Porovnávač
Porovnávač
Alfa Romeo Junior Elettrica vstupuje do segmentu kompaktných elektrických crossoverov s cieľom zaujať nielen dizajnom, ale aj jazdným charakterom. V bežnej verzii ponúka kombináciu mestských rozmerov, slušného dojazdu a praktického interiéru, zatiaľ čo verzia VELOCE posúva celé auto do úplne inej roviny. Zrazu už nejde len o štýlový elektromobil do mesta, ale o technicky výrazne prepracovanú verziu, ktorá stavia na výkone, podvozku a vodičskom zážitku.
Junior Elettrica má presne ten typ vzhľadu, vďaka ktorému nepôsobí ako ďalší anonymný elektrický crossover. Predná časť je ostrá, nízka a vizuálne napätá, pričom tradičný štít Scudetto pomáha udržať jasnú identitu značky aj v elektrickej ére. Auto má kompaktné proporcie, no nepôsobí lacno ani príliš utilitárne. Práve naopak, snaží sa vyzerať ako menšia Alfa Romeo so všetkým, čo k tomu patrí.
Bežná elektrická verzia v základnej výbave dostáva 18-palcové disky PETALI, FULL LED svetlomety, LED zadné svetlá a charakteristické 3+3 LED denné svietenie. Už tu teda nejde o chudobný základ, ktorý by bol zaujímavý len samotným pohonom. Vyššie výbavy potom pridávajú ďalšie vizuálne odlíšenia, lepšie detaily a hodnotnejší celkový dojem.
Ak sa však pozornosť presunie na Junior VELOCE, tam sa dizajn mení z elegantného na podstatne agresívnejší. VELOCE má matný body kit s červenými detailmi, dvojfarebný lak s čiernou strechou, 20-palcové disky VENTI a červené predné brzdy Brembo, takže už na prvý pohľad je jasné, že nejde o obyčajnú elektrickú verziu. Auto pôsobí nižšie, širšie a športovejšie, aj keď rozmery karosérie zostávajú prakticky rovnaké.
Kabína Juniora Elettrica je postavená tak, aby vodič nemal pocit, že sedí v obyčajnom mestskom elektromobile. Pred ním je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel Cannocchiale a v strede palubnej dosky ďalší 10,25-palcový FULL HD dotykový displej infotainmentu Alfa Connect. Dôležité je, že centrálny displej je orientovaný smerom k vodičovi, takže interiér si zachováva aspoň časť klasického alfa-romáckeho prístupu.
Základná elektrická verzia ponúka sedadlá čalúnené látkou, automatickú klimatizáciu, prednú lakťovú opierku, sklopné zadné sedadlá v pomere 60:40, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto a 12 V zásuvku aj v kufri. Na túto triedu ide o rozumný základ, ktorý v bežnom živote nepôsobí ochudobnene.
Vo verzii Speciale sa interiér citeľne zlepší. Pridáva lepšie sedadlá, elektrické nastavovanie vodičovho sedadla, vyhrievanie, masážnu funkciu, ambientné osvetlenie, velúrové koberečky, navigáciu a bohatšiu výbavu infotainmentu. To už je verzia, ktorá vie uspokojiť aj vodiča, ktorý od malého prémiového crossoveru očakáva viac než len elektrický pohon.
VELOCE zostáva vnútri športovejšie naladené, ale bez zbytočnej teatrálnosti. V štandarde má sedadlá SPIGA, športové hliníkové pedále, ambientné osvetlenie, vyhrievané predné sedadlá a elektricky nastaviteľné vodičovo sedadlo s masážnou funkciou. Zaujímavé je, že aj ostrá verzia si stále ponecháva istú dávku komfortu, takže nejde o surový extrém, ale skôr o športovo ladené každodenné auto. Za príplatok môže dostať aj Sabelt Corsa športové sedadlá s čalúnením Alcantara, ktoré mu dodajú ešte presvedčivejší charakter.
Pri elektromobiloch tejto veľkosti býva praktickosť často slabšia, než by si zákazník želal. Junior Elettrica však v tomto smere drží celkom dobrý štandard. Batožinový priestor má 400 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie na 1265 litrov. To znamená, že nejde len o štýlové mestské auto, ale o plnohodnotný crossover, ktorý môže bez väčších problémov fungovať aj v bežnom rodinnom alebo partnerskom režime.
Dôležité je, že rovnaký objem kufra si zachováva aj VELOCE, čo nie je pri športovejšie zameraných verziách samozrejmosť. Používateľ teda neprichádza o praktickosť len preto, že chce výkonnejšie prevedenie. Kufor síce nebude patriť medzi rekordné v širšej triede, ale na dĺžku auta 4173 mm ide o dobrý výsledok.
Pri každodennom používaní poteší aj nastaviteľné dno kufra, bezdotykové otváranie v lepších verziách, zadné delené operadlá a normálna kabína pre štyroch dospelých bez toho, aby auto pôsobilo stiesnene už pri prvom nastúpení. Junior teda nie je len emocionálna kúpa, ale aj pomerne rozumný elektromobil do bežného života.
