Porovnávač
Porovnávač
Audi A1 allstreet cieli na vodičov, ktorí chcú malé auto do mesta, ale klasický hatchback im príde príliš obyčajný. Oproti A1 Sportback pridáva vyšší posed, robustnejší vzhľad a o niečo praktickejší charakter, no technicky ostáva kompaktným autom s predným náhonom a benzínovými motormi. Vyzerá sebavedomo, no zároveň treba rátať s tým, že nejde o malé SUV v pravom zmysle slova, ale skôr o zdvihnutú a vizuálne upravenú verziu A1.
A1 allstreet je postavený na rovnakom základe ako A1 Sportback, ale už na prvý pohľad pôsobí odlišne. Má zvýšenú svetlú výšku, robustnejšie nárazníky, ochranné prvky v spodnej časti karosérie, kontrastné lemy a masku chladiča v štýle väčších modelov Q. Audi tu jasne trafilo to, čo mnohí zákazníci v tejto triede chcú – malé auto, ktoré nepôsobí lacno ani príliš civilne. Auto vyzerá dospelejšie než bežný mestský hatchback a vďaka kratším previsom, širšiemu postoju a vyššej stavbe karosérie nepôsobí ani z niektorých uhlov príliš úzko. Zároveň je však dôležité povedať, že stále ide o kompaktný model dlhý približne štyri metre, takže proporčne ostáva skôr mestským autom než crossoverom do rodiny.
Audi pri tomto modeli stavilo aj na individualizáciu. K dispozícii sú kontrastné strechy, rôzne farebné akcenty a viacero dizajnov kolies. To je pri takomto aute dôležité, pretože práve vzhľad bude jedným z hlavných dôvodov kúpy. A1 allstreet nepôsobí extravagantne za každú cenu, ale vie vyzerať presne tak, ako sa od prémiového mestského modelu očakáva – štýlovo, čisto a s dôrazom na detaily. Silnou stránkou je aj to, že zvýšenie karosérie nepôsobí samoúčelne. Auto sa vďaka tomu lepšie nastupuje a vodič má o niečo lepší výhľad z miesta za volantom.
Kabína pokračuje presne v tom, čo exteriér naznačuje. Nie je preplácaná, ale pôsobí usporiadane a vodičsky orientovane. Palubná doska je natočená mierne k vodičovi, digitálny prístrojový štít je súčasťou výbavy a celé rozloženie interiéru je postavené tak, aby sa s autom dobre fungovalo aj v každodennej prevádzke. Na pomery triedy je dôležité, že A1 allstreet nepôsobí lacno. Skôr naopak – aj v tejto veľkosti si drží typickú audiovskú disciplínu v ergonómii a spracovaní.
Pri priestore treba zostať realistický. Vpredu je miesta dosť a aj vyšší posed robí auto vzdušnejším. Vzadu je to stále segment malých áut, takže priestor nie je určený na pravidelné vozenie vysokých dospelých na dlhé trasy. Na mestské a prímestské presuny však zadné sedadlá postačia bez problémov. Kufor s objemom 335 litrov patrí v tejto triede k použiteľnému priemeru a po sklopení zadných operadiel sa vie dostať na 1 090 litrov, čo z neho robí celkom praktické auto aj na bežný víkendový režim. Pozitívom je aj relatívne nízka nakladacia hrana a možnosť doplniť si auto o variabilné dno kufra či sieťový program.
Silnou stránkou A1 allstreet je technická výbava. Už základ stojí na digitálnom prístrojovom štíte s uhlopriečkou 10,25 palca, čo dnes stále nie je v tejto triede samozrejmosť. Vyššie verzie infotainmentu pracujú s väčším 10,1-palcovým displejom, podporujú navigáciu, online služby a prepojenie s mobilom. Audi tu zjavne chcelo, aby aj najmenší model značky nepôsobil z pohľadu techniky zastarano. A to sa darí.
