Porovnávač
Porovnávač
Plug-in hybridná verzia Audi Q8 pridáva k veľkému SUV kupé ďalšiu vrstvu univerzálnosti. Na jednej strane ponúka kultivovaný šesťvalec, vysoký systémový výkon a typický prémiový komfort, na druhej strane vie pri pravidelnom nabíjaní fungovať aj prekvapivo pokojne a úsporne v meste či na kratších trasách. Slabinou ostáva to, že po vybití batérie sa z neho stáva ťažké benzínové SUV, pri ktorom už prevádzka lacná nebude.
Audi Q8 TFSI e quattro sa na prvý pohľad výrazne nelíši od klasických verzií, čo je v tejto triede skôr výhoda. Nepôsobí ako technická odbočka, ale ako plnohodnotná súčasť modelového radu. Stále ide o veľké SUV kupé s dlhou kapotou, klesajúcou strechou a širokou, veľmi sebavedomou prednou časťou. Q8 aj v plug-in hybridnej verzii stojí najmä na imidži, a ten tu funguje veľmi dobre.
Predná maska Singleframe, úzke svetlá a masívne nasávacie otvory vytvárajú dojem auta, ktoré má reprezentovať vrchol ponuky medzi spaľovacími SUV značky. Bočný profil je dynamickejší než pri klasickom SUV, no stále nie na úkor toho, aby auto pôsobilo príliš úzko alebo stiesnene. Q8 TFSI e quattro si zachováva presne tú vlastnosť, ktorú od takéhoto modelu zákazník čaká – vyzerá draho, technicky a veľmi dospelo.
Po modernizácii navyše Q8 profitovalo aj zo svetelnej techniky. Práve tu je vidieť, že Audi sa snaží odlíšiť vyššie modely nielen proporciami, ale aj detailmi. Digitálne svetelné podpisy, modernejšie riešené predné a zadné partie a širší vizuálny postoj robia z Q8 auto, ktoré vie zaujať aj večer alebo pri bežnom príchode na parkovisko. Plug-in hybrid sa tak nesie v rovnakom duchu ako zvyšok modelového radu – luxus najavo nedáva krikom, ale sebavedomým vystupovaním.
Kabína Audi Q8 TFSI e quattro stavia na tom, čo Audi v tejto triede vie už dlhé roky veľmi dobre. Interiér pôsobí pevne, čisto a technicky. Nie je preplácaný, ale ani strohý. Dominujú mu displeje, široká horizontálna palubná doska a kvalitné materiály, ktoré vytvárajú pocit skutočne prémiového auta. Q8 nepôsobí ako efektný showroom na kolesách, ale ako poriadne spracovaný pracovný aj rodinný priestor.
Vpredu je miesta dostatok, sedadlá majú už v základe dobrý tvar a pri lepších konfiguráciách vie byť komfort na veľmi vysokej úrovni. Dôležité je, že za volantom sa nesedí zbytočne autobusovo. Q8 síce patrí medzi veľké SUV, no vodič nemá pocit, že sedí ďaleko od auta. Pozícia je prirodzená, výhľad dobrý a celkové usadenie za volantom zodpovedá tomu, že ide o model, ktorý má spájať komfort s istou dávkou dynamického charakteru.
Vzadu ostáva Audi Q8 použiteľné aj pre dospelých pasažierov. Klesajúca línia strechy tu síce hrá dizajnovú rolu, ale neprináša dramatický kompromis v priestore. Druhý rad je stále vhodný aj na dlhšie cesty, pričom výhodou ostáva kvalitné čalúnenie, slušné tvarovanie sedadiel a celkovo príjemná atmosféra v kabíne. Q8 tak nie je len štýlové auto pre vodiča, ale naozaj funkčné veľké SUV.
Pri plug-in hybride však treba rátať s jednou prirodzenou daňou. Batéria uložená v zadnej časti zaberá časť priestoru, takže batožinový priestor býva menší než pri klasických spaľovacích verziách. To nie je nič nečakané, ale pri aute tejto veľkosti si to zákazník všimne. Stále ide o použiteľné rodinné auto, no PHEV verzia už nie je v tomto smere taká veľkorysá ako čisté benzínové či naftové Q8. Pri bežnom používaní to nemusí byť problém, ale pri dlhých dovolenkových presunoch sa rozdiel prejaví.
Audi Q8 TFSI e quattro patrí medzi modely, kde technológie nie sú iba doplnok, ale základ celej atmosféry auta. Digitálny prístrojový panel, veľký horný displej infotainmentu a spodná dotyková plocha pre klimatizáciu a ďalšie nastavenia vytvárajú prostredie, ktoré pôsobí moderne aj dnes. Audi ide v Q8 po technickom dojme a ten tu funguje veľmi presvedčivo.
Infotainment reaguje rýchlo, grafika je prehľadná a vodič má k dispozícii veľké množstvo informácií vrátane navigácie, online služieb či nastavenia pohonu. Pri plug-in hybride je navyše dôležité, že systém prehľadne pracuje aj s elektrickým režimom, stavom batérie, rekuperáciou a plánovaním jázd. To je presne ten detail, ktorý pri PHEV aute rozhoduje o tom, či bude technika skutočne praktická, alebo len komplikovaná.
