Porovnávač
Porovnávač
BMW M3 Touring patrí medzi autá, ktoré už dnes nepôsobia ako samozrejmosť. V časoch elektrifikácie, downsizingu a rastúceho počtu ťažkých SUV je tu stále kombi s trojlitrovým radovým šesťvalcom, poctivým technickým základom z divízie M a charakterom, ktorý nie je postavený na imidži, ale na skutočných jazdných schopnostiach. Zároveň nejde o okrajovú kuriozitu. M3 Touring je auto, ktoré spája dve zdanlivo protichodné veci – veľmi vysoký výkon a plnohodnotnú každodennú použiteľnosť.
Práve to z neho robí výnimočný model. Nie je to len M3 s predĺženou strechou a väčším kufrom. BMW tu dokázalo preniesť temperament modelu M3 aj do praktickejšieho balenia bez toho, aby sa z auta stalo zmäkčené rýchle kombi na rovinky. Naopak, M3 Touring si zachováva technickú dôslednosť, presnosť a vodičský charakter, ktorý sa od áut s označením M očakáva. A keďže ponuka dnes zahŕňa aj vrcholnú verziu M3 CS Touring, celý modelový rad ukazuje, ako ďaleko sa dá koncept športového kombi posunúť.
BMW M3 Touring nepôsobí nenápadne a ani sa o to nesnaží. Už základný tvar karosérie s dlhšou strechou, výrazne rozšírenými blatníkmi a širokým postojom jasne ukazuje, že nejde o obyčajné kombi. Predná časť nesie typické M prvky vrátane agresívne tvarovaného nárazníka, veľkých vstupov vzduchu a charakteristických ľadviniek. V prípade faceliftu prišli aj novo navrhnuté svetlomety, ktoré auto vizuálne osviežili, no podstata zostala rovnaká – M3 Touring má pôsobiť svalnato, napnuto a technicky.
Práve proporcie robia na tomto aute veľkú časť dojmu. Zadná časť Touring verzie neprináša len väčší batožinový priestor, ale aj špecifickú siluetu, ktorá mu v segmente športových áut dáva vlastnú identitu. Sedan pôsobí kompaktnejšie a viac klasicky športovo, Touring zasa robustnejšie a dospelejšie. Stále však ide o auto, ktoré stojí nízko, široko a na ceste zaberá priestor s veľkou istotou.
Vo verzii M3 Competition Touring s M xDrive je dizajn veľmi výrazný už z výroby, no najďalej ide práve M3 CS Touring. Ten pridáva viac viditeľného karbónu, špecifické detaily, žlté svetelné podpisy pripomínajúce okruhové GT modely a celkovo ešte ostrejší výraz. Dôležité však je, že ani CS nepôsobí lacno alebo prehnane. Stále je to BMW, kde dizajn vychádza z techniky a funkcie, nie z potreby za každú cenu zaujať.
Pri M3 Touring je najpodstatnejšie to, čo je pod kapotou. Celý model stojí na radovom šesťvalci 3.0 M TwinPower Turbo, čo je dnes samo o sebe dôležitá správa. BMW pri tomto aute nešlo cestou kompromisu. Nejde o hybridné prikrášľovanie parametrov ani o motor, ktorý má dobre vyzerať v tabuľke, ale v realite pôsobiť sterilne. Toto je klasický vysokovýkonný spaľovací základ od BMW M.
V štandardnej ponuke Touring existuje ako M3 Competition Touring s M xDrive, teda s výkonom 390 kW / 530 konípo facelifte. Krútiaci moment dosahuje 650 Nm a prenáša sa cez osemstupňovú prevodovku M Steptronic na všetky štyri kolesá. Už tieto čísla naznačujú, že nejde len o rýchle rodinné auto, ale o stroj, ktorý je schopný držať tempo s čisto športovými modelmi. Zrýchlenie na stovku za 3,6 sekundy je v prípade kombi s veľkým kufrom a piatimi miestami stále mimoriadne pôsobivé.
