Porovnávač
Porovnávač
Audi SQ2 je auto pre tých, ktorým nestačí obyčajné mestské SUV. Navonok stále ostáva relatívne kompaktné, no technicky ide o výrazne ostrejšiu verziu postavenú na výkonnom benzínovom štvorvalci, pohone quattro a športovo naladenom podvozku. Jeho najväčšou zbraňou nie je len samotný výkon, ale najmä spôsob, akým ho vie preniesť na cestu. Silnou stránkou je 2.0 TFSI s výkonom 300 koní, rýchla prevodovka S tronic a veľmi presné reakcie auta, slabšou stránkou ostáva tvrdší prejav na horšom povrchu a menšia praktickosť oproti klasickým rodinným SUV.
Audi SQ2 stojí na rovnakom základe ako Q2, no už na prvý pohľad je jasné, že nejde o obyčajnú verziu s väčšími kolesami. Auto si zachováva hranatý, ostrejší tvar karosérie, ktorý Q2 odlišuje od zaoblenejších konkurentov, no v prevedení SQ2 dostáva agresívnejší výraz. Predná časť pôsobí nižšie a širšie, Singleframe maska je výrazná a športový nárazník má ostrejšie tvarované vstupy vzduchu. V kombinácii so špecifickými detailmi karosérie nepôsobí SQ2 ako módny crossover, ale skôr ako kompaktné športové auto na vyššom podvozku.
Dôležitým detailom sú aj prvky typické pre S modely. Hliníkové kryty spätných zrkadiel, športovejšie nárazníky, výraznejší strešný spojler a štvorica koncoviek výfuku dávajú najavo, že toto auto sa nesnaží hrať na komfortný mestský crossover. Zadná časť s difúzorom a štvoricou koncoviek pôsobí dosť sebavedomo aj bez zbytočného preháňania. Je to presne ten typ auta, ktorý nevyzerá prvoplánovo krikľavo, ale človek, ktorý sa v autách orientuje, hneď vie, že nejde o bežnú verziu.
Kabína SQ2 je postavená skôr na športovej atmosfére než na snahe ohurovať futuristickým dizajnom. To je v konečnom dôsledku výhoda, pretože interiér ostáva prehľadný a funkčný. Tmavé ladenie, športové sedadlá, S logá, nerezové pedále a športové detaily vytvárajú správnu náladu bez toho, aby interiér pôsobil prehnane teatrálne. V porovnaní s novšími Audi modelmi je architektúra palubnej dosky jednoduchšia, no stále ide o kvalitne spracované pracovisko vodiča.
Veľkou výhodou je, že vodič tu stále sedí v aute, kde nie je všetko odkázané len na dotykový displej. Ovládanie nie je zbytočne komplikované a v športovejšom aute je to plus. SQ2 nepôsobí ako digitálny gadget, ale ako auto, v ktorom sa dá rýchlo zorientovať a sústrediť sa na jazdu. To sa pri modeli s takýmto charakterom hodí viac než efektné riešenia. Plusom je aj to, že športové sedadlá nepôsobia len ako dizajnový doplnok. V rýchlejšie prejdených zákrutách vedia podržať telo lepšie než bežné sedadlá a k charakteru auta sa hodia oveľa viac.
Pri SQ2 netreba čakať zázraky v oblasti priestoru. Stále ide o kompaktné SUV segmentu B, takže prioritou tu nie je rodinná univerzálnosť. Vpredu je priestoru dosť a pozícia za volantom je dobrá aj pre vyššiu postavu. Auto sa šoféruje prirodzene, sedí sa o niečo vyššie než v klasickom hatchbacku, no stále nie tak vysoko, aby sa stratil kontakt s autom. To je pri športovejšom modeli dôležité.
Vzadu je to už tradične slabšie, najmä v oblasti miesta na kolená. Na každodenné použitie pre dvoch alebo troch ľudí to stačí, ale ako plnohodnotné rodinné auto s častým využívaním zadných sedadiel SQ2 úplne presvedčivé nie je. Kufor je oproti klasickému Q2 o niečo menší, no stále použiteľný na bežné fungovanie, víkendové cesty či menší nákup. Tu je jednoducho vidieť, že SQ2 má iné priority. Kupujúci takéhoto modelu aj tak skôr rieši motor, reakcie auta a istotu v zákrutách než maximálny objem kufra alebo variabilitu zadnej časti.
