Porovnávač
Porovnávač
Audi Q5 patrí dlhodobo medzi najdôležitejšie modely značky, pretože presne triafa to, čo od stredne veľkého prémiového SUV čaká najviac ľudí. Ponúka kombináciu kvalitného interiéru, komfortného jazdného prejavu, moderných technológií a praktickosti pre každodenné používanie. Najväčšou prednosťou zostáva jeho univerzálnosť, slabšou stránkou tradične to, že pri vyšších výbavách a doplnkoch vie pôsobiť výrazne drahšie než naznačuje základ auta.
Tretia generácia Audi Q5 nemení charakter modelu, ale posúva ho smerom k modernejšiemu a čistejšiemu vzhľadu. Stále ide o auto, ktoré nepôsobí extravagantne, no naživo má dostatok detailov na to, aby bolo jasné, že nejde o obyčajné rodinné SUV. Karoséria má pevné proporcie, vysokú bočnú líniu a výraznejšie modelované plochy, vďaka čomu Q5 vyzerá hodnotnejšie a technickejšie než predchodca.
Predná časť je postavená na vysoko osadenej maske Singleframe, ktorú dopĺňajú užšie svetlomety a funkčné bočné prvky v nárazníku. Auto tak pôsobí širšie a sebavedomejšie. Audi pri novej generácii pracovalo s tým, aby Q5 nevyzeralo iba robustne, ale aj dynamickejšie. Práve preto sú línie karosérie napnutejšie, blatníky výraznejšie a celkový postoj nižší, než by sa od SUV tejto triedy čakalo.
Z profilu vynikne dlhší rázvor, krátke previsy a čisté boky bez zbytočných rušivých detailov. Vďaka tomu nepôsobí Q5 ťažkopádne. Zadná časť stavila na horizontálne riešenie, ktoré auto opticky rozširuje. Svetelný podpis je výraznejší než predtým a celkový dizajn pôsobí uhladenejšie. Q5 sa nesnaží hrať na čisto športové SUV, skôr vyžaruje technickú presnosť a dospelosť, čo mu sedí viac.
Kabína ide presne v duchu súčasných Audi. Namiesto množstva fyzických tlačidiel tu dominuje digitálna architektúra, no rozloženie je stále logické a vodič sa v nej vie rýchlo zorientovať. Palubná doska je horizontálne členená, čím pomáha vytvoriť pocit šírky, a celkovo interiér pôsobí vzdušnejšie než v minulosti. Dôležité je, že ani pri dôraze na technológie nestratilo Q5 pocit kvalitne spracovaného auta.
Pred vodičom je 11,9-palcový digitálny prístrojový panel, v strede 14,5-palcový dotykový displej infotainmentu a za príplatok môže byť pred spolujazdcom aj samostatný 10,9-palcový displej. Táto zostava pôsobí moderne, ale zároveň nie je samoúčelná. Grafika je prehľadná, reakcie systému rýchle a menu už nie je také komplikované, ako vedeli byť staršie generácie Audi. Práve v tomto smere je vidieť, že Q5 sa posunulo bližšie k autu, s ktorým sa dá fungovať denne bez neustáleho zvykania si.
Z pohľadu priestoru patrí Q5 medzi veľmi silné autá vo svojej kategórii. Vpredu je miesta dostatok vo všetkých smeroch a ani vyšší vodiči nebudú mať problém nájsť si pohodlnú pozíciu. Zadná lavica je veľké plus, pretože je posuvná a nastaviteľná, takže si posádka vie prispôsobiť prioritu medzi komfortom vzadu a miestom v kufri. To je v praxi omnoho cennejšie než len papierový údaj o objeme batožinového priestoru.
Kufor patrí k praktickým stránkam modelu. Po sklopení zadných sedadiel vie Q5 ponúknuť až 1 473 litrov, takže bez problémov zvládne rodinné cestovanie, kočík, športovú výbavu aj väčšie nákupy. Užitočný je aj priestor pod podlahou a dobre vyriešené odkladacie miesta v kabíne. Audi nezabudlo ani na detaily každodenného používania – väčší priestor pod stredovou lakťovou opierkou, bezdrôtové nabíjanie s chladením a dostatok USB-C portov vpredu aj vzadu robia z Q5 auto, ktoré je pripravené na bežný rodinný režim aj služobné nasadenie.
