Porovnávač
Porovnávač
Audi A6 Avant e-hybrid quattro je presne ten typ auta, na ktorom je vidieť, kam sa dnes posúva prémiové kombi vyššej strednej triedy. Už nejde len o praktickejšiu alternatívu k limuzíne. V tejto verzii má A6 Avant ambíciu byť zároveň rodinným autom, firemným diaľničným expresom aj každodenným elektromobilom na kratšie trasy. Vďaka väčšej batérii, elektrickému dojazdu cez 100 kilometrov a štandardnému pohonu quattro s natáčaním zadnej nápravy ide o technicky veľmi komplexné auto, ktoré však navonok pôsobí úplne civilne. Jeho najväčšou výhodou je, že plug-in hybrid tu nepôsobí ako kompromis, ale ako premyslené riešenie pre vodiča, ktorý chce jazdiť úsporne bez toho, aby sa vzdal komfortu a univerzálnosti veľkého kombi.
A6 Avant e-hybrid si zachováva všetko, čo robí novú generáciu A6 Avant atraktívnou už na prvý pohľad. Karoséria je dlhá, nízka, široká a vizuálne veľmi čistá. Predná časť s nízko posadenou maskou Singleframe, úzkymi svetlami a výrazne modelovanými prieduchmi nepôsobí prehnane agresívne, ale sebavedomo. Z bočného profilu je cítiť dlhý rázvor, natiahnutú siluetu a typické výrazné ramená nad kolesami, ktoré pripomínajú, že aj pri tomto modeli chce Audi stále ukazovať techniku aj cez dizajn.
Práve pri karosérii Avant funguje táto kombinácia obzvlášť dobre. Strecha plynulo prechádza do zadnej časti, zadné okno je športovo sklonené a strešný spojler nepôsobí len ako dizajnový doplnok. Aj tu ide o súčasť celkového aerodynamického riešenia. Avant nepôsobí ako čisto praktické kombi, ale ako auto, ktoré si zachovalo eleganciu limuzíny a pridalo k nej reálnu využiteľnosť.
Pri plug-in hybride pritom dizajn nijako nekričí, že ide o elektrifikovanú verziu. To je v skutočnosti výhoda. A6 Avant e-hybrid nepôsobí ako technologická výnimka v ponuke, ale ako prirodzená súčasť modelového radu. Silnejšia verzia so systémovým výkonom 270 kW pritom pridáva aj ostrejší vizuálny tón. Dostáva S line exteriér, športovejší podvozok, 19-palcové disky a červené brzdové strmene, takže na pohľad pôsobí dynamickejšie než slabšia verzia. Stále však nejde o teatrálne auto. Skôr o veľmi draho a čisto pôsobiace kombi, ktoré nepotrebuje nič dokazovať.
Vo vnútri je A6 Avant e-hybrid presne taká, akú by človek od modernej A6 čakal. Kabína je digitálna, ale nepôsobí chladne. Je moderná, no zároveň logická. Vodič má pred sebou 11,9-palcový virtuálny kokpit, v strede dominuje 14,5-palcový MMI displej a za príplatok môže byť pred spolujazdcom ešte ďalšia obrazovka. Rozloženie palubnej dosky je orientované na vodiča, no zároveň nepôsobí stiesnene. Kabína je široká, otvorená a na prvý dotyk dáva najavo, že A6 stále patrí vyššie než bežné manažérske autá.
Audi tu pracuje aj s detailmi, ktoré majú zlepšiť atmosféru. Široko riešená palubná doska opticky rozťahuje kabínu, ambientné osvetlenie vytvára večer veľmi príjemnú atmosféru a celkový dojem dopĺňa kvalitné spracovanie. Materiály nepôsobia lacno ani v menej extravagantných konfiguráciách. Naopak, celé auto je postavené tak, aby aj po rokoch nepôsobilo unavene alebo preplácane. Práve v tomto je Audi tradične silné.
Plug-in hybridná verzia má výhodu aj v tom, že už v základe dostáva trojzónovú automatickú klimatizáciu, takže komfort posádky je na vysokej úrovni už bez nutnosti siahať po ďalších balíkoch. Pri silnejšej verzii s 270 kW sa atmosféra posúva ešte o kus vyššie. Športové sedadlá s výraznejším bočným vedením, trojramenný športový volant a S line prvky robia z kabíny viac vodičské prostredie, ale bez toho, aby utrpel komfort pri bežnej jazde.
Pri verzii Avant je téma praktickosti ešte dôležitejšia než pri limuzíne. A tu A6 Avant e-hybrid ukazuje, prečo dáva zmysel pre vodiča, ktorý nechce klasické SUV, ale potrebuje veľké a použiteľné auto. Kufor je síce pri plug-in hybride menší než pri čisto spaľovacej verzii, pretože časť priestoru si berie batéria, no stále zostáva veľmi slušne použiteľný. Objem batožinového priestoru je 404 litrov, po sklopení zadných operadiel narastie na 1 423 litrov.
