Porovnávač
Porovnávač
Citroën Berlingo zostáva jedným z mála áut, ktoré dokážu spojiť priestor menšej dodávky, päť až sedem miest a rozmery stále použiteľné v bežnej premávke. Aktuálna ponuka na Slovensku je navyše zaujímavá tým, že popri benzínovom motore prináša hneď niekoľko naftových verzií vrátane BlueHDi 130 s osemstupňovým automatom EAT8.
Facelift priniesol modernejšiu prednú časť, nový interiér a výrazne lepšiu multimediálnu výbavu. Charakter auta sa však zásadne nezmenil. Berlingo stále stavia predovšetkým na priestore, jednoduchom nastupovaní, veľkom kufri a modularite, ktorú klasické SUV v podobnej cenovej kategórii často nedokážu ponúknuť.
Najväčšia vizuálna zmena prišla vpredu. Berlingo dostalo novú identitu Citroënu s oválnym logom, užšími svetlometmi a trojdielnym svetelným podpisom. Predná maska a nárazník pôsobia kompaktnejšie a auto sa vizuálne približuje novším osobným modelom značky.
Z profilu zostáva Berlingo účelové. Vysoká karoséria, veľká presklená plocha a takmer zvislá zadná časť nevznikli kvôli športovému vzhľadu, ale kvôli maximálnemu využitiu vnútorného priestoru.
Na výber sú dve dĺžky. Berlingo M meria 4 403 mm a má rázvor 2 785 mm, zatiaľ čo predĺžené XL má 4 753 mm a rázvor 2 975 mm. Šírka so sklopenými zrkadlami je 1 921 mm, s vyklopenými 2 107 mm. Výška sa podľa verzie pohybuje približne od 1,80 do 1,85 metra.
Rozdiel 35 centimetrov medzi M a XL je v každodennej prevádzke citeľný. M sa jednoduchšie parkuje a pre päťčlennú rodinu ponúkne už veľmi slušný priestor. XL však pridáva nielen väčší kufor, ale aj možnosť siedmich sedadiel.
Facelift priniesol novú palubnú dosku a modernejšie digitálne prvky, ale Berlingo sa našťastie nesnaží predstierať, že je prémiovým SUV. Kabína je stále navrhnutá najmä prakticky.
Vyššie verzie dostávajú 10-palcový centrálny displej a 10-palcový digitálny prístrojový panel. V kabíne zostalo množstvo veľkých odkladacích priestorov a v najvyšších konfiguráciách môže byť k dispozícii aj multifunkčná strecha Modutop.
Veľkou výhodou rodinných verzií sú tri samostatné sedadlá v druhom rade. Nie je to len detail. Pri používaní detských sedačiek alebo pri troch pasažieroch vzadu je takéto riešenie praktickejšie než klasická delená lavica.
V Berlingu sú navyše tri úchyty ISOFIX, takže jeho rodinné zameranie nie je len otázkou veľkého kufra.
Vyššia výbava môže dostať aj sedadlá Citroën Advanced Comfort. Tie využívajú hrubšie komfortné výplne a sú zamerané skôr na pohodlie pri dlhších cestách než na výrazné bočné vedenie.
Práve batožinový priestor ukazuje, prečo môže Berlingo dávať väčší zmysel než klasické SUV.
Pri kratšom Berlingu M má kufor podľa metodiky VDA 597 litrov, respektíve 775 litrov podľa objemovej metodiky používanej Citroënom. Po strop za druhým radom je k dispozícii 983 litrov VDA, respektíve 1 355 litrov objemovej kapacity.
Predĺžené Berlingo XL ponúka pod krytom 850 litrov VDA, respektíve 1 050 litrov objemovej kapacity. Po strop za druhým radom je to až 1 538 litrov VDA alebo 1 900 litrov podľa objemovej metodiky.
Po sklopení zadných sedadiel sa využiteľný priestor zväčší približne na 3 000 litrov pri M a 3 500 litrov pri XL. Karoséria má navyše pravidelné tvary a široký vstup, takže pri sťahovaní, bicykloch či väčšej batožine je reálne využiteľnejšia než podobne objemný kufor SUV.
Praktickým detailom sú posuvné bočné dvere. Pri nastupovaní detí alebo na úzkom parkovacom mieste ide o riešenie, ktoré sa používa jednoduchšie než klasické dlhé zadné dvere.
Základným benzínovým motorom je 1,2-litrový trojvalec Turbo 110 S&S s výkonom 81 kW (110 k) pri 5 500 ot./min a maximálnym krútiacim momentom 205 Nm pri 1 750 ot./min. Kombinuje sa výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Pri Berlingu M výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 6,7 l/100 km, pri XL 6,8 l/100 km. Benzínová verzia má zároveň väčšiu 60-litrovú palivovú nádrž.
