Porovnávač
Porovnávač
BMW iX2 prináša do kompaktného segmentu elektrický pohon v karosérii SUV kupé. Jeho silnou stránkou je moderný interiér, dobrá technologická výbava a presvedčivý výkon vo vyššej verzii, slabšou stránkou ostáva vyššia hmotnosť, menšia praktickosť oproti BMW iX1 a prirodzene citlivejší dojazd pri zimných podmienkach.
BMW iX2 stojí na rovnakom technickom základe ako nová generácia X2, no v elektrickej verzii dáva celý koncept väčší zmysel práve z pohľadu charakteru auta. Silueta kupé, vyššia stavba karosérie a čisté línie spolu vytvárajú model, ktorý sa nesnaží byť len ďalším kompaktným SUV. Na prvý pohľad je jasné, že prioritou nebola čisto praktická stránka, ale kombinácia štýlu, techniky a modernej prezentácie.
Predná časť pôsobí vysoko a sebavedomo. Úzke svetlá, veľká maska a ostré hrany robia z iX2 auto, ktoré si na ceste okamžite všimnú aj tí, ktorí sa o autá bežne nezaujímajú. Bočný profil je postavený na klesajúcej streche a práve ten odlišuje iX2 od iX1 najvýraznejšie. Vzadu pomáhajú široké blatníky a športovo ladený nárazník vytvoriť dojem robustnejšieho auta, než v skutočnosti je.
Dôležité je, že iX2 nepôsobí lacno ani ako kompromisný elektromobil prerobený z bežnej verzie. Dizajn má vlastný charakter a v rámci kompaktných elektrických crossoverov patrí k výraznejším modelom.
Kabína je postavená na najnovšom smerovaní BMW, takže hlavnú úlohu hrá zakrivený BMW Curved Display, minimum klasických tlačidiel a celkovo čistejšie, modernejšie spracovanie. Interiér nepôsobí preplnene, ale zároveň nestráca prémiový základ, ktorý sa od BMW v tejto triede očakáva.
Veľkým plusom je, že iX2 nepôsobí len efektne na fotkách, ale aj v bežnom používaní dáva zmysel. Plávajúca stredová konzola vytvára ďalší odkladací priestor, vpredu nechýbajú držiaky na nápoje ani miesto na smartfón s bezdrôtovým nabíjaním. Už v základe je prítomná automatická klimatizácia, vyhrievanie predných sedadiel, elektrické ovládanie kufra, ambientné osvetlenie či viacero USB-C portov
Sedadlá a celková pozícia za volantom zodpovedajú tomu, čo sa od modernejšieho BMW očakáva. Vpredu je miesta dosť a posed je prirodzený. Zadná časť kabíny je použiteľná, ale treba otvorene povedať, že kupé línia strechy si vyberá svoju daň. Pre dvoch dospelých na bežné jazdenie to problém nie je, no oproti iX1 je cítiť, že tu dostal prednosť dizajn.
Kufor tiež nepatrí medzi slabé stránky, no pri elektromobile s týmto typom karosérie nie je hlavnou prednosťou absolútne číslo, ale skôr dobrá využiteľnosť. BMW pri iX2 uvádza objem od 525 do 1 400 litrov, čo je na elektrické SUV kupé stále veľmi slušná hodnota.
Práve tu iX2 ukazuje, že nie je len elektrickou alternatívou ku spaľovacej X2, ale modelom, ktorý má cieliť aj na zákazníkov orientovaných na digitálne funkcie. Auto používa BMW Operating System 9 s rozhraním QuickSelect, ktoré je postavené hlavne na dotykovom ovládaní a hlasových poveloch. Celé prostredie pôsobí modernejšie než staršie systémy BMW a je zjavné, že značka sa snaží z auta urobiť digitálne zariadenie na kolesách, nielen dopravný prostriedok.