Junior Elettrica stavia na modernej digitálnej architektúre, no našťastie sa nesnaží všetko obetovať displejom. Základ ponúka Alfa Connect, Bluetooth, DAB, bezdrôtové Apple CarPlay / Android Auto a služby pripojenia, takže používateľ dostane všetko dôležité bez nutnosti okamžite siahať po vyššej výbave.
Lepšie verzie pridávajú navigáciu, viac reproduktorov, USB-C konektory pre zadných pasažierov, bezdrôtové nabíjanie smartfónu a ďalšie prvky komfortu. V praxi je podstatné najmä to, že Junior nepôsobí ako elektromobil, pri ktorom sa výrobca sústredil len na pohon a zabudol na každodenné používanie. Digitálne prostredie je moderné, ale stále slúži autu, nie naopak.
Z poskytnutých podkladov vyplýva aj to, že značka stavia na službách Alfa Connect a hlasových funkciách. Pre vodiča však bude dôležitejšie hlavne to, že systém vie fungovať bezdrôtovo s telefónom, má prehľadné digitálne budíky a nechýba ani možnosť predprípravy teploty interiéru pred jazdou. To je pri elektromobile praktická vlastnosť, nie len položka do katalógu.
Aj základná elektrická verzia Juniora má 6 airbagov, autonómne núdzové brzdenie, rozpoznávanie chodcov a cyklistov, varovanie pred čelnou zrážkou, systém na udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, inteligentného rýchlostného asistenta, monitoring únavy vodiča a zadné parkovacie senzory. To znamená, že ani vstupná verzia nepôsobí v bezpečnosti okresane.
Vyššie stupne, najmä Speciale, prinášajú autonómnu jazdu úrovne 2, teda kombináciu adaptívneho tempomatu, držania v strede pruhu a asistenta do kolóny. Pridáva sa zadná kamera, neskôr aj 360-stupňové parkovacie senzory, monitoring mŕtveho uhla a ďalšie prvky, ktoré robia z Juniora dospelejšie auto aj mimo mesta.
Pri VELOCE je zaujímavé, že hoci ide o športovo ladenú verziu, v bezpečnosti nijako výrazne netrpí. Naopak, stále má kompletný základ moderných asistentov, adaptívny tempomat a bežné bezpečnostné systémy. Rozdiel je skôr v tom, že sa viac sústredí na jazdné vlastnosti než na komfortné asistenčné balíky v základe.
Základná Junior Elettrica používa batériu s celkovou kapacitou 54 kWh, z ktorej je využiteľných 51 kWh. Elektromotor dosahuje výkon 115 kW (156 k) a krútiaci moment 260 Nm. Pohon smeruje na predné kolesá a o prenos sily sa stará jednostupňová automatická prevodovka, čo je v tejto triede štandardné riešenie.
Takto nastavená verzia cieli hlavne na človeka, ktorý hľadá štýlový elektrický crossover do mesta a na bežné jazdenie. Výkon 156 koní je v aute tejto veľkosti úplne dostatočný, takže Junior nepôsobí lenivo a zároveň sa ešte drží na rozumnej hranici medzi dynamikou a efektivitou. Na stovku zrýchli za 9,0 sekundy a maximálna rýchlosť je 150 km/h. To jasne ukazuje, že štandardná elektrická verzia je naladená skôr na každodennú použiteľnosť než na športové ambície.
Úplne iný príbeh je Junior VELOCE. Ten používa rovnakú kapacitu batérie 54 kWh, ale elektromotor ponúka až 207 kW (280 k) a 345 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 5,9 sekundy a maximálna rýchlosť stúpa na 207 km/h. Na auto tejto veľkosti a kategórie sú to veľmi silné parametre. VELOCE tým pádom nehrá len na dizajn a imidž, ale reálne patrí medzi výkonnostne výrazné kompaktné elektromobily.
Najväčší význam verzie VELOCE nie je v samotných 280 koňoch, ale v tom, ako hlboko zasahuje do techniky auta. Táto verzia dostala znížený podvozok o 25 mm, športové pruženie, športové stabilizátory vpredu aj vzadu, športový brzdový systém s pevnými strmeňmi vpredu a mechanický samosvorný diferenciál Torsen. To je na dnešný elektrický crossover pomerne výnimočná zostava, pretože väčšina konkurencie sa spolieha hlavne na vysoký výkon a elektroniku. Alfa Romeo tu pridáva aj klasické mechanické riešenia, ktoré majú pomôcť zákrutám, trakcii a presnosti.
Práve preto treba VELOCE vnímať inak než obyčajný výkonný derivát. Nie je to len „silnejší Junior“, ale verzia, ktorú značka cielene odlišila podvozkom, brzdami aj celkovým nastavením. V praxi by to malo znamenať citeľne ostrejšie reakcie, lepší predok pri nájazde do zákruty a väčšiu ochotu meniť smer bez toho, aby auto pôsobilo len ako ťažký elektromobil s prudkým zrýchlením v priamke.