Motor je dôležitý nielen parametrami, ale aj charakterom. Radový šesťvalec má typický BMW prejav – plynulý nástup, hutný stred a schopnosť ťahať až do vyšších otáčok bez pocitu, že po prvom silnom zábere už len dobieha. Nie je to nervózny motor, ktorý funguje iba v úzkom pásme. Vie byť pružný v bežnej premávke, ale zároveň má dostatok ostrosti, keď sa ide naplno. To je kľúčové, pretože M3 Touring nemá fungovať iba ako víkendová hračka. Má zvládať aj normálnu jazdu bez toho, aby pôsobilo neustále prepäto.
Nad týmto všetkým stojí M3 CS Touring, ktorý posúva výkon na 405 kW / 550 koní. Tu už ide o verziu, kde BMW výraznejšie zasiahlo nielen do motora, ale aj do celkového naladenia auta. Zvýšil sa plniaci tlak, upravila sa charakteristika motora a výsledkom je ešte agresívnejšia odozva. CS nepôsobí len ako „o niečo silnejšia“ M3 Touring. Je citeľne ostrejšia, surovejšia a viac zameraná na intenzívny zážitok z jazdy.
BMW M3 Touring je dostupné výlučne s osemstupňovou automatickou prevodovkou M Steptronic a systémom M xDrive. To môže na papieri pôsobiť menej puristicky než manuál a zadný náhon, aký poznáme z niektorých sedanov M3, no v prípade Touring verzie to dáva zmysel. Toto auto má byť extrémne rýchle a zároveň použiteľné v bežnom živote, aj za horších podmienok. Pohon všetkých kolies mu preto výrazne pomáha.
Výhoda M xDrive nie je len v trakcii pri rozjazde. Dôležité je, že BMW tu nepoužilo systém, ktorý by z Touring urobil nudne neutrálne alebo ťažkopádne auto. Naopak, systém zostáva zadokolkovo orientovaný a v spolupráci s aktívnym M diferenciálom pomáha zachovať charakter typický pre M modely. Auto vie byť veľmi efektívne pri prenose výkonu na asfalt, ale stále nepôsobí odfiltrovane. Vodič má pocit, že zadná náprava sa aktívne podieľa na tom, čo sa deje.
Veľkou výhodou je aj možnosť meniť režimy pohonu. Okrem štandardného nastavenia 4WD je tu aj 4WD Sport, kde ide väčší podiel výkonu dozadu, a po vypnutí stabilizácie aj 2WD režim, teda čisto zadný náhon. Práve to robí z M3 Touring výnimočné auto. Dokáže byť veľmi rýchle, bezpečné a suverénne v reálnych podmienkach, ale zároveň vie vodičovi ponúknuť aj výrazne hravejší a menej filtrovaný zážitok.
Pri športových BMW býva najväčšou témou vždy motor, no pri M3 Touring je minimálne rovnako dôležitý podvozok. BMW tu veľmi citlivo nastavilo pomer medzi stabilitou, presnosťou a každodennou použiteľnosťou. Auto nepôsobí mäkko a komfortne v klasickom slova zmysle, ale ani nefunguje tak, že by každá cesta po bežnom asfalte znamenala trest.
M3 Touring využíva adaptívny M podvozok, riadenie M Servotronic, integrovaný brzdový systém a v prípade Competition verzií aj techniku naladenú na veľmi vysoké tempo. Podvozok je pevný, auto sa minimálne nakláňa a pri rýchlej jazde pôsobí mimoriadne kompaktne. Dôležité však je, že nejde len o efekt tvrdosti. M3 Touring má schopnosť presne čítať povrch, držať stopu a reagovať bez zbytočného oneskorenia. To je presne rozdiel medzi obyčajne tvrdým rýchlym kombi a skutočným M modelom.
Pri vysokom tempe je cítiť, že Touring nie je len o sile motora. Predná náprava má dobrú istotu, zadná náprava vie pracovať s výkonom veľmi presne a celé auto pôsobí vyvážene. Samozrejme, fyziku neoklame a v porovnaní so sedanom je Touring o niečo praktickejší a o niečo menej čistý v pocite ľahkosti. No vzhľadom na typ karosérie je úroveň agility stále mimoriadne vysoká.