K dispozícii je cloudová navigácia BMW Maps, digitálny kľúč, BMW ID, integrácia Apple CarPlay a Android Auto aj možnosť rozširovania funkcií cez ConnectedDrive. Zaujímavé je aj to, že systém umožňuje dopĺňať niektoré služby dodatočne, takže auto nemusí byť technicky uzavreté v stave, v akom vyšlo z výroby.
V praxi je toto dôležité najmä pri elektromobile. Dobrá navigácia, plánovanie trasy a práca s digitálnymi službami sú pri takomto aute podstatnejšie než pri bežnom benzínovom modeli. BMW to našťastie pochopilo a iX2 preto nepôsobí ako technologicky polovičaté riešenie.
Výbava v oblasti bezpečnosti je široká už v sérii. Všetky verzie iX2 majú automatickú kontrolu tlaku v pneumatikách, núdzové volanie, varovanie pred opustením jazdného pruhu, systém udržiavania rýchlosti s funkciou brzdenia, parkovacieho asistenta, asistent vyhýbania, varovanie pred kolíziou s chodcami a cyklistami aj Speed Limit Info
Dôležité je, že nejde len o marketingový zoznam položiek. V tejto triede už vodič očakáva, že auto bude vedieť pomôcť v meste, pri parkovaní aj na diaľnici. iX2 v tomto smere nezaostáva. Nechýba ani cúvacia kamera, cúvací asistent a v praxi dôležité funkcie, ktoré znižujú stres pri každodennom jazdení v hustej premávke.
Pozitívom je aj stredový airbag medzi prednými sedadlami, ktorý zvyšuje pasívnu bezpečnosť. Pri elektrickom aute, ktoré je ťažšie než porovnateľná spaľovacia verzia, je dobré vidieť, že BMW nepodcenilo ani túto oblasť.
BMW iX2 nepatrí medzi elektromobily, ktoré chcú šokovať extrémnou ostrosťou alebo prehnane tvrdým športovým naladením. Skôr sa snaží spojiť dve veci, ktoré sa v tejto triede hľadajú najčastejšie: istotu v bežnej prevádzke a dostatok dynamiky, keď je treba.
Elektrický pohon prirodzene pomáha okamžitou reakciou na plyn. To je výhoda hlavne v meste, pri pripájaní sa do premávky a pri predbiehaní. Auto pôsobí svižne a aj bez zbytočného vytáčania motora vie podať presvedčivý výkon. Zároveň však treba rátať s tým, že vyššia hmotnosť je pri ostrejšej jazde citeľná viac než pri nižších spaľovacích verziách X2.
Podvozok je naladený tak, aby auto nepôsobilo neisto ani na väčších kolesách. Konštrukcia s dlhším rázvorom a širším rozchodom oproti predchodcovi zlepšila stabilitu a dospelosť prejavu. Pri normálnom tempe je jazda kultivovaná a pokojná, pri rýchlejšom štýle sa prejaví, že iX2 je stále viac crossover než športový hatchback. Nie je to slabina, len treba vedieť, čo od auta čakať.
Vo vyššej verzii xDrive30 pomáha pohon oboch náprav nielen pri trakcii, ale aj pri lepšom prenose výkonu na cestu. To je dôležité najmä pri mokrej vozovke alebo v zime. V cenníku je navyše pri verzii iX2 xDrive30 uvedený aj adaptívny M podvozok už v základe, čo tejto verzii dáva lepší základ pre svižnejšiu jazdu než slabší variant
Pri iX2 je dôležité rozlišovať medzi dvoma verziami. Aktuálny cenník uvádza iX2 eDrive20 s výkonom 150 kW (204 k)a iX2 xDrive30 s výkonom 225 kW (306 k)
Slabšia verzia eDrive20 bude dávať väčší zmysel vodičovi, ktorý chce hlavne štýlový elektrický crossover do mesta, na okresky a bežné presuny. Výkon 204 koní je už dnes úplne postačujúci a v kombinácii s elektromotorom bude auto pôsobiť svižnejšie, než naznačuje samotné číslo.