Výhodou ostáva aj možnosť využívania aplikácií tretích strán, online služieb a prepojenia so smartfónom. Pri aute tejto kategórie sa očakáva, že vodič nebude riešiť kompromisy v konektivite, a Q8 ich naozaj neprináša. Zároveň platí, že systém je skôr orientovaný na vizuálnu čistotu a digitálne ovládanie než na klasickú mechanickú jednoduchosť. Niekomu to bude vyhovovať, iný by možno prijal viac fyzických tlačidiel. Takéto riešenie je však pre súčasné Audi typické.
V Audi Q8 TFSI e quattro sa počíta s tým, že pôjde často o auto na dlhé trasy, diaľnice a každodenné presuny v hustej premávke. Tomu zodpovedá aj zostava asistenčných systémov. Už základ ponúka výbavu, ktorá pri veľkom prémiovom SUV dáva zmysel, teda parkovaciu pomoc, cúvaciu kameru, asistenta diaľkových svetiel či ďalšie bežné bezpečnostné prvky.
Vo vyšších stupňoch alebo balíkoch sa pridávajú pokročilé funkcie ako adaptívny tempomat, monitoring okolia, varovanie pri zmene jazdného pruhu, asistent križovatiek či zobrazenie okolitých účastníkov premávky vo virtuálnom kokpite. Pri veľkom a širokom aute tieto systémy nepôsobia ako zbytočný luxus, ale ako reálna pomoc pri každodennej prevádzke. Najmä v meste, v podzemných garážach alebo na dlhých diaľničných presunoch vie byť rozdiel v komforte citeľný.
Dôležité je aj to, že Q8 ako celok pôsobí veľmi stabilne a bezpečne už samotnou konštrukciou. Vodič sedí vysoko, má dobrý prehľad a auto vytvára pocit robustnosti. To je presne ten typ istoty, ktorý v tejto triede hrá veľkú rolu. Nie je to len o airbagoch a radaroch, ale aj o celkovom dojme z jazdy a o tom, ako pokojne a kontrolovane auto reaguje.
Audi Q8 TFSI e quattro nie je plug-in hybrid postavený len na nízkej papierovej spotrebe. Jeho hlavnou devízou je skôr to, že kombinuje tichý elektrický pohyb v nižších rýchlostiach s veľmi suverénnym prejavom veľkého šesťvalcového SUV na otvorenej ceste. Presne v tom je jeho charakter.
Pri rozjazdoch a v meste vie elektrická časť systému spraviť z Q8 veľmi kultivované auto. Rozbiehanie je plynulé, tiché a v hustej premávke pôsobí veľké SUV zrazu ľahšie, než by sa čakalo. Elektromotor pomáha nielen z pohľadu spotreby, ale aj z pohľadu celkového dojmu z jazdy. Auto reaguje ochotnejšie na plyn a v bežných rýchlostiach pôsobí veľmi uhladene.
Keď sa viac oprie o spaľovací motor, stále ostáva zachovaný typický charakter Q8. Podvozok je naladený na komfort, istotu a stabilitu vo vyšších rýchlostiach. Na diaľnici je Q8 veľmi silné auto – dobre odhlučnené, pokojné a presvedčivé. Nie je nervózne, nevyžaduje neustále korekcie a pri dlhých trasách má presne ten prejav, ktorý sa od drahého SUV očakáva.
Na okreskách sa samozrejme prejaví vyššia hmotnosť. Plug-in hybrid je ešte ťažší než bežné verzie a fyzika sa oklamať nedá. Napriek tomu sa Q8 nespráva nemotorne. Riadenie je presné, pohon quattro pomáha s trakciou a pri lepšie vybavených kusoch pomáha aj natáčanie zadnej nápravy či aktívna stabilizácia náklonov. Výsledkom nie je športové SUV v pravom zmysle, ale veľmi schopné veľké auto, ktoré vie ísť rýchlo bez stresu a bez chaosu.
Audi ponúka plug-in hybridné Q8 vo verziách 55 TFSI e quattro s výkonom 290 kW a 60 TFSI e quattro s výkonom 360 kW. Základom je vždy trojlitrový benzínový šesťvalec 3.0 TFSI, ktorému pomáha elektromotor. Už z tejto kombinácie je jasné, že nejde o PHEV postavené len na ekologickom marketingu, ale o výkonný systém určený pre veľké a ťažké auto.
Silnejšia verzia 60 TFSI e quattro osloví najmä tých, ktorí chcú, aby Q8 pôsobilo aj dynamicky a nie len pohodlne. Už slabšia verzia však ponúka viac než dosť výkonu na bežné aj svižné jazdenie. Výhodou plug-in hybridu v tomto prípade nie je len možnosť jazdiť na elektrinu, ale aj to, že elektrický motor pomáha vyplniť reakcie spaľovacieho motora a zlepšuje pružnosť auta.