Na papieri to nie je rekord triedy, no dôležitejší je tvar kufra. Nakladací priestor je dobre prístupný, pravidelný a vďaka karosérii kombi využiteľnejší než pri limuzíne. Elektricky ovládané veko kufra je v sérii a pri každodennom používaní sa jednoducho hodí. Pri rodinnom aute alebo služobnom kombi je to presne ten typ prvku, ktorý človek využíva denne a rýchlo ho začne považovať za samozrejmosť.
Na rozdiel od spaľovacieho Avantu je tu cítiť určitý kompromis v podobe menšieho kufra, ale nie taký, ktorý by zásadne menil charakter auta. A6 Avant e-hybrid je stále plnohodnotné kombi, nie plug-in hybrid, ktorý obetoval praktickosť len preto, aby sa zmestila batéria. Pre bežné cestovanie, rodinné fungovanie aj firemné využitie zostáva použiteľnosť veľmi dobrá.
Technologicky je A6 Avant e-hybrid jedným z najvyspelejších áut v segmente. Infotainment beží na Android Automotive OS, čo v praxi znamená rýchle reakcie, online služby, natívne aplikácie a pravidelné aktualizácie na diaľku. Zaujímavé je, že Audi už nejde len cestou prepojenia s mobilom, ale buduje auto ako samostatne fungujúce digitálne zariadenie. Samozrejme, bezdrôtové rozhranie pre smartfón tu nechýba, rovnako ako indukčné nabíjanie.
Pre plug-in hybrid je dôležité, že technológie neslúžia len na zábavu, ale aj na správu energie. Vodič má prehľad o stave batérie, spotrebe, toku energie a zvolenom jazdnom režime. Systém zároveň umožňuje nastaviť, koľko energie si má auto uchovať na neskoršie použitie. To je veľmi dôležité v reálnom svete. Ak vodič vie, že na konci diaľničnej trasy príde do mesta, môže si batériu šetriť práve na túto časť jazdy.
Audi zapracovalo aj na hlasovom ovládaní a digitálnom asistentovi, ktorý vie spolupracovať s online dátami a odpovedať aj na bežné otázky. V praxi to nebude hlavný dôvod kúpy, ale ukazuje to, kam dnes smeruje prémiová technika. Dôležitejšie je, že ovládanie hlavných funkcií auta nie je zbytočne komplikované a že hybridný systém nepôsobí ako niečo, čo treba študovať týždne.
Srdcom A6 Avant e-hybrid je kombinácia benzínového motora 2.0 TFSI s výkonom 185 kW (252 k) a elektromotora s výkonom až 105 kW. Táto sústava je dostupná v dvoch výkonových verziách. Slabšia ponúka 220 kW a 450 Nm, silnejšia 270 kW a 500 Nm. V oboch prípadoch je súčasťou výbavy pohon quattro ultra a elektrifikovaná 7-stupňová prevodovka S tronic.
V praxi je dôležité, že systém nepôsobí len ako benzínové auto s pridanou elektrickou pomocou. V nízkych rýchlostiach a pri bežnom jazdení vie A6 Avant e-hybrid jazdiť veľmi prirodzene ako elektromobil. Rozjazdy sú plynulé, reakcie na plyn okamžité a celkový prejav je výrazne kultivovanejší než pri klasickej spaľovacej verzii. Pri ostrejšom zrýchlení sa zase ukáže výhoda kombinovaného výkonu. Silnejšia verzia zvládne stovku za 5,3 sekundy, slabšia za 6,0 sekundy, takže dynamika je na úrovni, ktorú pri veľkom rodinnom kombi nebude nikto označovať za nedostatočnú.
Dôležité však je, že A6 Avant e-hybrid nestavia len na samotnom výkone. Systémový krútiaci moment je dostupný veľmi skoro, takže auto pôsobí pružne a uvoľnene aj pri bežnom tempe. Na diaľnici alebo pri predbiehaní netreba auto zbytočne trápiť. Reaguje rýchlo, ale stále uhladene, bez zbytočnej drámy.
Najväčšou novinkou oproti predchodcovi je batéria. Audi použilo novú generáciu vysokonapäťového akumulátora s kapacitou 25,9 kWh brutto a 20,7 kWh netto, čo predstavuje približne 45-percentný nárast kapacity. Práve to zásadne mení využiteľnosť auta v bežnom živote. Kým staršie plug-in hybridy často fungovali skôr ako doplnok k spaľovaciemu motoru, tu už ide o systém, ktorý reálne umožňuje jazdiť denne prevažne na elektrinu.
Podľa technických údajov zvládne Avant na elektrinu viac než 100 kilometrov, pričom pri mestskom použití vie byť dojazd ešte priaznivejší. To znamená, že pre veľkú časť vodičov bude denné dochádzanie, rozvoz detí, cesta do práce či bežné mestské fungovanie možné bez štartovania benzínového motora. A práve vtedy dáva tento typ pohonu najväčší zmysel.