Dôležité je aj to, že technológie tu nie sú len do zoznamu výbavy. Auto podporuje Apple CarPlay a Android Auto, ponúka viacero USB portov, možnosť Audi Phone Box a vo vyšších konfiguráciách aj online služby Audi connect. V praxi to znamená, že A1 allstreet vie fungovať ako moderné mestské auto bez potreby kompromisov v konektivite. Pri takomto modeli je to podstatné, pretože cieľová skupina často očakáva práve jednoduché prepojenie s telefónom, rýchlu orientáciu v menu a bezproblémové používanie navigácie či médií. Plusom je, že Audi nerezignovalo ani na audio stránku a dostupný je aj SONOS Premium sound system s 3D zvukom, čo je v tejto triede skôr výnimočná vec.
Audi A1 allstreet ponúka na svoju triedu dobrý základ bezpečnostných prvkov. Štandardom je Audi pre sense front, ktoré sleduje situáciu pred vozidlom a vie reagovať na riziko kolízie, a tiež upozornenie na opustenie jazdného pruhu. To sú presne tie systémy, ktoré by dnes už v aute tejto kategórie mali byť a tu naozaj sú.
Za pokročilejší komfort si však treba priplatiť. Adaptívny tempomat, parkovací asistent, kamera či rozšírené parkovacie senzory patria do príplatkovej výbavy alebo balíkov. To je pri prémiovej značke očakávateľné, ale zároveň treba počítať s tým, že pri konfigurácii vie výsledná hodnota auta rásť pomerne rýchlo. Z praktického pohľadu je dôležité, že systém adaptívneho tempomatu funguje podľa prevodovky odlišne – pri automatoch vie pracovať komfortnejšie aj v pomalej premávke. Na mestské používanie a každodenné dochádzanie sú relevantné aj parkovacie technológie, pretože A1 allstreet síce nie je veľké auto, ale vyššia bočná línia a robustnejší dizajn nemusia pri odhadoch vždy pomáhať tak, ako pri klasickom hatchbacku.
Podvozok A1 allstreet je nastavený tak, aby spojil komfortnejší nástup, vyšší posed a istotu v meste s typickou presnosťou menšieho Audi. Oproti klasickému A1 Sportback je karoséria zdvihnutá približne o 35 mm, resp. celkový rozdiel v svetlej výške je ešte podporený väčšími kolesami. Výsledok nie je terénne auto, ale model, ktorý si lepšie poradí s rozbitým mestom, obrubníkmi, horšími okreskami či nespevnenými prístupovými cestami.
Audi pri tomto modeli sľubuje harmonické, no zároveň presné naladenie podvozka. To sedí aj z pohľadu koncepcie auta. A1 allstreet nepotrebuje byť ostrý hot hatch, skôr má pôsobiť stabilne, ľahko ovládateľne a dostatočne kultivovane. Predná náprava typu MacPherson a zadná torzná priečka sú v tomto segmente bežné riešenie, no dôležité je, že riadenie má byť presné a auto má pôsobiť pevne aj vo vyšších rýchlostiach. Pri verziách 30 TFSI a 35 TFSI je k dispozícii aj dynamic package, ktorý pridáva nastaviteľné tlmiče, Audi drive select, červené brzdiče a zvukový modul. To už je výbava pre vodiča, ktorý chce z malého Audi dostať o niečo živší prejav, no stále treba zostať pri realite – A1 allstreet je v prvom rade mestský a prímestský crossoverový hatchback, nie športový model.
Ponuka motorov je jednoduchá a zrozumiteľná. Tvoria ju benzínové jednotky 1.0 TFSI a 1.5 TFSI s výkonom od približne 95 do 150 koní, pričom v aktuálnej slovenskej ponuke A1 allstreet figurujú verzie 30 TFSI a 35 TFSI. Slabší liter dáva zmysel vodičovi, ktorý chce hlavne mestské auto a neplánuje jazdiť dlhé diaľničné presuny s plným obsadením. Na bežné tempo stačí, ale od prémiovo ladeného auta bude časť zákazníkov čakať väčšiu rezervu.
