové kupé, ktoré sa nesnaží hrať na praktické rodinné auto, ale stále stavia najmä na dlhej kapote, nízkej siluete, klasických proporciách a technike zameranej na vodiča. Modernizácia priniesla uhladenejší dizajn, viac M prvkov už v sérii, novšie digitálne prostredie a zároveň ponechala to najdôležitejšie – charakter auta, ktoré má byť o jazde.
Na jednej strane teda ide o model, ktorý je už technicky aj výbavou modernejší než predtým. Na druhej strane si zachováva veci, ktoré z bežných áut pomaly miznú – pohon zadných kolies, kompaktné rozmery, nižšiu stavbu karosérie a výrazne športovejší posed. Práve preto má BMW radu 2 Coupé v ponuke značky špecifické miesto.
BMW pri modernizácii nemenilo samotný koncept auta, skôr ho dotiahlo v detailoch. Radu 2 Coupé stále charakterizuje dlhá predná kapota, krátka zadná časť, široký postoj a pomerne nízka kabína posunutá viac dozadu. Presne tieto proporcie robia z auta pravé kupé a odlišujú ho od bežných hatchbackov či sedanov, ktoré sa len snažia pôsobiť športovo.
Predná časť dostala upravený výraz s novými detailmi, pričom si zachováva horizontálne tvarovanú masku a samostatne pôsobiace svetlomety. Veľkým rozdielom oproti minulosti je, že balík M Sport je už štandardom pri všetkých bežných verziách modelu, takže auto už v základe nepôsobí obyčajne. To znamená športovejšie nárazníky, výraznejšie prívody vzduchu, tvarované prahy aj atletickejší zadný nárazník.
Z bočného pohľadu je najväčšou devízou práve silueta. BMW radu 2 Coupé nepôsobí preplácane, no má správne proporcie. Nie je to auto, ktoré sa snaží šokovať. Skôr stavia na tom, že vyzerá poctivo, kompaktne a vodičsky. Zadná časť je široká, svetlá sú uložené viac pri okrajoch karosérie a celé auto tak opticky sedí nižšie a istejšie na ceste.
Pri verzii M240i xDrive Coupé sa dizajn ešte viac pritvrdzuje. Táto verzia má vlastné M detaily, výraznejší predok, špecifický zadný spojler, čierne prvky Shadow Line a väčšie 19-palcové disky. Výsledok nepôsobí samoúčelne, ale je jasné, že ide o technicky aj výkonovo ostrejšiu verziu.
Kabína BMW radu 2 Coupé ostáva verná tomu, čo od podobného auta dáva zmysel. Vodič sedí nízko, volant je relatívne kolmo postavený, stredová konzola je vyššia a celé prostredie pôsobí viac obopínajúco než v klasickom sedane či SUV. To je v tomto segmente dôležité, pretože práve posed tvorí veľkú časť celkového dojmu z auta.
Po modernizácii prišiel do interiéru BMW Curved Display, teda zakrivená dvojica displejov, kde 12,3-palcový prístrojový panel dopĺňa 14,9-palcový centrálny displej. Spolu s tým prišiel aj systém BMW Operating System 8.5 a nové rozhranie iDrive s QuickSelect. V praxi to znamená modernejšie ovládanie, rýchlejší prístup k funkciám a väčší dôraz na dotykové ovládanie aj hlasové povely.
Dobré je, že napriek digitalizácii si interiér stále drží vodičský charakter. Nie je to sterilný minimalizmus bez atmosféry. Naopak, pomáhajú mu M volant, športové sedadlá, antracitový strop, ambientné osvetlenie a výraznejšie materiálové členenie palubnej dosky. Aj vďaka tomu nepôsobí BMW radu 2 Coupé ako obyčajné BMW s dvomi dverami navyše, ale ako samostatný model s vlastnou náladou.
Výbavou sa dá interiér posunúť ešte ďalej. K dispozícii sú rôzne čalúnenia vrátane Sensatecu, Alcantary či kože Vernasca, športovejšie M sedadlá, ozdobné lišty vrátane M Carbon Fibre a dokonca aj krištáľové prvky CraftedClarity. Dôležité ale je, že aj základ už nepôsobí chudobne, keďže modernizácia priniesla bohatšiu štandardnú výbavu než predtým.
Pri kupé to netreba zbytočne prikrášľovať. BMW radu 2 Coupé nie je auto, ktoré si niekto kúpi kvôli maximálnej univerzálnosti. Dvojdverová karoséria, nižšia strecha a športovejší posed prirodzene znamenajú kompromisy. Zadné sedadlá sú skôr doplnkom než plnohodnotným priestorom pre štyroch vysokých dospelých na dlhé trasy.
