Porovnávač
Porovnávač
Citroën SpaceTourer patrí medzi čoraz menšiu skupinu veľkých osobných áut postavených na úžitkovom základe, ktoré stále ponúkajú klasický naftový motor. Na slovenskom trhu je aktuálne dostupný s motorom 2.2 BlueHDi s výkonom 150 alebo 180 koní, v dvoch dĺžkach karosérie a s batožinovým priestorom, ktorý môže pri verzii L3 presiahnuť 1 300 litrov aj pri troch radoch sedadiel.
V porovnaní s bežnými SUV je SpaceTourer podstatne viac orientovaný na priestor, variabilitu a komfort väčšieho počtu cestujúcich. Posuvné bočné dvere, vyberateľné sedadlá, veľký vnútorný priestor a možnosť luxusnejšie vybavenej verzie Business Lounge z neho robia alternatívu pre veľké rodiny aj profesionálnu prepravu osôb.
Aktuálny SpaceTourer dostal výrazne prepracovanú prednú časť. Dominantou je nové oválne logo Citroënu, ktoré je prostredníctvom čierneho pásu vizuálne prepojené so svetlometmi. Tie používajú novšiu svetelnú grafiku pozostávajúcu z vertikálneho a dvojice horizontálnych prvkov. Výsledkom je modernejší vzhľad, hoci proporcie auta stále jasne prezrádzajú jeho úžitkový pôvod.
Výhodou hranatej karosérie však nie je dizajn, ale predovšetkým využitie priestoru. SpaceTourer má podľa verzie dĺžku 4 981 alebo 5 331 mm, šírku 1 920 mm bez zrkadiel a výšku približne 1 890 až 1 940 mm. Rázvor má v oboch prípadoch 3 275 mm. Výška okolo 1,9 metra zároveň znamená, že sa auto ešte zmestí do mnohých bežných podzemných garáží, hoci pred vjazdom sa oplatí skontrolovať konkrétny výškový limit.
Rozdiel medzi verziami L2 a L3 vzniká najmä za zadnou nápravou. Dlhšia verzia pridáva 350 mm a práve pri obsadení všetkých troch radov je tento rozdiel veľmi výrazný.
SpaceTourer Business je na slovenskom trhu koncipovaný ako osemmiestny automobil. Druhý aj tretí rad využívajú trojmiestne sedadlá a pri vyššej výbave sú lavice posuvné, sklopné a vyberateľné. Business Lounge pridáva koľajnicový systém, ktorý umožňuje meniť rozloženie interiéru podľa aktuálnych potrieb.
Rozdiel medzi oboma dĺžkami je najlepšie vidieť na kufri. Pri troch radoch sedadiel ponúka L2 603 litrov po kryt batožinového priestoru a 798 litrov po strechu. Dlhý SpaceTourer L3 má 989 litrov po kryt a 1 384 litrov po strechu.
Po vybratí tretieho radu narastie objem po strechu na 2 381 litrov pri L2 a 2 932 litrov pri L3. Ak sa odstráni aj druhý rad, vznikne až 3 968 alebo 4 554 litrov priestoru.
Praktickosť podporuje aj pravidelný tvar interiéru. Šírka medzi podbehmi je 1 228 mm a maximálna využiteľná vnútorná šírka 1 618 mm. Za prvým radom zostáva podľa karosérie využiteľná dĺžka 2 413 alebo 2 763 mm. Za tretím radom je to 627 mm pri L2 a podstatne použiteľnejších 977 mm pri L3.
Pre rodinu, ktorá pravidelne využíva všetky tri rady sedadiel aj s batožinou, preto dáva L3 výrazne väčší zmysel.Kratšia L2 je príjemnejšia v meste, ale pri ôsmich cestujúcich už citeľne obmedzuje priestor za posledným radom.
Jednou z najväčších praktických výhod SpaceToureru zostávajú bočné posuvné dvere. Pri verzii Business sú presklené posuvné dvere na oboch stranách súčasťou výbavy. Pri Business Lounge môžu byť navyše elektricky ovládané, pričom automobil ponúka aj bezkľúčový prístup.