Q5 patrí medzi modely, na ktorých je dobre vidieť nový smer Audi v oblasti digitalizácie. Infotainment beží na Android Automotive OS, čo znamená modernejší základ, lepšiu prácu s aplikáciami a priebežné aktualizácie cez internet. Pre používateľa to nie je len technická zaujímavosť, ale reálny posun v tom, ako auto funguje po dvoch či troch rokoch. Systém nie je uzavretý tak, ako bývali staršie riešenia, a pôsobí flexibilnejšie.
Veľkou témou je aj hlasové ovládanie. Audi do auta integrovalo nového hlasového asistenta s AI podporou, ktorý má ovládať viac funkcií vozidla a infotainmentu prirodzenejšie než doteraz. Pri prémiovom SUV to dáva zmysel, pretože čoraz viac funkcií sa presúva do displejov a práve hlasové ovládanie môže znížiť potrebu klikania v menu počas jazdy.
Zaujímavosťou je aj head-up displej, cez ktorý sa už nedajú len sledovať základné údaje, ale v niektorých situáciách aj ovládať vybrané funkcie. To je presne ten typ riešenia, ktorý v praxi zvyšuje komfort, keďže vodič nemusí toľko odvracať zrak od cesty. Q5 sa tak nesnaží zaujať len veľkosťou obrazoviek, ale aj tým, že digitálne prvky majú reálne využitie.
Pre náročnejších zákazníkov je pripravený aj audiosystém Bang & Olufsen, ktorý už pri tomto type auta nie je len marketingový doplnok. V dobre odhlučnenom interiéri vie kvalitné audio reálne vyniknúť, najmä na dlhých trasách, kde Q5 trávi veľa času.
Audi pri Q5 nasadilo široký balík asistenčných systémov, ktoré zodpovedajú dnešnému štandardu vyššej strednej triedy. Už základ obsahuje to, čo by malo byť pri aute tejto kategórie samozrejmosťou – parkovaciu asistenciu vzadu, tempomat, čítanie únavy vodiča, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu či rozpoznávanie dopravných značiek.
Vyššie balíky pridávajú sofistikovanejšie funkcie vrátane adaptívnych jazdných asistentov, ktoré pomáhajú s udržiavaním smeru, rýchlosti aj odstupu od vozidla vpredu. Pri dlhých diaľničných presunoch ide o výbavu, ktorú vodič reálne ocení, pretože znižuje únavu a robí jazdu pokojnejšou. Dôležité je, že pri Audi zvyčajne tieto systémy nepôsobia nervózne ani prehnane zásahovo, čo je pri každodennom používaní zásadné.
Zaujímavým prvkom je aj rozšírená komunikácia zadných OLED svetiel s okolím. V určitých situáciách vedia upozorniť ostatných účastníkov premávky na nebezpečenstvo alebo prekážku. Takéto riešenie nepôsobí na prvý pohľad ako kľúčová vec, no práve v prémiovej triede sa ukazuje, že bezpečnosť už nie je len o pevnosti karosérie a airbagoch, ale aj o spôsobe, akým auto komunikuje so svojím okolím.
Pri uvedení novej generácie prišlo Q5 v Európe s trojicou motorov, pričom všetky stavili na mild-hybridný systém MHEV plus a 7-stupňovú prevodovku S tronic. Základ tvorí 2.0 TFSI s výkonom 150 kW (204 koní), ktorý je dostupný s predným pohonom a voliteľne aj s quattrom. Ide o motor pre vodiča, ktorý chce kultivovaný benzínový prejav a Q5 využíva skôr univerzálne než na ťahanie alebo vysoké kilometrové nájazdy.
Naftovú časť ponuky pri štarte zastupuje 2.0 TDI s výkonom 150 kW (204 koní) a 400 Nm, ktorý je spojený s pohonom quattro. Práve tento motor bude pre veľkú časť zákazníkov najlogickejšou voľbou, pretože sa k charakteru Q5 hodí veľmi dobre. Ponúka dostatok sily, pokojný diaľničný prejav a rozumný kompromis medzi dynamikou a prevádzkovými nákladmi.