Na druhej strane, v rámci triedy ide stále o použiteľné auto. BMW uvádza batožinový priestor s objemom 390 litrov, čo nie je vôbec zlé na kompaktné kupé. Zadné operadlá sú delené a sklápateľné, takže pri bežnom používaní vie auto poslúžiť lepšie, než by sa z fotiek mohlo zdať. Na kratšie trasy, každodenné dochádzanie alebo víkendové jazdy pre dvoch ide o praktickejšie riešenie, než naznačuje samotný formát karosérie.
Treba však rátať s tým, že nastupovanie dozadu nebude pohodlné a priestor vzadu nebude prioritou. Kto hľadá racionálne využitie priestoru, ten si v ponuke BMW nájde vhodnejší model. Kto ale chce kupé, zvyčajne to akceptuje.
Modernizácia posunula BMW radu 2 Coupé hlavne v digitálnej oblasti. Nový systém BMW iDrive s QuickSelect je jednoduchší na používanie než staršie generácie, domovská obrazovka je prehľadnejšia a dôležité funkcie sú dostupné rýchlejšie. Navigácia BMW Maps má jednoduchšie zadávanie cieľa, systém podporuje hlasové ovládanie a nechýba ani prepojenie s aplikáciou My BMW.
Samozrejmosťou je Apple CarPlay a Android Auto, k dispozícii je aj osobná eSIM, digitálne služby Connected Drive, možnosť digitálnych platieb za parkovanie na vybraných trhoch či vzdialené aktualizácie softvéru. Pri vyššej výbave možno pridať aj Head-Up displej s rozšírenou realitou, čo je prvok, ktorý sa k športovejšiemu charakteru auta hodí.
Pozitívom je aj fakt, že BMW v tomto aute nespolieha len na efekt displejov, ale technológie reálne dopĺňajú používanie vozidla. Nejde iba o vizuálny wow efekt, ale o systém, ktorý vie zjednodušiť každodenné fungovanie.
BMW radu 2 Coupé už v sérii ponúka balík asistentov, ktorý pokrýva väčšinu bežných potrieb. Nechýba varovanie pred čelnou kolíziou, upozornenie na opustenie jazdného pruhu, tempomat s funkciou brzdenia, Speed Limit Info, parkovacie senzory vpredu aj vzadu a cúvací asistent. To je dôležité najmä preto, že aj športovejšie ladené auto dnes musí vedieť normálne fungovať v meste a v hustej premávke.
Za príplatok sú potom dostupné ďalšie systémy ako Driving Assistant, tempomat Stop & Go či Parking Assistant Plusso Surround View a pokročilejšími parkovacími funkciami. V praxi to znamená, že BMW radu 2 Coupé síce stavia na jazde, no nijako nezaostáva ani v bežnej bezpečnostnej výbave.
Treba ale povedať aj to, že pri tomto type auta asistenčné systémy nehrajú hlavnú rolu pri rozhodovaní. Sú dôležité, ale pre cieľového zákazníka bude oveľa dôležitejšie to, ako auto sedí na ceste, ako reaguje na volant a aký motor je pod kapotou.
Práve tu sa BMW radu 2 Coupé odlišuje od množstva dnešných áut. Základ stojí na klasickom koncepte s motorom vpredu a pohonom zadných kolies pri väčšine verzií. Už samotná architektúra teda naznačuje, že nepôjde len o štýlové kupé, ale o auto, ktoré má ambíciu reálne baviť.
BMW zdôrazňuje, že všetky štvorvalcové verzie majú po novom M Sport podvozok v štandarde, čo znamená tuhšie pruženie, športovejšie naladenie a variabilné športové riadenie. Na papieri to vyzerá ako malá zmena, v skutočnosti však práve tieto veci rozhodujú o tom, či kupé pôsobí len vizuálne športovo, alebo aj na ceste.
Pre BMW radu 2 Coupé je dôležitá agilita v zákrutách, rýchle reakcie na volant a kompaktný pocit za volantom. To je presne oblasť, v ktorej majú nižšie dvojdverové modely stále výhodu oproti ťažším a vyšším SUV. Auto má kratší rázvor než väčšie modely, nižšie ťažisko a celý koncept je postavený tak, aby bol vodič v centre diania.
Vrchol bežnej ponuky predstavuje BMW M240i xDrive Coupé, ktoré kombinuje radový šesťvalec, pohon všetkých kolies so zadne orientovaným charakterom, M športový diferenciál, M športové brzdy a možnosť adaptívneho podvozka. Takáto verzia už nie je len štýlovým kupé na každý deň, ale reálne rýchlym autom, ktoré vie osloviť aj náročnejšieho vodiča.
V ponuke BMW radu 2 Coupé sa nachádza niekoľko charakterovo odlišných verzií, čo je pri tomto modeli veľká výhoda. Každá z nich má trochu iný zmysel.