Zároveň však treba povedať, že VELOCE je aj ťažší. Pohotovostná hmotnosť stúpa na 1689 kg, zatiaľ čo slabšia elektrická verzia má 1620 kg. Rozdiel nie je dramatický, ale je zrejmé, že výkon a športová technika niečo vážia. Napriek tomu sú parametre zrýchlenia aj maximálnej rýchlosti natoľko odlišné, že VELOCE pôsobí ako samostatný charakter v rámci modelového radu.
Pri elektromobile je vždy dôležité, ako ďaleko reálne dôjde a ako rýchlo sa dobije. Štandardná Junior Elettrica 156 kpodľa WLTP ponúka kombinovaný dojazd 366 až 436 km, v mestskom cykle dokonca 527 až 603 km. To sú hodnoty, ktoré z nej robia veľmi použiteľný mestský a prímestský elektromobil. Kto bude jazdiť hlavne kratšie trasy a pravidelne nabíjať doma alebo v práci, s týmto autom nemusí mať zásadný problém ani ako s jediným vozidlom v domácnosti.
VELOCE má logicky vyššiu spotrebu a nižší dojazd. WLTP uvádza kombinovaný dojazd 315 až 344 km a mestský dojazd 422 až 462 km. To znamená, že ostrejšia verzia je stále použiteľná v bežnom živote, no už si pýta o niečo viac plánovania. Kto chce z VELOCE často využívať výkonový potenciál, musí rátať s tým, že papierové čísla budú v reálnej jazde klesať rýchlejšie než pri slabšej verzii.
Z hľadiska nabíjania sú obe elektrické verzie postavené rozumne. DC rýchlonabíjanie do 100 kW znamená, že nabitie z 20 na 80 % trvá 27 minút. Pri AC nabíjaní platí, že základná elektrická verzia môže mať 7,4 kW alebo 11 kW palubnú nabíjačku, pričom z wallboxu trvá plné nabitie 8 h 15 min pri 7,4 kW alebo 5 h 45 min pri 11 kW. VELOCE má 11 kW trojfázovú palubnú nabíjačku a rovnaký čas 5 h 45 min. Z bežnej domácej zásuvky trvá plné nabitie približne 26 hodín 25 minút, takže to je skôr núdzové riešenie než niečo, na čo by sa malo spoliehať každý deň.
Pri Juniori Elettrica bude veľa záležať na tom, či človek chce hlavne elektrický crossover s talianskym vzhľadom, alebo auto s výraznejším charakterom. Základná elektrická verzia dáva zmysel tomu, kto chce vstup do sveta Alfy Romeo s elektromotorom, slušným dojazdom a normálnou každodennou použiteľnosťou. Je to racionálnejšia voľba, než by sa pri tejto značke možno čakalo.
Speciale je pravdepodobne najzaujímavejší kompromis v ponuke. Oproti základu prináša citeľne lepší interiér, bohatšiu výbavu a dospelejší celkový dojem, no stále zostáva v rozumnejšej časti modelového radu. Kto chce z Juniora vyťažiť viac komfortu a techniky, no nepotrebuje športový extrém, tu nájde najvyváženejšiu voľbu.
VELOCE je už o inom type zákazníka. Je to verzia pre toho, komu nestačí len elektrická mobilita a zaujímavý vzhľad. Chce výkon, mechanické riešenia podvozka, ostrejšie reakcie a auto, ktoré sa nebude tváriť športovo len na papieri. Zároveň je však dobré vedieť, že VELOCE je drahšia, má vyššiu spotrebu a kratší dojazd. Tu sa už do popredia dostáva charakter, nie maximálna racionalita.
Alfa Romeo Junior Elettrica je zaujímavá práve tým, že neponúka len jednu interpretáciu elektrického crossoveru. Bežná verzia 156 k dáva zmysel ako štýlový, moderný a celkom praktický elektromobil pre každodenný život. Má slušný kufor, rozumný dojazd, moderné technológie a nepôsobí genericky. Pre človeka, ktorý chce menšie elektrické auto s charakterom, je to veľmi zaujímavá voľba.
VELOCE je však to, čo dáva celému modelovému radu výraznejší podpis. Nie preto, že má 280 koní, ale preto, že dostalo aj techniku, ktorá má zmysel. Znížený podvozok, športové pruženie, Brembo brzdy a mechanický diferenciál Torsen z neho robia auto, ktoré sa nechce len rýchlo rozbiehať, ale aj poriadne jazdiť. A to je pri dnešných elektromobiloch stále skôr výnimka než pravidlo.
Celkovo teda Junior Elettrica pôsobí ako model, ktorý vie osloviť dve rozdielne skupiny. Jedna hľadá kompaktný elektromobil s talianskym štýlom a normálnou každodennou použiteľnosťou. Druhá chce ostrejší elektrický crossover, ktorý sa nespolieha len na výkon, ale aj na podvozok a jazdný charakter. A práve v tom je Junior zaujímavý. Nie je to len elektrická Alfa Romeo podľa povinnosti. Je to model, pri ktorom sa značka ešte stále snaží zachovať vlastný rukopis.