Dôležité však je, že ponuka Q5 sa neskôr rozšírila aj o nový trojlitrový V6 TDI s výkonom 220 kW (299 koní) a 580 Nm, ktorý je pre tento model mimoriadne zaujímavý. Práve tento motor robí z Q5 ešte presvedčivejšie diaľničné SUV. Nejde len o silný diesel, ale o technicky výrazne pokročilejšiu jednotku, ktorá kombinuje MHEV plus systém s elektricky poháňaným kompresorom. Výsledkom je rýchlejšia reakcia na plyn, menšie oneskorenie turba a citeľne plnší záťah v nízkych a stredných otáčkach.
V praxi je to presne ten typ motora, ktorý sa do veľkého a pohodlného SUV hodí možno ešte viac než benzínový šesťvalec. Má silný stred, výbornú pružnosť pri predbiehaní a zároveň lepšie zodpovedá autu, ktoré má často jazdiť dlhé trasy, diaľnice a plné zaťaženie. Navyše je schválený aj pre palivo HVO 100, čo je zaujímavé z pohľadu budúcnosti nafty a znižovania emisií pri zachovaní klasického spaľovacieho konceptu.
Q5 je jedno z tých áut, pri ktorých pohon všetkých kolies nie je len položka do cenníka, ale podstatná súčasť charakteru. Pri verziách quattro pomáha najmä tomu, aby auto pôsobilo istotnejšie pri rozjazdoch, v daždi, na snehu aj pri svižnejšej jazde cez zákruty. V segmente prémiových SUV je to presne vlastnosť, ktorú zákazník očakáva.
Podvozok je naladený tak, aby Q5 pôsobilo neutrálne, čitateľne a komfortne, nie prvoplánovo športovo. Už základné oceľové odpruženie má dynamickejší charakter než kedysi, no stále neuberá autu jeho hlavný tromf, ktorým je pohodlie. Športovejšie verzie vedia pritvrdiť a vzduchový podvozok ponúka širší rozdiel medzi komfortným a športovým režimom, čo je pri takomto aute dôležité. Q5 má fungovať ráno v meste, poobede na rozbitých okreskách a večer na diaľnici – a práve v tejto všestrannosti je jeho sila.
Audi upravilo aj riadenie, ktoré je progresívnejšie a presnejšie. Neznamená to, že z Q5 je ostré športové náčinie, ale vodič má lepší pocit z prednej nápravy a auto nepôsobí odtrhnuto od diania na ceste. V rámci triedy je to veľmi dobre nastavený kompromis.
Za volantom sa Q5 prezentuje presne tak, ako od neho cieľová skupina čaká. Najväčšou devízou nie je športovosť, ale pokoj, stabilita a kultivovaný prejav. Auto je dobre odhlučnené, na diaľnici pôsobí dospelo a vo vyšších rýchlostiach nevzbudzuje nervozitu. Aj preto patrí Q5 medzi tie SUV, ktoré vedia veľmi dobre fungovať ako každodenné rodinné auto aj ako reprezentatívne služobné vozidlo.
V meste pomáha mild-hybridný systém tým, že auto vie pri niektorých situáciách jemnejšie pracovať s vypínaním motora a pri manévrovaní či pomalej jazde pôsobí kultivovanejšie. Nejde o elektrické auto, ale tento medzikrok dáva zmysel, pretože zlepšuje jemnosť reakcií a znižuje pocit mechanickej hrubosti, ktorý býval pri spaľovacích SUV bežnejší.
Na okreskách sa Q5 nesnaží tváriť ako športové kupé. Skôr pôsobí isto, vyrovnane a predvídateľne. Karoséria je dobre kontrolovaná, ale hlavný dôraz zostáva na komforte. Práve preto vie byť veľmi príjemné aj na dlhých trasách, kde nezaťažuje vodiča zbytočne tuhým podvozkom ani prehnane agresívnou odozvou riadenia.