BMW 218i Coupé je vstup do modelu. Má štvorvalcový benzínový motor s výkonom 115 kW (156 k). Ide o verziu pre tých, ktorí chcú skôr štýl, architektúru kupé a zadný pohon, no nepotrebujú extrémnu dynamiku. Na bežné jazdenie postačí, no pri takto orientovanom aute ide skôr o rozumnejší základ než o verziu, ktorá by naplno ukázala charakter podvozka.
BMW 220i Coupé ponúka 135 kW (184 k) a predstavuje zaujímavý stred. Už tu je výkon, ktorý sa k autu hodí oveľa prirodzenejšie. Na každodenné používanie, svižné okresky aj občasnú dynamickejšiu jazdu je to pravdepodobne jedna z najvyváženejších možností.
BMW 230i Coupé ide ešte ďalej a so svojimi 180 kW (245 k) už ponúka dynamiku, ktorá je s týmto typom karosérie v jasnom súlade. Práve táto verzia môže byť pre mnohých najzaujímavejšia, pretože stále využíva jednoduchší zadokolkový charakter, no už má výkon, ktorý vie podvozok reálne využiť.
BMW 220d Coupé je špecifická alternatíva. Ponúka 140 kW (190 k) a navyše 48-voltovú mild-hybridnú technológiu. V dnešnej dobe už naftové kupé nepôsobí ako mainstream, ale pre vodiča, ktorý jazdí veľa diaľnice a chce kombinovať štýl s nižšou spotrebou, má táto verzia stále logiku. Navyše práve diesel vie pri dlhých trasách veľmi dobre ukázať svoju efektivitu.
Na vrchole bežnej modelovej rodiny stojí BMW M240i xDrive Coupé. Šesťvalec s objemom 3,0 litra, 288 kW (392 k). To už je výkon, ktorý z kompaktného kupé robí veľmi rýchle auto s výrazne ostrejším prejavom. Zrýchlenie, pružnosť aj zvukový prejav sú tu na úplne inej úrovni než pri štvorvalcoch. Zároveň je to verzia, ktorá najviac ťaží z toho, že BMW radu 2 Coupé stále stojí na poctivom technickom základe.
Nad touto ponukou ešte stoja BMW M2 a M2 CS, tie už však predstavujú samostatnú kapitolu ostrých M modelov a cielia na úplne iného zákazníka než bežné verzie 218i až M240i.
Pri takto rôznorodej ponuke motorov je jasné, že aj prevádzkové náklady sa budú dosť líšiť. Naftové 220d Coupé je z celej ponuky najúspornejšie a papierovo sa pohybuje približne na úrovni okolo 5 litrov na 100 km. Pri dlhších trasách tak ide o veľmi rozumnú verziu, hoci charakterom bude pôsobiť inak než benzínové alternatívy.
Benzínové štvorvalce 218i, 220i a 230i sa pohybujú približne v pásme od polovice šiestich do siedmich litrov, pričom v praxi bude veľa závisieť od štýlu jazdy. Ak sa budú využívať dynamickejšie, prirodzene si vypýtajú viac. To však pri aute s takýmto zameraním nie je prekvapenie.
M240i xDrive Coupé už ide vyššie. Šesťvalec, pohon všetkých kolies a celkovo vyšší výkon znamenajú, že spotreba bude citeľne vyššia než pri štvorvalcoch. Kto sa pre túto verziu rozhodne, zvyčajne to ale nebude riešiť ako hlavné kritérium. Pri tomto aute ide o motor, pružnosť, zvuk a celkovú intenzitu jazdy, nie o minimalizovanie každého deci.
BMW radu 2 Coupé je dnes jedným z mála áut svojho druhu. Nie je to kupé len na efekt, ale technicky poctivo postavené auto pre vodiča, ktoré si zachovalo klasické proporcie, zadokolkový základ a jasne športový charakter. Modernizácia mu pomohla hlavne v oblasti výbavy, digitálnych technológií a celkového dojmu z interiéru, bez toho, aby z auta spravila sterilný produkt bez emócie.
Jeho silnou stránkou je najmä to, že si človek môže vybrať, aký typ charakteru chce. Od pokojnejšieho 218i, cez veľmi zaujímavé 220i a 230i, až po výrazne ostré M240i xDrive. K tomu sa pridáva ešte úsporný diesel 220d pre tých, ktorí jazdia veľa a nechcú sa vzdať kupé formátu.
Plusy sú jasné: klasické proporcie, vodičský posed, poctivý technický základ, široká paleta motorov a lepšia sériová výbava než v minulosti. Mínusy tiež treba povedať otvorene: obmedzenejší priestor vzadu, slabšia univerzálnosť oproti sedanom či hatchbackom a pri silnejších verziách aj citeľne vyššie prevádzkové náklady.
Pre koho je teda BMW radu 2 Coupé vhodné? Pre vodiča, ktorý nechce SUV, nechce len rýchly presun z bodu A do bodu B, ale stále hľadá auto, pri ktorom má zmysel samotná jazda. A presne v tom je tento model stále výnimočný.