Na to, že ide o menšie športové SUV, pôsobí SQ2 technologicky stále veľmi slušne. Veľkým plusom je digitálny prístrojový panel Audi virtual cockpit a centrálna 8,8-palcová dotyková obrazovka, vďaka čomu auto nepôsobí zastarano. Digitálny kokpit sa dá navyše prispôsobiť a pri športovejšej verzii nechýba ani športovejší spôsob zobrazenia, ktorý sa k charakteru auta hodí oveľa viac než obyčajná grafika.
Infotainment ponúka to, čo dnes človek v prémiovom aute očakáva. Nechýba prepojenie so smartfónom, online služby, hlasové ovládanie ani možnosť lepšieho audiosystému. Dôležité však je, že technológie tu nepôsobia samoúčelne. Nesnažia sa prebíjať samotné auto. V SQ2 sú skôr doplnkom k jazdnému prejavu, nie hlavnou atrakciou. A to je pri športovejšom modeli správny prístup.
Aj keď je SQ2 športovo ladené auto, bezpečnostná výbava patrí na veľmi slušnú úroveň. Nechýbajú základné asistenčné systémy ako sledovanie priestoru pred vozidlom, upozornenie na neúmyselné opustenie jazdného pruhu či rozpoznávanie dopravných značiek. V bežnej prevádzke ide o systémy, ktoré vedia pomôcť, no zároveň pri správnom nastavení neotravujú vodiča viac, než je nutné.
Za príplatok sa dá výbava ešte rozšíriť o adaptívny tempomat, asistent jazdy, parkovací asistent či ďalšie bezpečnostné balíky. V prípade SQ2 je to dôležité najmä preto, že nejde len o víkendové auto pre zábavu. Vďaka svojej veľkosti a karosérii má potenciál fungovať aj ako rýchle každodenné auto, a práve v takom režime vie bohatšia asistenčná výbava spríjemniť používanie.
Tu sa láme celý zmysel SQ2. Pod kapotou je 2.0 TFSI s výkonom 221 kW, teda 300 koní, a krútiacim momentom 400 Nm. Už papierovo je jasné, že na tak malé auto ide o veľmi slušné parametre, no dôležitejšie je, ako tento motor funguje v praxi. Reakcie na plyn sú rýchle, motor má silný záťah v strednom pásme a nepôsobí len ako agregát, ktorý vie spraviť jedno dobré zrýchlenie na rovinke. Má dostatok sily aj pri pružnom zrýchlení a v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou dokáže auto pôsobiť veľmi živým dojmom.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy už nie je len údaj do katalógu. V tejto triede ide o hodnotu, ktorá posúva SQ2 veľmi blízko k hot hatchom, len v praktickejšom balení. Maximálna rýchlosť 250 km/h je skôr doplnková informácia, pretože oveľa podstatnejšie je, ako auto zrýchľuje medzi bežnými rýchlosťami. A tam je SQ2 veľmi presvedčivé. Pri výjazde zo zákruty, pri predbiehaní aj pri nástupe na diaľnicu reaguje okamžite a bez zbytočného rozmýšľania.
Dôležitou časťou celku je aj 7-stupňová prevodovka S tronic, ktorá radí rýchlo a presne. Pri pokojnej jazde vie fungovať uhladene, no po prepnutí do športovejšieho režimu drží motor vo vhodnejších otáčkach a podporuje dynamický charakter auta. Pri takomto modeli je to presne to, čo vodič očakáva. Nejde len o to, že auto má výkon, ale aj o to, že celý pohonný reťazec vie tento výkon dobre využiť.
Najväčší zmysel SQ2 sa ukáže práve za volantom. Pohon quattro, športový podvozok znížený o 20 mm a progresívne riadenie robia z tohto modelu jedno z najzaujímavejších malých športových SUV na trhu. Auto pôsobí pevne, kompaktne a pri rýchlejšej jazde veľmi isto. Nie je to len marketingový balík s väčšími kolesami a silnejším motorom. Naozaj cítiť, že podvozok, riadenie a pohon všetkých kolies boli naladené tak, aby auto vedelo pracovať s výkonom bez zbytočného chaosu.
