Porovnávač
Porovnávač
Audi A5 e-hybrid predstavuje plug-in hybridnú verziu novej generácie modelu A5. Kombinuje benzínový štvorvalec s elektromotorom a ponúka vysoký systémový výkon spolu s možnosťou jazdiť krátke trasy čisto na elektrinu. Ide o alternatívu pre vodičov, ktorí chcú dynamiku športového sedanu, ale zároveň nižšiu spotrebu v každodennej prevádzke.
Model je dostupný vo viacerých výkonových verziách a využíva pohon všetkých kolies quattro. V praxi tak spája športové jazdné vlastnosti, komfort na dlhých trasách a možnosť tichej elektrickej jazdy v meste.
Na prvý pohľad sa A5 limuzína e-hybrid výrazne nelíši od bežnej spaľovacej verzie, čo je v tomto prípade skôr výhoda. Auto nepôsobí ako technický experiment ani ako kompromisná elektrifikovaná verzia. Stále ide o nízku, širokú a vizuálne natiahnutú limuzínu, ktorá stavia na športových proporciách a čistejších plochách karosérie.
Bočný profil s plynulo klesajúcou strechou stále patrí medzi najsilnejšie stránky auta. Zadná časť si zachováva elegantný, takmer liftbackový výraz a zároveň pôsobí technickejšie vďaka súvislému svetelnému pásu. Pri plug-in hybride je výhodou, že Audi nespravilo z e-hybridu samostatný dizajnový svet. Kto chce moderný plug-in hybrid bez toho, aby na aute kričal „elektrifikácia“, tu ho dostane.
Vo výkonnejšej verzii 270 kW auto pôsobí aj vizuálne presvedčivejšie. Táto verzia má už v sérii športovejší vzhľad, vrátane paketu S line, čiernych dizajnových doplnkov, tmavých detailov, Matrix LED svetiel a výraznejších kolies, takže nepôsobí len ako úspornejšia alternatíva, ale aj ako plnohodnotná dynamická verzia.
Interiér novej A5 je jedným z hlavných dôvodov, prečo táto generácia pôsobí hodnotnejšie než predchodca. V plug-in hybride to platí rovnako. Palubná doska je postavená okolo zakrivenej digitálnej zostavy, kde vodič dostáva 11,9-palcový prístrojový panel a stred tvorí 14,5-palcový dotykový displej. Voliteľne môže byť doplnený aj displejom pred spolujazdcom.
Veľkým plusom je, že interiér nepôsobí len efektne na fotografiách. V praxi dáva väčší zmysel než predtým. Ovládanie je modernejšie, systém rýchlejší a celé prostredie auta je viac prispôsobené tomu, že vodič bude pracovať s navigáciou, hybridnými funkciami, nabíjaním aj rekuperáciou. Audi sa tu nesnaží šokovať, ale skôr zjednodušiť prácu s množstvom funkcií, čo je pri plug-in hybride dôležité.
Treba však rátať s tým, že e-hybrid niečo berie z praktickosti. Batéria je uložená vzadu, takže kufor nie je taký veľký ako pri klasickej A5. Na bežné používanie to stále stačí, ale pri porovnaní s čisto spaľovacou verziou je to jeden z najviditeľnejších kompromisov. Pre človeka, ktorý kupuje limuzínu skôr ako štýlové a komfortné auto na každodenné jazdenie, to nemusí byť problém. Pre niekoho, kto často vozí veľké veci, bude Avant logickejšia voľba.
Najdôležitejšie na A5 e-hybrid nie je len samotné spojenie benzínového motora a elektromotora, ale to, že Audi spravilo citeľný krok vpred tam, kde staršie plug-in hybridy zvyčajne narážali na limity. Základom je 2,0 TFSI s výkonom 185 kW (252 k), ktorý spolupracuje s elektromotorom integrovaným do 7-stupňovej prevodovky S tronic. K dispozícii sú dve výkonové verzie.
