Porovnávač
Porovnávač
Audi A5 Avant e-hybrid kombinuje praktickosť karosérie kombi s moderným plug-in hybridným pohonom. Ide o model, ktorý ponúka vysoký výkon, pohon všetkých kolies a možnosť jazdiť kratšie trasy čisto na elektrinu. Zároveň si zachováva charakter športového kombi a komfort typický pre strednú triedu značky Audi.
Model je určený najmä pre vodičov, ktorí chcú praktické rodinné auto, ale nechcú sa vzdať dynamiky ani moderných technológií. Plug-in hybrid tak dokáže fungovať ako úsporné auto na každodenné jazdy a zároveň ako výkonný cestovný automobil na dlhé trasy.
Audi A5 Avant e-hybrid na prvý pohľad nepôsobí ako auto, ktoré by sa snažilo za každú cenu upozorňovať na elektrifikovaný pohon. A to je skôr výhoda. Stále ide o nízke, dlhé a vizuálne čisté kombi, ktoré pôsobí športovejšie než väčšina bežných plug-in hybridných konkurentov.
Predná časť ostáva ostrá a technická, s nízko posadenou maskou Singleframe a úzkymi svetlami. Bočný profil je pri Avante veľmi dôležitý a práve tu A5 funguje veľmi dobre. Strecha je natiahnutá tak, aby auto nestratilo praktický základ, no zároveň nepôsobilo ako obyčajné rodinné kombi. Zadná časť je široká, pevná a vďaka súvislému svetelnému pásu modernejšia než predtým.
Pri plug-in hybride je výhodou, že dizajn nepôsobí ťažkopádne ani prezdobene. Auto si stále drží športový charakter. Vo výkonnejšej verzii 270 kW je to ešte výraznejšie, pretože už v sérii dostáva S line exteriér, čierne dizajnové doplnky, tmavé sklá a výraznejší svetelný podpis, takže nepôsobí len ako úsporné kombi, ale ako plnohodnotné prémiové auto s dynamickejším vzhľadom.
Interiér novej A5 patrí medzi najväčšie medzigeneračné zlepšenia a v e-hybride to platí rovnako. Pred vodičom je 11,9-palcový digitálny prístrojový panel, stred tvorí 14,5-palcový MMI displej a za príplatok môže byť aj displej pred spolujazdcom. Celé riešenie pôsobí modernejšie, čistejšie a technicky vyspelejšie než v predchádzajúcej generácii.
Dôležité však je, že nejde len o efekt. V plug-in hybride musí vodič často pracovať s nabíjaním, predklimatizovaním, hybridnými režimami, rekuperáciou a navigáciou. Tu nové rozhranie dáva zmysel, pretože je prehľadnejšie a rýchlejšie. Audi sa nesnaží ohúriť len veľkosťou displejov, ale aj tým, že práca s autom je logickejšia.
Pri Avante je prirodzene dôležitá aj praktickosť. A tu treba povedať veci narovinu. Plug-in hybrid berie časť miesta v kufri, pretože batéria je uložená vzadu. Kufor preto nie je taký veľký ako pri klasickom Avante. Na bežné rodinné fungovanie stále postačí, no je dobré vedieť, že e-hybrid nie je najpraktickejšia verzia v rámci celej ponuky. Ak niekto hľadá maximum priestoru bez kompromisov, bežný benzín alebo diesel bude logickejší. Ak však priorita nie je absolútny objem kufra, ale kombinácia komfortu, elektrického jazdenia a flexibility, Avant e-hybrid vie stále fungovať veľmi dobre.
Výhodou ostáva samotná karoséria kombi. Nakladanie je jednoduchšie než v limuzíne, vstup do kufra je lepší a pri každodennom používaní je Avant prirodzene univerzálnejší. Práve preto môže byť pre veľa ľudí A5 Avant e-hybrid zaujímavejšia voľba než limuzína.
Najväčší rozdiel oproti starším plug-in hybridom Audi je v tom, že elektrická časť tu konečne nepôsobí len ako povinný prívesok k spaľovaciemu motoru. Základom je 2,0 TFSI s výkonom 185 kW (252 k) a elektromotor s výkonom až 105 kW, ktorý je integrovaný do 7-stupňovej prevodovky S tronic.
K dispozícii sú dve výkonové verzie. Slabšia ponúka 220 kW (299 k) a 450 Nm, silnejšia 270 kW (367 k) a 500 Nm. V oboch prípadoch ide o pohon quattro, takže auto nepôsobí len ako ekologická alternatíva, ale ako technicky plnohodnotná verzia modelového radu.
Silnejšia verzia vie zrýchliť na stovku za 5,1 sekundy, slabšia za 5,9 sekundy. To už nie sú len čísla na papieri. V reálnej premávke to znamená veľmi svižné reakcie, najmä pri rozjazdoch a pružnom zrýchlení, kde elektromotor pomáha okamžitým nástupom sily. Avant e-hybrid tak nepôsobí ako ťažké úsporné kombi, ale ako rýchle a kultivované auto, ktoré vie byť veľmi príjemné na bežné jazdenie aj dlhé trasy.
To najpodstatnejšie sa odohralo pri batérii. Nová generácia dostala 25,9 kWh brutto a 20,7 kWh netto, čo je citeľne viac než pri starších plug-in hybridoch značky. A presne to mení charakter auta. Už nejde o verziu, ktorá vie prejsť pár desiatok kilometrov a potom sa zmení na obyčajný benzín s vyššou hmotnosťou.