M3 CS Touring ide ešte ďalej. BMW tu upravilo nastavenie tlmičov, stabilizačných systémov aj reakcie podvozka na záťaž pri ostrej jazde. CS preto pôsobí ešte kompaktnejšie, ešte tuhšie previazané s asfaltom a výraznejšie orientované na okruh. Zároveň však nestráca základnú praktickosť Touring verzie. To je na tomto aute asi najväčší paradox – čím je rýchlejšie, tým menej zabúda, že je stále kombi.
Pri aute s výkonom cez 500 koní nie je dôležité len to, ako zrýchľuje, ale najmä ako opakovane spomaľuje. M3 Touring preto používa M Compound brzdy, pričom k dispozícii sú aj M Carbon keramické brzdy. Už štandardné riešenie je dimenzované na veľmi ostré tempo a zodpovedá charakteru auta. Brzdy majú byť odolné, presné a konzistentné aj pri vyššom zaťažení, čo je pri takto silnom kombi absolútne nevyhnutné.
BMW pracuje aj s rozdielnymi rozmermi kolies na nápravách. V Competition verzii sú štandardom 18-palcové disky vpredu a 19-palcové vzadu, prípadne voliteľne väčšia kombinácia 19/20 palcov. Pri CS Touring sú štandardom rovno 19 palcov vpredu a 20 palcov vzadu, navyše s okruhovými pneumatikami. Aj to naznačuje, že CS sa už výraznejšie posúva do polohy auta, ktoré vie zvládať okruh bez toho, aby sa hneď muselo riešiť aftermarket riešenie.
Kabína M3 Touring ukazuje, že BMW M nechce robiť iba efektné športové interiéry, ale stále myslí aj na reálnu použiteľnosť. Základom sú M športové sedadlá s rozsiahlym elektrickým nastavením, v ostrejších verziách sú k dispozícii aj M Carbon sedadlá. Tie síce vyzerajú výborne a znižujú hmotnosť, no v bežnom živote už predstavujú väčší kompromis. Pri Touring verzii preto veľa záujemcov pravdepodobne ocení skôr klasické M športové sedadlá, ktoré lepšie kombinujú oporu a každodenný komfort.
Palubná doska prešla modernizáciou a využíva BMW Operating System 8.5 spolu s najnovšou generáciou BMW iDrive. To znamená zakrivený displej, prehľadnejšie prostredie, nové grafiky a možnosť detailného nastavovania jazdných režimov. V M3 Touring to však nie je len o veľkej obrazovke. Dôležité sú najmä M tlačidlá na volante, cez ktoré si vodič vie okamžite privolať vlastné nastavenia auta. Pri takto technicky komplexnom modeli je to veľmi praktické, pretože rozdiel medzi civilnejším a ostrým nastavením môže byť výrazný.
V prípade CS Touring je interiér ešte viac orientovaný na šport. Alcantara volant, karbonové detaily, výraznejšie škrupinové sedadlá a špecifické CS prvky vytvárajú atmosféru, ktorá je bližšie okruhovému autu než klasickému rodinnému kombi. Zároveň však nejde o interiér, ktorý by bol vyslovene nepoužiteľný. Stále tu ostáva klimatizácia, infotainment, navigácia, bezdrôtové pripojenie telefónu či kvalitné ozvučenie.
Najväčšia výhoda oproti sedanu je samozrejme v praktickej stránke. BMW M3 Touring ponúka 500 litrov batožinového priestoru, po sklopení zadných sedadiel až 1 510 litrov. To znamená, že nejde o symbolickú praktickosť, ale o reálne využiteľný priestor na rodinné cesty, športovú výbavu alebo bežné každodenné fungovanie.