Za najrozumnejšiu motorizáciu možno považovať 30 TFSI, teda benzínový trojvalec s výkonom okolo 110 koní. Takýto motor sa k charakteru auta hodí najviac. Ponúkne primeranú dynamiku, nižšiu hmotnosť na prednej náprave a pravdepodobne aj najlepší kompromis medzi svižnosťou a prevádzkovými nákladmi. Kto však plánuje viac diaľnic, plnšie obsadenie alebo chce, aby auto pôsobilo dospelejšie aj pri zrýchlení, tomu bude bližší 35 TFSI so štvorvalcom 1.5 TFSI a výkonom 150 koní. Ten pridáva nielen výkon, ale aj väčšiu rezervu pri predbiehaní a pokojnejší prejav vo vyššom tempe. Audi tu navyše používa technológie na znižovanie spotreby vrátane vypínania valcov pri nižšej záťaži.
Papierovo sa spotreba A1 allstreet pohybuje približne od 4,9 do 5,2 l/100 km podľa motorizácie a konfigurácie. Pri tomto type auta však treba rátať s tým, že výsledok v praxi bude výrazne závisieť od mesta, štýlu jazdy, kolies a prevodovky. Menší trojvalec vie byť v pokojnom režime úsporný, no pri častej jazde po diaľnici alebo s naloženým autom si vypýta viac. Štvorvalec 1.5 TFSI bude naopak v meste o niečo menej úsporný, ale mimo mesta môže pôsobiť prirodzenejšie a menej namáhane.
Prakticky dôležité je aj to, že A1 allstreet je stále relatívne ľahké auto. Základná hmotnosť sa drží nízko, čo pomáha nielen spotrebe, ale aj agilite v meste. Sedemstupňová prevodovka S tronic je pri tomto type auta z pohľadu každodenného používania logická voľba, najmä ak bude auto fungovať prevažne v meste a v kolónach. Pri spolupráci s Audi drive select dokáže využívať aj funkciu plachtenia, čo môže v niektorých situáciách pomôcť efektivite.
A1 allstreet je typ auta, pri ktorom výbava výrazne mení celkový dojem. V základe nechýba digitálny prístrojový štít, základné asistenčné systémy či parkovací senzor vzadu, no práve príplatky z neho vedia spraviť oveľa hodnotnejšie auto na každodenné používanie. Z praktického pohľadu dávajú zmysel najmä dvojzónová automatická klimatizácia, cúvacia kamera, parkovací systém vpredu aj vzadu, stredová lakťová opierka, vyhrievané sedadlá, variabilné dno kufra a lepšie svetlá. V malom prémiovom aute sú to presne tie prvky, ktoré rozhodujú o tom, či bude pôsobiť ako mestský imidžový doplnok alebo ako plnohodnotné každodenné auto.
Pozitívom je, že Audi ponechalo aj viacero možností personalizácie interiéru. Farebné akcenty, rôzne typy poťahov, športové sedadlá či ambientné osvetlenie vedia kabínu oživiť. To je pri A1 allstreet podstatné, pretože zákazník tohto modelu často nekupuje len dopravu z bodu A do B, ale aj malé auto s charakterom a prémiovým pocitom. Na druhej strane, pri konfigurácii treba rozmýšľať rozumne, aby sa z kompaktného modelu nestala príliš draho vybavená mestská hračka.
Audi A1 allstreet dáva zmysel tomu, kto chce kompaktné mestské auto s prémiovým znakom, vyšším posedom a modernejším vzhľadom než ponúka bežný hatchback. Najväčšou prednosťou je kombinácia dizajnu, kvalitne pôsobiaceho interiéru, dobrej konektivity a ľahko ovládateľného charakteru. Plusom je aj to, že nepôsobí ako kompromisné auto – skôr ako malý model, ktorý presne vie, čo chce byť.
Treba však otvorene povedať aj mínusy. Priestor vzadu ostáva limitovaný, nejde o plnohodnotné SUV a veľa zaujímavej výbavy je za príplatok. A1 allstreet teda nebude najrozumnejšou voľbou pre každého. Kto hľadá maximum priestoru za peniaze, nájde praktickejšie možnosti. Kto však chce malé auto do mesta, ktoré vyzerá dospelejšie, jazdí kultivovane a technikou nezaostáva, práve tu nájde veľmi zaujímavú alternatívu. Z pohľadu charakteru je to jedno z tých áut, ktoré neohúri číslami, ale funguje ako celok. A presne v tom je jeho sila.