Audi uvádza elektrický dojazd až do 110 kilometrov, čo je pri plug-in hybride veľmi solídna hodnota. V meste alebo pri pokojnejšej každodennej prevádzke to znamená, že veľká časť jázd môže prebiehať bez štartovania benzínového motora. Pri pravidelnom nabíjaní tak vie Avant e-hybrid fungovať takmer ako elektromobil na bežné dochádzanie, no bez stresu z dlhých trás.
Veľmi dôležité je aj nabíjanie. Auto podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW, takže plné nabitie trvá približne 2,5 hodiny. To je presne ten posun, ktorý robí plug-in hybrid použiteľnejším. Večer sa auto nabije doma alebo cez deň v práci a ďalší deň opäť jazdí elektricky. DC nabíjanie síce chýba, ale pri tomto type auta to nie je zásadný problém. Podstatné je, že striedavé nabíjanie už nie je zbytočne pomalé.
Audi zapracovalo aj na tom, ako plug-in hybrid reálne funguje počas jazdy. To je dôležité, pretože veľa áut tejto kategórie vie mať papierovo zaujímavé parametre, no v praxi ich kazí nepresvedčivé prepínanie medzi elektrinou a benzínom.
A5 Avant e-hybrid má dva hlavné režimy – EV a hybrid. V EV režime jazdí čisto elektricky, kým to podmienky a štýl jazdy umožňujú. V hybridnom režime systém pracuje s energiou inteligentnejšie a vie si ju odložiť na neskoršiu časť trasy, napríklad do mesta. Praktickou novinkou je možnosť nastaviť si želanú úroveň nabitia batérie cez digitálny posuvník, takže vodič si vie nechať elektrickú energiu presne tam, kde ju bude potrebovať.
Rekuperácia je výrazne silnejšia než pri starších plug-in hybridoch Audi. Pri brzdení vie systém získať späť až 88 kW, pričom vodič môže úroveň rekuperácie meniť pádlami pod volantom. To je praktické hlavne v bežnej premávke, kde sa dá správanie auta lepšie prispôsobiť mestu, okreske aj dlhšiemu klesaniu. Výhodou je, že nejde len o marketingovú funkciu, ale o niečo, čo sa dá reálne využívať.
Avant e-hybrid vychádza z veľmi dobrého základu novej A5, čo je cítiť aj za volantom. Auto pôsobí pevne, stabilne a kultivovane, pričom si zachováva typický audiovský pocit istoty vo vyšších rýchlostiach. Riadenie je presné, podvozok čitateľný a celé auto pôsobí dospelejšie než predchádzajúca generácia.
Treba však počítať s tým, že plug-in hybrid je ťažší. To sa prejaví najmä pri ostrejšej jazde, v prudších zmenách smeru alebo pri agresívnejšom brzdení. Nie je to auto, ktoré by sa snažilo skryť fyziku, no zároveň treba uznať, že Audi ten nárast hmotnosti zvládlo dobre. Na bežné jazdenie, diaľnice a svižné okresky pôsobí auto prirodzene a vyvážene.
Silnejšia verzia 270 kW ide ešte o krok ďalej. Už v sérii má športový podvozok, 19-palcové disky, športové sedadlá a červené brzdové strmene, takže pôsobí celistvejšie. Nie je to ostré športové kombi v štýle RS modelov, ale ako rýchle a kultivované plug-in hybridné auto vie byť veľmi presvedčivé.
Pri plug-in hybride treba vždy rozlišovať dve reality. Prvá je ideálna – pravidelné nabíjanie. Vtedy vie A5 Avant e-hybrid fungovať veľmi úsporne, pretože väčšinu kratších trás zvládne čisto na elektrinu a spaľovací motor sa zapája len pri vyššej záťaži alebo dlhších cestách. Presne v tomto režime dáva celý koncept najväčší zmysel.
Druhá realita nastáva vtedy, keď sa auto nabíja len výnimočne. V tom prípade zostáva pod kapotou 2,0 TFSI a v aute navyše vozí batériu aj ďalšiu techniku. Spotreba tak prirodzene stúpne a časť výhod sa vytráca. Kto nemá možnosť pravidelne nabíjať, ten z potenciálu tohto auta využije len menšiu časť.
To však nie je chyba samotného Audi, ale všeobecná vlastnosť plug-in hybridov. Pri správnom používaní vie byť A5 Avant e-hybrid veľmi príjemné a rozumné auto. Pri nesprávnom používaní sa z neho stane len ťažšia a drahšia verzia.
Audi A5 Avant e-hybrid je najzaujímavejšie pre vodiča, ktorý chce praktickejšie prémiové kombi, denne jazdí kratšie alebo stredné trasy a zároveň má možnosť pravidelného nabíjania. V takom prípade vie spájať výhody elektromobilu pri každodennej prevádzke s flexibilitou benzínového auta na dlhých cestách.
Jeho hlavné plusy sú výrazne použiteľnejší elektrický dojazd, 11 kW AC nabíjanie, kultivovaný jazdný prejav, kvalitný interiér a možnosť výberu medzi rozumnejšou a výkonnejšou verziou. Zároveň ide o auto, ktoré stále vyzerá a pôsobí ako plnohodnotné Audi, nie ako kompromisný ekologický derivát.
Medzi mínusy treba zaradiť menší kufor oproti klasickému Avantu, vyššiu hmotnosť a fakt, že bez nabíjania sa logika tohto pohonu výrazne oslabuje. To však platí pri každom plug-in hybride.
Celkovo je Audi A5 Avant e-hybrid jedným z tých plug-in hybridných kombi, ktoré už nepôsobia len ako medzistupeň medzi spaľovacím motorom a elektromobilom. Pri správnom používaní ide o veľmi funkčný a príjemný typ auta na každodenný život.