V zákrutách SQ2 mení smer ochotne a veľmi presne. Predok reaguje rýchlo, auto sa neopiera neisto o vonkajšie kolesá a pohon quattro pomáha prenášať výkon na cestu s veľkou dávkou istoty. Práve to je rozdiel oproti niektorým silným predokolkám, ktoré síce vedia byť rýchle, ale pri prudšom výjazde zo zákruty alebo na horšom povrchu musia viac bojovať s trakciou. SQ2 pôsobí sebaistejšie, dospelejšie a mechanicky uhladenejšie.
Zároveň však treba rátať s tým, že toto naladenie nie je zadarmo. Na rozbitých mestských uliciach alebo na krátkych priečnych nerovnostiach vie byť SQ2 citeľne tvrdšie. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo všetko odfiltrovať v štýle komfortného SUV. Dáva vodičovi viac informácií od podvozka a viac komunikuje s povrchom. Kto od takéhoto modelu očakáva pohodlné zvezenie na zlom asfalte, ten môže byť sklamaný. Kto však chce kompaktné SUV, ktoré vie jazdiť presne a s chuťou, tomu bude tento charakter dávať zmysel.
Pri aute s dvojlitrovým benzínovým turbom, výkonom 300 koní a pohonom všetkých kolies netreba riešiť ilúziu úsporného presúvadla. SQ2 vie jazdiť rozumne, ale jeho prirodzeným prostredím je dynamickejšia jazda, pri ktorej si vypýta viac paliva. Pri pokojnom tempe sa dá držať na ešte akceptovateľných hodnotách, no pri svižnejšom využívaní výkonu treba rátať skôr s číslami, ktoré zodpovedajú charakteru auta. Presne toto je aj správny spôsob, ako sa na SQ2 pozerať. Nie ako na úsporný crossover, ale ako na kompaktné športové auto s vyššou karosériou a každodennou použiteľnosťou.
Na každodenné fungovanie má SQ2 viacero výhod. Kompaktné rozmery pomáhajú v meste, vyšší posed zlepšuje výhľad a vďaka karosérii typu SUV je nastupovanie aj vystupovanie pohodlné. Zároveň však auto nestráca kontakt s cestou tak, ako niektoré väčšie a mäkšie SUV. Práve v tom je jeho čaro. Vie byť použiteľné každý deň, ale stále má v sebe niečo z klasického športového Audi.
SQ2 už v základe nepôsobí chudobne. Má športové sedadlá, automatickú klimatizáciu, digitálny kokpit, LED svetlá, športový volant, štandardne 18-palcové kolesá a množstvo vizuálnych aj technických prvkov, ktoré odlišujú túto verziu od obyčajného Q2. To je dôležité, pretože pri športovom modeli človek nechce mať pocit, že musí polovicu charakteru auta dokúpiť až z príplatkovej výbavy.
Samozrejme, pri Audi stále platí, že zoznam príplatkov vie byť dlhý. Dá sa ísť po Matrix LED svetlách, väčších 19-palcových diskoch, športovejších detailoch exteriéru, lepšom audiu, rozšírených asistentoch či výraznejšom interiéri. To všetko vie SQ2 posunúť ďalej, ale dôležité je, že základ auta už dáva zmysel sám o sebe. Motor, prevodovka, pohon a podvozok tvoria silný celok aj bez toho, aby bolo nutné auto utopiť v príplatkoch.
Audi SQ2 je auto pre vodiča, ktorý chce kompaktné, rýchle a každodenne použiteľné SUV, ale nechce prísť o vodičský zážitok. Nie je to model, ktorý bude dávať najväčší zmysel tomu, kto rieši každý liter kufra alebo každé euro pri tankovaní. Jeho pointa je inde. V tom, že v relatívne malom a stále praktickom balení ponúkne výkon, trakciu a istotu, akú veľa bežných crossoverov jednoducho nemá.
Plusy
Mínusy
Celkovo je Audi SQ2 jedným z tých áut, ktoré dávajú zmysel presne vtedy, keď človek vie, čo od nich čaká. Nie je to univerzálne SUV pre každého. Je to malé športové SUV pre tých, ktorí chcú výkon, rýchle reakcie a istotu v každom počasí, no nechcú jazdiť v klasickom hatchbacku alebo kombi.