Silnejšie xDrive30 je úplne iná ponuka. Má dva elektromotory, pohon všetkých kolies a citeľne vyšší výkon. BMW pri tejto verzii uvádza systémový výkon cez 300 koní a zrýchlenie, ktoré už reálne posúva auto medzi rýchle kompaktné crossovery. Pre vodiča, ktorý chce od elektromobilu nielen ticho a plynulosť, ale aj silnú akceleráciu, je to logickejšia voľba.
Z pohľadu charakteru modelu však platí, že iX2 nie je športové M auto na baterky, ale prémiový crossover s nadpriemernou dynamikou. A presne tak funguje najlepšie.
Pri elektromobile je toto jedna z kľúčových tém. BMW pri iX2 xDrive30 uvádza využiteľnú kapacitu batérie 64,8 kWh a dojazd 417 až 449 km podľa WLTP. To sú čísla, ktoré na papieri vyzerajú dobre a v meste alebo mimo diaľnice môžu byť dosiahnuteľné bez väčšieho problému.
V realite však bude veľa závisieť od štýlu jazdy, počasia a typu trás. Práve pri modeli s karosériou SUV kupé a vyššou hmotnosťou treba rátať s tým, že diaľnica vie dojazd citeľne znížiť. Preto je lepšie vnímať iX2 ako elektromobil vhodný na každodenné jazdenie, regionálne presuny a občasné dlhšie trasy, nie ako auto, ktoré úplne bez kompromisov nahradí diesel na veľmi dlhé diaľničné presuny.
Pomáha tomu adaptívna rekuperácia, funkcia MAX RANGE a príprava na Plug & Charge. To sú presne tie prvky, ktoré v bežnom používaní zlepšujú komfort života s elektromobilom viac než samotné tabuľkové číslo spotreby.
Na iX2 je zaujímavé, že ani základ nepôsobí ochudobnene. V sérii sú LED svetlá, vyhrievané a elektricky sklápateľné zrkadlá, dažďový senzor, elektrické ovládanie kufra, alarm, vyhrievanie sedadiel, automatická klimatizácia či BMW Live Cockpit Plus
Elektrické verzie majú navyše v základe vysokonapäťovú batériu, nabíjací kábel Mode 3 a certifikát vysokonapäťového akumulátora, pričom verzia xDrive30 pridáva aj BMW IconicSounds
To všetko pomáha vytvoriť dojem, že iX2 nie je len o dizajne. Auto má aj praktické detaily, ktoré sa pri každodennom používaní rýchlo prejavia. Nejde síce o najpriestrannejší alebo najracionálnejší model v triede, no vie pôsobiť kompletne a vyvážene.
BMW iX2 je auto pre človeka, ktorý nechce obyčajný kompaktný elektromobil. Hľadá niečo výraznejšie, modernejšie a zároveň nechce zľaviť z prémiového spracovania ani z technologickej úrovne. Práve tu má iX2 svoju silu.
Najviac osloví vodiča, ktorý jazdí prevažne kratšie a stredné trasy, chce vyšší posed, tichú elektrickú jazdu a zároveň mu záleží na dizajne. Menej vhodné bude pre toho, kto potrebuje maximum priestoru vzadu, najlepší pomer ceny a úžitku alebo čo najmenšie kompromisy na diaľnici.
Silnou stránkou iX2 je, že nepôsobí ako bezduchý elektromobil navrhnutý len kvôli emisiám. Má vlastný charakter, výrazný vzhľad a v interiéri aj za volantom vie ponúknuť presne ten typ modernej prémiovosti, ktorý dnes mnohí zákazníci hľadajú. Slabinou ostáva fakt, že za štýl sa tu platí priestorom aj určitou dávkou racionality. Pri takto zameranom aute je to však očakávateľná daň, nie chyba koncepcie.
