Porovnávač
Porovnávač
Audi S3 Sportback stojí presne medzi bežným A3 a extrémnejším RS 3. Prináša 333 koní, pohon quattro, 7-stupňové S tronic a zrýchlenie na 100 km/h za 4,7 sekundy, no zároveň si necháva päťdverovú karosériu a použiteľnosť na bežné jazdenie. V praxi tak ide o auto pre vodiča, ktorý nechce iba športový imidž, ale aj reálnu dynamiku a stále rozumný každodenný kompromis.
Na prvý pohľad je jasné, že nejde o obyčajnú A3. S3 Sportback má agresívnejšie tvarovanú prednú časť, širšie pôsobiacu masku, výraznejšie otvory v nárazníku a vzadu typické štvorité koncovky výfuku, ktoré k modelu S jednoducho patria. Audi pritom nešlo cestou lacného efektu. Auto nepôsobí prehnane, skôr kompaktne, napnuto a technicky čisto. To je dôležité najmä pri aute, ktoré má fungovať aj mimo víkendových jázd.
Veľmi dobre na ňom funguje aj kombinácia športových detailov a stále civilného celku. Sériovo sú 18-palcové disky, no kto chce výraznejší vzhľad aj lepší vizuálny postoj auta, môže siahnuť po 19-palcových kolesách. Pri S3 dávajú zmysel aj farby ako Ascari modrá, Daytona sivá či matná Daytona sivá, ktoré zvýraznia ostré línie bez toho, aby auto pôsobilo gýčovo. Zaujímavosťou je aj možnosť Matrix LED svetlometov a rôznych podpisov denného svietenia, takže aj svetelný prejav je modernejší než pri starších športových hatchbackoch.
Kabína S3 Sportback sa nesnaží hrať na okruh. To je jej plus. Stále ide o interiér, v ktorom sa dá fungovať denne bez pocitu, že vodič sedí v tvrdohlavom športovom aute. Sériou sú športové predné sedadlá, čierny strop, športový volant zrezaný v spodnej časti a materiálové prevedenie typické pre modely S. Základ kombinuje látku Pulse a umelú kožu, no vyššie balíky pridávajú Dinamica, kožu alebo jemnú kožu Nappa.
Dôležité je, že interiér nie je len efektný, ale aj praktický. Audi tu ponecháva fyzické ovládanie klimatizácie, čo je v tejto triede stále výhoda. 3-zónová automatická klimatizácia je v sérii, rovnako ako vyhrievané predné sedadlá. Zadné operadlá sú delené a sklápateľné, takže auto vie fungovať aj ako bežný rodinný hatchback. Na rozdiel od viacerých športovo ladených konkurentov teda S3 neobetuje každodennú použiteľnosť len kvôli imidžu.
V tejto oblasti už Audi drží moderný štandard. S3 má 10,1-palcové MMI, digitálny prístrojový štít a podporu pre prepojenie smartfónu cez Audi smartphone interface. Nechýba ani Audi phone box pre bezdrôtové nabíjanie, online služby Audi connect či obchod s aplikáciami vo vozidle. Kto chce bohatší technologický základ, môže siahnuť po MMI Navigation plus, Audi virtual cockpit plus, head-up displeji a audiosystéme SONOS 3D.
Prakticky dôležité je, že tu nejde len o marketingové položky. Virtual cockpit plus dáva pri športovom aute zmysel, pretože vodič si vie lepšie zobraziť jazdné dáta a navigáciu priamo pred sebou. Rovnako má význam kvalitnejší audiosystém či online navigácia s dopravnými dátami, ak má byť S3 nielen rýchle auto na okresky, ale aj každodenný spoločník na dlhšie trasy.
Audi S3 Sportback nie je spartánsky hot hatch. Práve naopak, vie byť veľmi dobre vybavený aj z pohľadu bezpečnosti a asistenčných systémov. Už základ počíta so systémami ako Audi pre sense front, rozpoznávanie chodcov, sledovanie jazdných pruhov, ukazovateľ rýchlostných obmedzení či monitoring pozornosti vodiča. K tomu sa dajú pridať balíky s adaptívnym tempomatom, núdzovým asistentom, asistovanou zmenou jazdného pruhu, parkovacím asistentom či 360-stupňovou kamerou.
To je presne typ výbavy, ktorý odlišuje moderné športové Audi od starších ostrých hatchbackov. Auto vie byť rýchle, no zároveň vie uľahčiť presuny po diaľnici, parkovanie v meste aj bežné rodinné fungovanie. Pre časť zákazníkov je to možno ešte väčší argument než samotný výkon.
Najväčší rozdiel nie je len v čísle výkonu. Dvojlitrový štvorvalec 2.0 TFSI má 245 kW (333 k) a 420 Nm, čo samo o sebe stačí na veľmi rýchle tempo. Oveľa dôležitejšie však je, že Audi pri novej S3 pridalo torque splitter, teda aktívne rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi zadné kolesá. Práve to posúva jazdný prejav výrazne ďalej než pri klasickom „rýchlom kompakte s pohonom 4x4“. Auto je ochotnejšie zatáčať, pôsobí živšie v strede oblúka a pri ostrej jazde nemá takú tendenciu pôsobiť ťažkopádne na predku.