Slabšia verzia má systémový výkon 220 kW (299 k) a 450 Nm, silnejšia ponúka 270 kW (367 k) a 500 Nm. Rozdiel nie je len v samotnom výkone, ale aj v celkovom charaktere auta. Slabšia verzia je zameraná viac na vyváženosť a každodenné jazdenie. Silnejšia už pôsobí ako reálne dynamické auto, ktoré vie ísť veľmi svižne bez toho, aby stratilo komfortný základ.
Dôležité je, že Audi tu nepracuje len s marketingovým „plug-in hybrid“ označením. Batéria má výrazne väčšiu kapacitu než predchádzajúce generácie, konkrétne 25,9 kWh brutto a 20,7 kWh netto. To je presne ten typ zmeny, ktorý mení použiteľnosť auta v realite. Už nejde o plug-in hybrid, ktorý zvládne pár desiatok kilometrov a potom sa tvári ako benzínová rezerva. Tu sa dá elektrická časť využívať oveľa častejšie a zmysluplnejšie.
Práve elektrický dojazd je dôvod, prečo A5 e-hybrid pôsobí oveľa presvedčivejšie než väčšina starších plug-in hybridov. Audi uvádza dojazd až do 110 kilometrov, pričom v mestskom režime vie byť ešte priaznivejší. V praxi to znamená, že veľká časť bežných denných trás sa dá absolvovať bez štartovania benzínového motora.
To zásadne mení charakter auta. Pri každodennom dochádzaní sa z A5 e-hybrid môže stať v podstate elektrické auto s benzínovou poistkou na dlhé trasy. Presne tu plug-in hybrid začína dávať zmysel – nie ako kompromis medzi dvoma svetmi, ale ako veľmi použiteľná kombinácia elektrického jazdenia cez týždeň a klasickej flexibility na víkend či dovolenku.
Posun nastal aj pri nabíjaní. A5 e-hybrid podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW, čo je v tejto kategórii dôležitý praktický krok. Nabitie z nuly na sto percent tak trvá približne 2,5 hodiny, takže auto vie dávať zmysel aj pri bežnom dennom rytme. Ráno odchod, večer nabitie doma alebo v práci, ďalší deň opäť elektrická jazda. Chýba síce DC nabíjanie, no pri plug-in hybride to nie je zásadný problém. Kľúčové je, že AC nabíjanie už nie je pomalé a nebrzdí použiteľnosť auta.
Audi išlo pri tejto generácii hlbšie aj do samotného riadenia hybridného systému. To je dôležité najmä preto, že veľa plug-in hybridov vie na papieri fungovať dobre, ale v praxi vodiča obťažujú nelogickým prepínaním režimov alebo zbytočne skoro zapínajú spaľovací motor.
Tu sú k dispozícii dva základné režimy – EV a hybrid. V EV režime sa auto snaží jazdiť čo najdlhšie čisto na elektrinu. V hybridnom režime zas pracuje so zásobou energie inteligentnejšie a vie si ju šetriť napríklad pre neskorší prejazd mestom. Novinkou je možnosť nastaviť si želanú úroveň nabitia batérie cez digitálny posuvník, čo je veľmi praktické. Vodič si tak vie vedome nechať elektrinu na časť trasy, kde ju naozaj chce využiť.
Veľmi dôležitá je aj rekuperácia. Nová A5 e-hybrid dokáže rekuperovať citeľne účinnejšie než staršie plug-in hybridy značky. Pri brzdení vie späť do batérie poslať až 88 kW, pričom úroveň rekuperácie sa dá nastavovať pádlami pod volantom. To je praktické riešenie, lebo vodič si vie prispôsobiť správanie auta podľa situácie bez zbytočného hľadania v menu. V meste to zlepšuje plynulosť jazdy aj efektivitu, mimo mesta zas pomáha lepšie pracovať s energiou pred obcou, zákrutou alebo klesaním.