Nabíjanie prebieha cez AC s výkonom do 11 kW. Z úplného vybitia na 100 percent trvá nabitie približne 2,5 hodiny, čo je na plug-in hybrid veľmi slušná hodnota. Dôležité je však spomenúť aj to, čo tu nie je. DC nabíjanie chýba. Pri PHEV to nie je nič výnimočné, ale pre používateľa to znamená, že auto najlepšie funguje vtedy, keď sa nabíja doma, vo firme alebo na bežných AC bodoch. Na rýchle diaľničné dobíjanie ako pri elektromobile sa spoliehať nedá.
Audi pri A6 Avant e-hybrid výrazne zapracovalo na rekuperácii. V elektrickom režime si vodič môže pomocou pádiel pod volantom vybrať tri úrovne spomaľovania, podobne ako pri čisto elektrických modeloch. To je v praxi veľmi príjemné riešenie, pretože si auto možno prispôsobiť podľa typu jazdy. V meste môže vodič využívať silnejšie spomaľovanie a častejšie rekuperovať, na okreskách či diaľnici môže nechať auto viac plachtiť.
Systém vie zároveň rekuperovať automaticky podľa trasy, navigácie, rýchlostných limitov, zákrut či premávky pred vozidlom. Pri brzdení dokáže získať späť až 88 kW energie, pričom elektromotor sa podieľa na veľkej väčšine bežných deceleračných situácií. Hydraulické brzdy nastupujú až pri tvrdšom brzdení. Výsledkom je veľmi prirodzený pocit pri jazde. Rekuperácia nepôsobí rušivo ani neprirodzene a celý systém funguje uhladene.
Hybridné riadenie navyše umožňuje nastaviť požadovanú úroveň nabitia batérie. Vodič si tak môže určiť, či chce energiu využiť okamžite, alebo ju odložiť na neskoršiu časť cesty. To je dôležité najmä pri kombinácii diaľnice a mesta. Auto môže napríklad dlhší úsek absolvovať na spaľovací motor a elektrinu si nechať do centra alebo do hustej premávky. Takéto riešenie dáva v reálnom svete väčší zmysel než čisto papierové údaje o spotrebe.
Audi A6 Avant e-hybrid je auto, ktoré sa na ceste snaží skryť svoju technickú zložitosť. A to je dobre. Namiesto toho, aby vodič neustále vnímal, že riadi plug-in hybrid, má skôr pocit, že sedí v veľmi tichom, pevnom a presne naladenom kombi, ktoré sa vie prispôsobiť rôznym situáciám.
Jednou z hlavných výhod je fakt, že všetky verzie e-hybridu majú riadenie všetkých kolies už v sérii. To je pri aute tejto veľkosti citeľný benefit. V meste je A6 obratnejšia, než by jej dĺžka napovedala. Pri nižších rýchlostiach zadné kolesá natáčajú proti smeru predných, čím znižujú polomer otáčania a uľahčujú manévrovanie. Pri vyšších rýchlostiach sa natáčajú rovnakým smerom a auto pôsobí stabilnejšie a istejšie pri rýchlych diaľničných presunoch.
Silnejšia verzia s výkonom 270 kW pridáva aj športový podvozok znížený o 20 mm, čo citeľne mení charakter auta. Nepremení ho na ostrý športový model, ale spraví ho pevnejším a vodičsky priamejším. Stále však ide v prvom rade o komfortné kombi. Aj pri tejto verzii ostáva prioritou pokoj pri dlhých trasách, nie tvrdosť pre efekt.
Veľkou témou je aj odhlučnenie. Audi hovorí o zlepšení až o 30 percent oproti predchodcovi, a pri plug-in hybride je tento rozdiel ešte citeľnejší. Pri jazde na elektrinu vynikne, ako dobre má auto potlačený hluk od podvozka, pneumatík aj vetra. Pri väčších kolesách pomáhajú aj tlmiace prvky v pneumatikách. Na diaľnici tak A6 Avant e-hybrid pôsobí veľmi dospelo a práve tu ukazuje, prečo má zmysel ako drahšie, ale technicky premyslené cestovné auto.
Audi A6 Avant e-hybrid quattro je auto pre vodiča, ktorý chce z jedného auta vyťažiť čo najviac. Nechce SUV, ale potrebuje priestor. Nechce čistý elektromobil, ale chce jazdiť denne bez benzínu. A nechce sa vzdať komfortu, ticha a pocitu prémiového cestovania. Presne v tomto bode dáva A6 Avant e-hybrid veľký zmysel.
Jeho najväčšou výhodou je, že kombinuje reálne využiteľný elektrický dojazd, vysoký komfort a dobrú praktickosť kombi karosérie. Štandardné riadenie všetkých kolies, pohon quattro, silná technická výbava a kultivovaný jazdný prejav z neho robia veľmi vyspelé auto. Nevýhodou ostáva vyššia hmotnosť, menší kufor oproti klasickému Avantu a fakt, že bez pravidelného nabíjania nedokáže naplno ukázať svoje prednosti.
Celkovo však ide o jeden z tých plug-in hybridov, ktoré nepôsobia ako prechodné riešenie, ale ako plnohodnotne premyslený model. Pre vodiča, ktorý vie jeho techniku správne využívať, môže byť A6 Avant e-hybrid quattro jedným z najrozumnejších veľkých prémiových kombi súčasnosti.