Audi k tomu pridalo aj dynamic plus režim, upravené riadenie, tuhšie uloženie prednej nápravy a väčšie brzdy. V praxi to znamená, že S3 Sportback už nie je len rýchla A3 na diaľnicu, ale citeľne schopnejšie vodičské auto. Samozrejme, stále si drží typický audi charakter – teda vysokú istotu, trakciu a stabilitu – ale už nepôsobí tak sterilne ako staršie generácie. Pre vodiča, ktorý chce svižné auto na okresky, je to podstatný posun.
Zároveň platí, že S3 Sportback nebude tak surová ako niektorí čisto športoví konkurenti s predným náhonom alebo agresívnejším nastavením podvozka. Jej charakter je skôr presný, rýchly a technicky vybrúsený než divoký. Pre niekoho to môže byť nevýhoda, pre iného presne dôvod, prečo si ju vyberie.
Papierové údaje hovoria jasne. 0 až 100 km/h zvládne S3 Sportback za 4,7 sekundy, maximálna rýchlosť je 250 km/h a pohon zabezpečuje quattro v kombinácii so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou S tronic. To už sú hodnoty, ktoré z auta robia plnohodnotný športový hatchback, nie iba silnejší kompakt.
Zaujímavé je aj to, že Audi nepodcenilo brzdy ani pneumatiky. Už z výrobných materiálov je zrejmé, že pri aute sa kládol dôraz na lepší grip a vyššiu tepelnú odolnosť pri svižnej jazde. To je dôležité, lebo práve pri silných kompaktoch často rozhoduje nielen motor, ale to, ako dlho auto zvládne ostré tempo bez únavy.
Pri aute tejto kategórie nemožno čakať nízku spotrebu v štýle bežného A3 1.5 TFSI. WLTP spotreba sa pohybuje v rozmedzí 8,1 až 8,4 l/100 km, emisie sú 185 až 191 g/km. V praxi to znamená, že pri pokojnejšom jazdení sa dá držať na rozumných hodnotách, no ak bude vodič využívať potenciál auta, spotreba pôjde citeľne vyššie. To však pri 333-koňovom hatchbacku neprekvapí.
Pozitívom je aspoň 55-litrová nádrž, takže auto by nemalo byť otravné z pohľadu dojazdu pri dlhších presunoch. S3 Sportback je stále auto, ktoré zvládne diaľnicu aj svižnú okresku bez nutnosti robiť z každej cesty logistický problém.
Práve päťdverová karoséria robí zo S3 veľmi zaujímavý kompromis. Kufor má 325 litrov, po sklopení operadiel 1 145 litrov. To síce nie je rekord triedy, ale na športový hatchback s pohonom quattro je to stále použiteľná hodnota. Navyše treba rátať s tým, že technika a pohon 4x4 si priestor jednoducho zoberú.
Dôležitejšie je, že auto si ponecháva normálny prístup na zadné sedadlá, rozumné rozmery do mesta a stále kompaktnú dĺžku približne 4,35 metra. Z pohľadu každodenného života teda nejde o auto, s ktorým by bol problém parkovať alebo fungovať v meste. A to je presne tá výhoda, ktorú sedan ponúka o niečo menej.
S3 Sportback už v základe nepôsobí chudobne. 18-palcové disky, športové sedadlá, čierny strop, športový volant, 3-zónová klíma a LED svetlá sú solídny základ. No pri tomto aute si treba dobre pozrieť príplatky, pretože práve tie z neho vedia spraviť oveľa zaujímavejší kus. Zmysel dávajú hlavne Matrix LED, 19-palcové disky, adaptívny podvozok, lepší infotainment, kvalitnejší interiér a výkonnejší výfuk v titánovom vyhotovení.
Audi S3 Sportback je pre vodiča, ktorý chce naozaj rýchly hatchback, ale nechce sa vzdať komfortu, prémiového spracovania a každodennej použiteľnosti. Nie je to najextrémnejšie auto v segmente a ani sa o to nesnaží. Jeho sila je inde – v tom, že vie spojiť výkon, trakciu, stabilitu, kvalitný interiér a civilné fungovanie do jedného celku.
Medzi hlavné plusy patrí silný motor 2.0 TFSI, pohon quattro, výrazne lepšia agilita vďaka torque splitteru, kvalitný interiér a veľmi široké možnosti výbavy. Na druhej strane treba rátať s tým, že spotreba nebude nízka, príplatky vedia cenu rýchlo navýšiť a charakter auta je skôr technicky presný než bezprostredne surový.
Ak však niekto hľadá športový kompakt, ktorý nebude únavný po dvoch dňoch bežného jazdenia, S3 Sportback patrí medzi najrozumnejšie voľby v triede.