Audi pri tejto generácii použilo väčšiu kvapalinou chladenú batériu s využiteľnou kapacitou 22 kWh netto, čo je na plug-in hybrid veľmi slušná hodnota. Práve vďaka tomu dokáže Q8 jazdiť citeľne dlhšie bez zapojenia benzínového motora než staršie PHEV riešenia. A tu sa láme praktický význam celej verzie – ak sa auto pravidelne nabíja a jazdí veľa kratších trás, vie dávať veľmi dobrý zmysel.
Pri plug-in hybride treba vždy rozlišovať medzi papierovou hodnotou a reálnym používaním. Audi pri Q8 TFSI e quattro udáva elektrický dojazd až do približne 85 km v kombinovanom cykle, prípadne do 90 km v meste. To je hodnota, ktorá už v praxi nie je len formálna. Pri bežnom dochádzaní, mestských presunoch a kratších cestách sa dá veľká časť jázd absolvovať bez spustenia benzínového motora.
To je hlavný argument v prospech tejto verzie. Ak sa Q8 TFSI e quattro pravidelne nabíja doma alebo v práci, vie fungovať podstatne hospodárnejšie, než by sa pri tak veľkom SUV čakalo. V meste a na kratších trasách môže jazdiť veľmi kultivovane a lacnejšie než klasický benzínový model. Zároveň však platí, že všetko stojí a padá na disciplíne pri nabíjaní.
Po vybití batérie sa ukáže druhá tvár auta. Vtedy už treba rátať s tým, že ide o ťažké benzínové SUV s výkonným šesťvalcom a pohonom všetkých kolies. Spotreba s vybitou batériou sa pohybuje približne okolo 9 až 11 l/100 km, podľa verzie a konkrétnej konfigurácie. To nie je nič šokujúce, ale je dobré to pomenovať otvorene. Q8 PHEV nie je auto, ktoré bude úsporné bez nabíjania. Kto ho bude používať len ako klasický benzín bez pravidelného dobíjania, nevyužije jeho hlavný potenciál a zároveň bude voziť navyše ťažký akumulátor.
Z pohľadu nabíjania je dôležité, že väčšia batéria dáva tejto verzii väčší praktický význam než pri starších plug-in hybridoch. Ak sa využíva správne, PHEV pohon tu nie je len doplnok do cenníka, ale reálne funkčná alternatíva pre zákazníka, ktorý kombinuje mestské jazdy s občasnými dlhšími trasami.
Audi Q8 TFSI e quattro si zachováva vysoký štandard výbavy aj ako plug-in hybrid. Nejde teda o technicky zaujímavú verziu ochudobnenú v iných oblastiach. Stále dostáva kvalitné svetlá, bohatú bezpečnostnú výbavu, komfortné prvky a možnosť veľmi širokej individualizácie. Zákazník si vie auto nakonfigurovať od relatívne decentného luxusného SUV až po veľmi výrazne vybavený kus s veľkými kolesami, vzduchovým podvozkom, športovými paketmi a prémiovým audiosystémom.
Pri PHEV verzii sú dôležité aj detaily spojené s každodenným používaním. Veľký zmysel tu dáva domáce nabíjanie a premyslený spôsob využívania elektrického režimu. Práve vtedy sa z Q8 TFSI e quattro stáva auto, ktoré vie byť veľmi príjemné na každodenné dochádzanie a zároveň bez problémov zvládne aj dlhú cestu bez stresu z nabíjacej infraštruktúry.
Netreba však zabúdať na to, že ide stále o veľké prémiové SUV. S tým súvisia väčšie kolesá, drahšie pneumatiky, vyššie servisné náklady a celkovo nákladnejšia prevádzka než pri menších plug-in hybridoch. Q8 PHEV je technicky zaujímavé a prakticky použiteľné, ale stále patrí do kategórie luxusných áut, nie úsporných rodinných kompromisov.
Audi Q8 TFSI e quattro dáva najväčší zmysel vodičovi, ktorý chce veľké reprezentatívne SUV kupé, no zároveň vie pravidelne nabíjať a využívať elektrický režim pri každodenných trasách. V takom prípade ide o veľmi zaujímavú kombináciu komfortu, výkonu a modernej techniky. Auto vie byť v meste tiché a uhladené, na diaľnici silné a stabilné a pri správnom používaní aj efektívnejšie, než by sa pri jeho rozmeroch čakalo.
Medzi hlavné plusy patrí silný plug-in hybridný pohon, slušný elektrický dojazd, vysoká kultivovanosť, prémiový interiér, kvalitné odhlučnenie a veľmi dospelý prejav na ceste. Na druhej strane treba rátať s vyššou hmotnosťou, menším kufrom oproti klasickým verziám a s tým, že po vybití batérie už prevádzka lacná nebude.
Audi Q8 TFSI e quattro je teda PHEV pre zákazníka, ktorý nechce robiť kompromis v prestíži ani v pohodlí. Nie je to plug-in hybrid postavený len na ekologickom imidži. Pri správnom používaní vie dávať technický aj praktický zmysel, no len vtedy, keď sa jeho elektrická časť reálne využíva. Potom ide o jednu z najzaujímavejších verzií Q8.