V úzkom parkovacom mieste je tak nastupovanie do druhého a tretieho radu podstatne jednoduchšie než pri klasických zadných dverách veľkého SUV. Výhodou je aj šírka bočného otvoru 935 mm a výška 1 241 mm.
Business Lounge pridáva elektricky nastaviteľné, vyhrievané a masážne predné sedadlá, kožené čalúnenie Claudia Black, samostatnú klimatizáciu zadnej časti so stropným rozvodom, vyhrievaný volant, tienidlá zadných okien či akustické čelné sklo.
Za príplatok možno konfiguráciu Business Lounge zmeniť aj na sedemmiestnu so samostatnými VIP sedadlami v druhom rade, prípadne šesťmiestnu so samostatnými sedadlami v druhom aj treťom rade a posuvným stolíkom.
Modernizácia výrazne zasiahla aj pracovisko vodiča. SpaceTourer dostal 10-palcový digitálny prístrojový panel a 10-palcový centrálny dotykový displej. Multimediálny systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto, pričom vo vyššej verzii My Citroën Drive Plus pridáva aj pripojenú navigáciu.
Citroën zároveň prepracoval odkladacie priestory na palubnej doske. Horné priehradky sú väčšie, upravené boli držiaky na poháre a pribudla plocha vhodná aj na uloženie tabletu. Vyššie výbavy môžu mať bezdrôtové nabíjanie telefónu.
Business Lounge ide ešte ďalej a štandardne ponúka navigačný 10-palcový systém, HiFi TOSCA s desiatimi reproduktormi a subwooferom, indukčné nabíjanie telefónu a 230 V zásuvku pre druhý rad.
Ergonómia však zostáva bližšie dodávke než klasickému MPV. Sedí sa vysoko, palubná doska je ďaleko od čelného skla a interiér uprednostňuje jednoduchosť a množstvo odkladacích priestorov pred prémiovým dojmom.
Slovenský cenník ponúka dve verzie štvorvalcového motora 2.2 BlueHDi s objemom 2 184 cm³. Slabšia verzia dosahuje výkon 110 kW (150 k) pri 3 500 ot./min a krútiaci moment 370 Nm už pri 1 500 ot./min. Kombinuje sa výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Silnejší diesel má 132 kW (180 k) a 400 Nm pri 1 500 ot./min. Štandardom je v tomto prípade osemstupňová automatická prevodovka EAT8. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 185 km/h.
Pri vozidle s prevádzkovou hmotnosťou približne dve tony nie je rozdiel 30 koní zanedbateľný. BlueHDi 180 s automatom je prirodzenejšou voľbou pre auto, ktoré bude pravidelne jazdiť plne obsadené, na diaľnici alebo s prívesom. Automatická prevodovka zároveň podstatne lepšie zapadá do charakteru komfortného veľkopriestorového auta.
Slabší 150-koňový diesel dáva väčší zmysel tam, kde rozhoduje jednoduchšia technika a obstarávacia cena.
Výrobca udáva pre BlueHDi 150 kombinovanú spotrebu 6,2 až 6,9 l/100 km pri L2 a 6,3 až 7,1 l/100 km pri L3. BlueHDi 180 EAT8 má papierovo 6,5 až 7,3 l/100 km v kratšej a 6,6 až 7,4 l/100 km v dlhšej karosérii.
SpaceTourer má 69-litrovú palivovú nádrž a 22,5-litrovú nádrž na AdBlue. Vzhľadom na veľkú čelnú plochu bude spotreba výraznejšie reagovať na rýchlosť než pri nižšom osobnom aute. Práve diaľničné tempo, počet cestujúcich a náklad budú mať na výsledok väčší vplyv než samotný rozdiel medzi L2 a L3.
Veľká nádrž je však pri takomto type auta podstatná. Dieselový SpaceTourer tak zostáva vhodný najmä na dlhšie trasy, kde oproti elektrickej verzii nevyžaduje plánovanie nabíjania a pri plnom obsadení môže pokračovať prakticky bez obmedzení.