Plug-in hybrid pri aute tejto veľkosti a zamerania musí zvládnuť dve veci. Nemôže byť len úsporný, ale zároveň nesmie pôsobiť ťažkopádne. A práve tu má A5 e-hybrid výhodu, že vychádza z nového auta s dobrým základom podvozka aj riadenia.
Slabšia verzia 220 kW zrýchli na stovku za 5,9 sekundy, silnejšia 270 kW za 5,1 sekundy. To už sú hodnoty, pri ktorých nie je potrebné nič prikrášľovať. V bežnej premávke bude auto pôsobiť veľmi svižne, najmä vďaka okamžitej reakcii elektromotora. Plug-in hybridy často pôsobia rýchlejšie pri rozjazde a v stredných rýchlostiach než naznačujú samotné papierové údaje, a pri A5 to bude podobné.
Silnejšia verzia však nie je zaujímavá len číslami. Má aj športovejšiu sériovú výbavu – športový podvozok, 19-palcové disky, športové sedadlá a výraznejšie brzdy s červenými strmeňmi – takže pôsobí komplexnejšie. Nie je to len „výkonnejší hybrid“, ale aj vizuálne a jazdne ostrejšie naladené auto.
Na druhej strane, stále ide o plug-in hybridnú limuzínu, nie o čistokrvný športový model. Hmotnosť navyše bude v rýchlej jazde cítiť, hlavne pri prudších zmenách smeru alebo v situáciách, kde ľahšia spaľovacia verzia pôsobí prirodzenejšie. Charakter auta je preto viac o svižnej, silnej a kultivovanej dynamike než o ostrej športovosti.
Pri plug-in hybride nemá veľký zmysel hodnotiť len kombinovanú tabuľkovú spotrebu. Dôležité je, ako bude auto fungovať v dvoch základných scenároch.
Prvý scenár je ideálny – pravidelné nabíjanie. Vtedy vie A5 e-hybrid fungovať veľmi úsporne, pretože väčšinu kratších trás zvládne elektricky a benzínový motor sa zapája len občas. Presne v tomto režime vie byť takýto pohon veľmi príjemný aj finančne rozumný.
Druhý scenár je jazda s vybitou batériou. Vtedy už treba rátať s tým, že ide o ťažšie auto so spaľovacím motorom a spotreba bude prirodzene vyššia než pri porovnateľnej klasickej benzínovej verzii. Tu sa ukazuje, pre koho plug-in hybrid je a pre koho nie. Ak sa nebude nabíjať, jeho výhody rýchlo slabnú. Ak sa však nabíjať bude, rozdiel v každodennom fungovaní je veľký.
Audi A5 limuzína e-hybrid dáva najväčší zmysel vodičovi, ktorý chce štýlovú a komfortnú limuzínu, denne jazdí kratšie až stredné trasy a má možnosť pravidelne nabíjať. V takom prípade vie ponúknuť veľmi príjemnú kombináciu tichej elektrickej jazdy cez týždeň a plnej flexibility spaľovacieho auta na dlhé cesty.
Najväčšie plusy sú veľká batéria, použiteľný elektrický dojazd, rýchle 11 kW AC nabíjanie, kultivovaný prejav a dve výkonové úrovne, z ktorých si vie vybrať aj náročnejší vodič. Silnou stránkou je aj to, že auto nepôsobí ako kompromisná ekologická verzia, ale stále ako plnohodnotné Audi strednej triedy.
Medzi mínusy patrí menší kufor než pri klasických verziách, vyššia hmotnosť a fakt, že bez pravidelného nabíjania sa časť logiky tohto pohonu stráca. To však nie je problém samotnej A5, ale všeobecná vlastnosť plug-in hybridov.
Celkovo ide o jeden z tých plug-in hybridov, ktoré už nepôsobia len ako povinný medzikrok medzi benzínom a elektromobilom. V novej A5 je e-hybrid konečne technika, ktorá vie v reálnom živote fungovať presvedčivo.