A práve v tom je M3 Touring výnimočné. Veľa výkonných áut vie byť rýchlych, veľa kombi vie byť praktických, ale len minimum modelov dokáže tieto dve vlastnosti spojiť bez toho, aby jedna stránka úplne potlačila druhú. M3 Touring nie je praktické auto s výkonným motorom navyše. Je to plnohodnotné M auto, ktoré zároveň zvládne úlohy, na aké by si inak človek vyberal civilné kombi.
Samozrejme, treba počítať s tým, že športový charakter si vyberá svoju daň. Podvozok je pevný, pneumatiky široké, prevádzkové náklady vysoké a zadná časť nie je navrhnutá ako v klasickom komfortnom rodinnom aute. Stále je to však jedna z najlepších kombinácií výkonu a praktickosti, aké dnes na trhu vôbec existujú.
BMW našťastie nešlo cestou, že by z M3 Touring urobilo technologickú vitrínu, kde asistenčné systémy potláčajú vodičský zážitok. Výbava je moderná a bohatá, no podriadená charakteru auta. K dispozícii sú parkovacie senzory, parkovací asistent, varovanie pred kolíziou, varovanie pred opustením jazdného pruhu, head-up displej, BMW Maps, bezdrôtové nabíjanie telefónu či Harman Kardon audio.
Dôležité je, že systémy sú tu skôr ako doplnok pre každodenné fungovanie, nie ako hlavný argument kúpy. Pri M3 Touring hrá prím stále motor, podvozok, riadenie a celkový mechanický pocit z jazdy. To je dobrá správa, pretože presne to od auta s označením M väčšina záujemcov očakáva.
Z pohľadu celého modelového radu je dôležité rozlíšiť tri hlavné smery, ktoré sa okolo M3 dnes točia. BMW M3 Sedan ostáva ako najpuristickejší základ aj s možnosťou manuálu a zadného náhonu. BMW M3 Competition Sedan ponúka výkon 510 koní v zadokolke alebo 530 koní s M xDrive. A potom je tu BMW M3 Competition Touring s M xDrive, teda praktická verzia kombi s výkonom 530 koní, ktorá predstavuje jadro ponuky pre tých, ktorí chcú maximálne univerzálne M auto.
Nad tým všetkým stojí BMW M3 CS Touring, teda špeciálna edícia so 550 koňmi, nižšou hmotnosťou, ostrejším nastavením a ešte väčším dôrazom na okruhový charakter. Dá sa povedať, že klasická M3 Touring je už sama o sebe veľmi rýchle a extrémne schopné auto, zatiaľ čo CS Touring je pre tých, ktorým nestačí ani to a chcú maximum, čo dnes BMW vie v tomto formáte ponúknuť.
BMW M3 Touring je jedno z najzaujímavejších športových áut súčasnosti práve preto, že nedáva zmysel len na papieri, ale aj v reálnom živote. Spája motor, ktorý má charakter, podvozok, ktorý vie pracovať s vysokým výkonom, a karosériu, ktorá má reálnu praktickú hodnotu. Nie je to kompromisné rýchle kombi, ale plnohodnotné BMW M, ktoré náhodou dokáže odviezť aj rodinu a batožinu.
Najväčšou silou M3 Touring je, že nepôsobí ako výstrednosť. Naopak, pri bližšom pohľade ide o veľmi logické auto pre niekoho, kto chce jedno extrémne schopné vozidlo na všetko. Vie byť každodenné, vie byť komfortné v rozumnej miere, vie byť brutálne rýchle a na správnej ceste či okruhu ukazuje, že pod označením Touring sa neskrýva zriedené M, ale skutočný športový model.
A ak je klasická M3 Competition Touring vrcholom univerzálnosti, potom M3 CS Touring predstavuje dôkaz, kam až sa dá tento koncept dotiahnuť. Je ostrejšia, rýchlejšia, surovejšia a viac zameraná na výkon, no stále zostáva Touringom. Práve preto je celý rad M3 Touring dnes taký výnimočný. V ponuke už totiž nie je veľa áut, ktoré by tak presvedčivo spájali čistú jazdnú vášeň s reálnou praktickou hodnotou.