Základ SpaceToureru pochádza z ľahkého úžitkového vozidla a na jazdných vlastnostiach sa to úplne skryť nedá. Na druhej strane osobná verzia dostáva komfortnejšie naladenie a výrazne lepšie odhlučnenie než klasický úžitkový Jumpy.
Veľký rázvor 3 275 mm pomáha stabilite na diaľnici a zároveň prospieva komfortu na dlhších nerovnostiach. Karoséria je však vysoká a samotné auto má približne dve tony, preto nemožno očakávať správanie klasického kombi alebo SUV.
Pri manévrovaní treba počítať so stopovým priemerom otáčania 12,4 metra a šírkou 2 204 mm vrátane rozložených zrkadiel. Najmä verzia L3 s dĺžkou 5,33 metra už vyžaduje väčšie parkovacie miesto.
Pozitívom modernizácie je prechod na elektrický posilňovač riadenia, ktorý má znižovať potrebnú silu pri manévrovaní.
Súčasťou štandardnej výbavy je automatické núdzové brzdenie, sledovanie jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, monitorovanie pozornosti vodiča, automatické prepínanie diaľkových svetiel, zadné parkovacie senzory a tempomat s obmedzovačom rýchlosti.
Vyššie výbavy alebo príplatkové balíky pridávajú 360-stupňové parkovacie senzory, 180-stupňovú zadnú kameru a sledovanie mŕtveho uhla. K dispozícii je tiež adaptívny tempomat; pri BlueHDi 180 EAT8 môže mať funkciu Stop & Go.
Práve parkovacie asistenty patria pri aute tejto veľkosti medzi výbavu, na ktorej sa neoplatí šetriť.
Diesel má ďalšiu praktickú výhodu. SpaceTourer môže podľa konkrétnej konfigurácie ťahať brzdený príves s hmotnosťou približne 1 800 až 1 900 kg, zatiaľ čo nebrzdený príves má limit 750 kg. Maximálne zaťaženie strechy je 150 kg.
Ťažné zariadenie je v cenníku dostupné za príplatok a pri spaľovacej verzii tak môže SpaceTourer fungovať aj ako auto pre karavan, príves s motorkami alebo väčšie športové vybavenie.
Základná verzia Business už nie je holým úžitkovým autom. Má osem miest, 10-palcový digitálny prístrojový panel, 10-palcový infotainment, Apple CarPlay a Android Auto, LED svetlomety, zatmavené zadné sklá a posuvné dvere na oboch stranách.
Business Lounge má zmysel najmä pri častých dlhých cestách alebo profesionálnom využití. Pridáva kožený interiér, elektrické a masážne predné sedadlá, automatickú dvojzónovú klimatizáciu, samostatnú klimatizáciu zadnej časti, HiFi audio, elektrické bočné dvere, bezkľúčové odomykanie, 360° parkovacie senzory či 17-palcové zliatinové disky.
Za príplatok môže dostať aj presklenú strechu alebo konfiguráciu so samostatnými VIP sedadlami.
SpaceTourer nie je náhradou klasického rodinného SUV pre každého. Je väčší, pri parkovaní náročnejší a za volantom stále cítiť pôvod v úžitkovom automobile. Kto však pravidelne vozí šesť, sedem alebo osem ľudí, veľmi rýchlo ocení vlastnosti, ktoré bežné SUV jednoducho nedokáže ponúknuť.
Najväčšími prednosťami sú obrovský a variabilný interiér, použiteľný kufor aj pri troch radoch sedadiel, posuvné bočné dvere a diesel vhodný na dlhé trasy. Verzia L3 pritom výrazne zlepšuje využiteľnosť auta pri plnom obsadení.
BlueHDi 180 EAT8 je z pohľadu charakteru SpaceToureru najlogickejšou motorizáciou. Ponúka viac rezervy pri zaťažení a automatická prevodovka sa k veľkému komfortnému MPV hodí lepšie než manuál. Slabinou zostávajú rozmery a vyššia hmotnosť, no práve tie sú zároveň cenou za priestor, ktorým SpaceTourer dokáže nahradiť prakticky dve menšie autá.
