Porovnávač
Porovnávač
BMW M4 spája civilnú použiteľnosť so schopnosťami okruhového nástroja. Základ tvorí radový 6-valec biturbo a tri charakterové úrovne: M4 Coupé (480 k, manuál RWD), M4 Competition (510 k RWD alebo 530 k xDrive) a M4 CS (551 k, xDrive). Rozdiel nerobí len výkon, ale aj presné ladenie podvozka, brzdového pocitu a odozvy pohonu.
BMW M4 patrí medzi autá, ktoré si nikto nepomýli. Facelift priniesol nové svetlomety so štyrmi samostatnými LED segmentmi, ktoré odkazujú na klasický dizajn značky. Zadné svetlá využívajú laserovú technológiu a majú výrazný trojrozmerný efekt. Karoséria pôsobí široko a nízko, blatníky sú rozšírené a zdôrazňujú svalnatý postoj.
Karbónová strecha je štandardom a má nielen vizuálny, ale aj praktický význam – znižuje ťažisko a zlepšuje stabilitu pri rýchlej jazde. Verzia CS pridáva ešte viac karbónových dielov, vrátane kapoty, predného splitteru a zadného krídla. Žlté denné svetlá odkazujú na pretekárske modely GT a dávajú autu agresívnejší výraz. Kolesá sú navrhnuté s dôrazom na nízku hmotnosť, pri CS sa dodávajú aj s pneumatikami typu semislick.
Kabína je zameraná na vodiča. Sedí sa nízko, volant je presne tvarovaný a má červenú značku na 12. hodine. Ovládanie je prirodzené a pedále majú presný odpor. Karbónové škrupinové sedadlá držia telo pevne aj pri vysokých rýchlostiach. Pri bežnom nastupovaní sú tvrdšie, no to je daň za ich funkčnosť.
Vzadu je priestor obmedzený, čo je pri kupé normálne. Na kratšie trasy sa tam dvaja pasažieri zmestia, ale pohodlie v tomto prípade nie je prioritou. Povrchy a materiály pôsobia prémiovo. V CS je interiér odľahčený, má červené detaily a viac karbónu. Pri bežných verziách je komfort vyšší a izolácia hluku lepšia, čo ocení každý, kto jazdí na dlhšie trasy.
Infotainment tvorí zakrivený displej BMW Curved Display s najnovším systémom 8.5. Je rýchly, prehľadný a dá sa ovládať dotykom, hlasom alebo ovládačom iDrive. Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto sú samozrejmosťou. Digitálne prostredie je moderné a intuitívne, no stále platí, že najdôležitejšie funkcie si vodič nastavuje priamo cez tlačidlá na volante.
BMW ponúka aj široký balík asistenčných systémov. Driving Assistant dokáže udržať auto v pruhu, sledovať odstup a v prípade potreby úplne zabrzdiť. Parkovanie uľahčujú viaceré kamery. Tieto systémy fungujú spoľahlivo, ale neznižujú športový charakter auta – kto chce jazdiť bez ich zásahov, môže ich jednoducho vypnúť.
Najväčším lákadlom sú tlačidlá M1 a M2 na volante. Vodič si do nich vie uložiť rôzne nastavenia – motor, podvozok, riadenie, prevodovku, brzdy aj pohon. Auto sa tak vie okamžite premeniť z pohodlného cestovného kupé na ostrý nástroj vhodný na okruh.
Základom je radový šesťvalec s objemom 3,0 litra a dvomi turbami. Základná verzia Coupé má výkon 480 koní, pohon zadných kolies a manuálnu 6-stupňovú prevodovku. Je to verzia pre puristov, ktorí chcú mať plnú kontrolu nad autom.
M4 Competition ponúka 510 koní pri zadnom náhone alebo 530 koní v kombinácii s pohonom xDrive. Zadokolka je hravejšia, dá sa ľahšie dostať do pretáčavého šmyku a ponúka viac emócií. Verzia s xDrive je zas výrazne rýchlejšia a istá aj na zhoršenom povrchu. V režime 4WD Sport sa správa ako zadokolka, no stále prenáša výkon efektívnejšie.
Vrcholom ponuky je M4 CS. Motor má 551 koní, pohon xDrive a ostré nastavenie, ktoré ladilo oddelenie BMW M. Auto je odľahčené karbónovými dielmi a nastavené tak, aby zvládlo aj ostré tempo na okruhu. Zrýchlenie na 100 km/h trvá len 3,4 sekundy, čo sú hodnoty, ktoré ešte pred pár rokmi patrili superšportom.
Podvozok je adaptívny a vie byť komfortný, no v športových režimoch je tuhý a drží karosériu pevne. Riadenie je presné, brzdy M Compound majú silný nástup a zvládajú aj opakované brzdenia bez vädnutia. Pri karbón-keramike sa výkon bŕzd drží ešte stabilnejšie.
Pri pokojnej jazde na okreskách alebo diaľnici sa spotreba dá udržať medzi 10 a 11 litrami. V kombinovanom režime sa väčšinou pohybuje medzi 11 a 12 litrami. Pri športovej jazde spotreba stúpa na 14 až 15 litrov a pri plnom využití výkonu aj vyššie. Hodnoty WLTP udávajú 9,8 – 10,2 l/100 km v závislosti od verzie, čo zodpovedá realite.
Na športové auto s výkonom nad 500 koní je to prijateľné. Navyše, nádrž má dostatočnú kapacitu, takže ani pri svižnom tempe netreba zastavovať každých pár desiatok kilometrov.
BMW M4 je športové kupé, ktoré ponúka viacero charakterov. Základná verzia s manuálom je pre puristov, ktorí chcú mať nad autom plnú kontrolu. Competition je univerzálnejšia – zadokolka pre zábavu, xDrive pre maximálnu efektivitu. CS je vrchol ponuky, ostré a odľahčené auto, ktoré najlepšie ukáže svoje schopnosti na okruhu.
Hlavné prednosti M4 sú silný motor, presný podvozok, moderný interiér a široké možnosti nastavenia. Je to auto, ktoré dokáže zvládnuť bežné jazdenie počas týždňa a zároveň ponúkne výkon superšportu cez víkend. V segmente športových kupé málo áut ponúka takúto kombináciu každodennej použiteľnosti a extrémnych výkonov.