Ak by sa mal vyzdvihnúť motor, ktorý jazdný prejav Q5 posúva najviac, práve nový V6 TDI patrí medzi najsilnejšie argumenty. Takýto šesťvalec dáva autu suverenitu, ktorú pri štvorvalcoch vždy cítiť o niečo menej. Nejde len o dynamiku v tabuľke, ale o ten pocit rezervy pri zrýchlení, pri výjazde do kopca alebo pri plne naloženom aute.
Pri Q5 bude spotreba vždy závisieť najmä od zvoleného motora a štýlu jazdy. 2.0 TDI bude z ponuky najrozumnejšou voľbou pre tých, ktorí jazdia veľa a chcú kombinovať výkon s rozumnou prevádzkou. 2.0 TFSI bude vhodnejšie pre vodičov s menším nájazdom alebo tých, ktorí preferujú benzínový prejav a tichší chod pri kratších trasách.
MHEV plus systém má v tomto aute zmysel, pretože nejde len o papierové zníženie spotreby. Auto vie efektívnejšie plachtiť, pri spomaľovaní rekuperovať energiu a v určitých momentoch odbremeniť spaľovací motor. Pri pravidelnom mestskom a prímestskom používaní to môže priniesť citeľne kultivovanejšie správanie aj mierne nižšiu spotrebu.
Pri novom V6 TDI je zaujímavé, že napriek vyššiemu výkonu sa Audi sústredilo aj na efektivitu. Vďaka elektricky poháňanému kompresoru a modernejšiemu riadeniu spaľovania nemá ísť len o výkonnejší, ale aj pružnejší a efektívnejší motor než staršie šesťvalcové diesle. Navyše možnosť tankovať HVO 100 ukazuje, že Audi pri tomto agregáte nehrá len na dynamiku, ale aj na prevádzkovú relevanciu do budúcna.
Q5 je typ auta, pri ktorom nerozhodujú len veľké technické témy, ale aj malé veci, ktoré sa ukážu až v každodennom používaní. Vyšší posed za volantom zlepšuje výhľad, dvere sa otvárajú dostatočne široko a nastupovanie je pohodlné aj pre starších pasažierov či deti. Veľkou výhodou sú už spomínané nastaviteľné zadné sedadlá, ktoré zvyšujú variabilitu bez toho, aby bolo potrebné robiť kompromisy v priestore.
Praktické je aj to, že Audi nezabudlo na napájanie modernej elektroniky. Výkonnejšie USB-C porty, bezdrôtové nabíjanie a lepšie rozložené úložné priestory nie sú veci, ktoré by robili titulky, ale z pohľadu reálneho používania majú veľký význam. Q5 nepôsobí len ako štýlový produkt, ale ako auto, ktoré bolo navrhnuté pre každodenný život.
Audi Q5 v tretej generácii nemení svoju filozofiu, ale výrazne ju dotiahlo po technickej aj používateľskej stránke. Stále ide o jedno z najuniverzálnejších prémiových SUV na trhu, ktoré stavia na komforte, kvalitnom interiéri, dobre zvládnutej digitalizácii a vyvážených jazdných vlastnostiach. Veľkým plusom je aj to, že ponuka motorov nepôsobí chudobne – od rozumných štvorvalcov až po výrazne zaujímavejší šesťvalec.
Za mimoriadne dôležitý treba považovať fakt, že Q5 už nie je odkázané len na dvojlitrové motory a športové SQ5. Príchod nového V6 TDI dáva modelu ďalší rozmer, pretože presne osloví vodičov, ktorí od takéhoto SUV očakávajú suverénny záťah, diaľničný pokoj a vysokú rezervu výkonu bez toho, aby museli prechádzať na čisto športovú verziu.
Q5 je vhodné pre vodiča, ktorý chce prémiové SUV bez zbytočných výstrelkov, ale s dôrazom na každodenný komfort, techniku a kvalitný celkový dojem. Nie je to auto postavené na efektnosť za každú cenu. Jeho sila je v tom, že vo väčšine disciplín funguje presne tak, ako sa od dobre urobeného Audi očakáva.