Pre vodiča, ktorý jazdí hlavne kratšie trasy, mesto alebo nemá vysoký ročný nájazd, môže ísť o logickejšiu voľbu než diesel. Treba však počítať s tým, že Berlingo nie je ľahké auto. Prevádzková hmotnosť benzínového M začína približne na 1,57 tony a XL má okolo 1,62 tony. Pri plnom obsadení preto 110 koní neponúkne veľkú výkonovú rezervu.
Základný diesel BlueHDi 100 S&S má objem 1 499 cm³, štyri valce, výkon 75 kW (102 k) a krútiaci moment 250 Nm od 1 750 ot./min. Aj tu sa používa šesťstupňový manuál.
V Berlingu M je homologovaná kombinovaná spotreba 5,3 l/100 km vo verzii M1, respektíve 5,5 l/100 km pri niektorých N1 konfiguráciách. XL má udávaných približne 5,6 l/100 km. Palivová nádrž má 50 litrov.
Dynamika zodpovedá úžitkovo orientovanému charakteru auta. Berlingo M s BlueHDi 100 zrýchli z 0 na 100 km/h za 12,7 sekundy a dosahuje maximálne približne 172 km/h.
Zmysel dáva predovšetkým vodičom s vyšším nájazdom, ktorí jazdia mimo mesta alebo po diaľnici. Krútiaci moment 250 Nm je pri naloženom aute využiteľnejší než samotný výkon naznačený číslom 102 koní.
Výkonnejší BlueHDi 130 zostáva pri veľkom a často naloženom Berlingu najuniverzálnejšou motorizáciou. Má rovnaký objem 1,5 litra, ale výkon 96 kW (131 k) a maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1 750 ot./min.
S manuálnou prevodovkou zrýchli Berlingo M z 0 na 100 km/h za 10,3 sekundy a dosiahne 184 km/h. Kombinovaná spotreba je približne 5,5 l/100 km. Pri XL sa podľa počtu sedadiel a konfigurácie pohybuje približne od 5,6 do 5,8 l/100 km.
Rozdiel oproti BlueHDi 100 nie je iba pri akcelerácii. Práve vyšší krútiaci moment vytvára väčšiu rezervu pri predbiehaní, stúpaní alebo jazde so siedmimi cestujúcimi a batožinou.
Pre Berlingo XL je preto 130-koňový diesel podstatne prirodzenejšou voľbou.
BlueHDi 130 môže byť kombinovaný aj s osemstupňovou automatickou prevodovkou EAT8. Táto verzia zachováva výkon 96 kW a 300 Nm a pri Berlingu M má homologovanú spotrebu približne 5,5 až 5,8 l/100 km podľa homologizácie M1/N1.
Automat dáva zmysel najmä tam, kde Berlingo funguje ako každodenné rodinné auto. V meste odstráni neustále radenie a pri dlhších cestách lepšie využíva pružnosť dieselu.
Zaujímavé je aj to, že pre verziu BlueHDi 130 EAT8 možno objednať pádla pod volantom. Význam nie je športový, ale praktický – umožnia vodičovi jednoduchšie zvoliť nižší prevod napríklad pri jazde z kopca alebo s prívesom.
Spaľovacie verzie majú oproti mnohým elektrickým rodinným autám ďalšiu praktickú výhodu – slušnú schopnosť ťahať príves.
Berlingo M s dieselom môže mať maximálnu hmotnosť brzdeného prívesu až 1 300 kg. Benzínový Turbo 110 zvládne pri osobnej verzii približne 1 150 kg.
Pri XL sa maximálna hodnota pri dieselových päťmiestnych verziách pohybuje až okolo 1 250 kg, pri sedemmiestnych konfiguráciách typicky 1 100 kg.
Pre rodinu s vozíkom, karavanom alebo nosičmi ide o parameter, ktorý môže pri výbere pohonu rozhodnúť.
Aktuálne Berlingo dostalo výrazne modernejšiu elektroniku než staršie generácie. Výbava PLUS obsahuje My Citroën Play Plus s 10-palcovým HD displejom, bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto a 10-palcovým digitálnym prístrojovým panelom.
Vyšší systém My Citroën Drive Plus pridáva integrovanú 3D navigáciu a hlasové ovládanie. Dostupné je aj bezdrôtové nabíjanie telefónu.
Berlingo tak už nepôsobí ako úžitková dodávka, do ktorej bol dodatočne vložený jednoduchý displej. Elektronická výbava sa približuje klasickým osobným modelom, hoci ergonómia zostáva zámerne jednoduchšia.
V štandardnej výbave sa nachádza Active Safety Brake, systém varovania pred zrážkou, aktívne upozornenie na opustenie jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, sledovanie pozornosti vodiča, automatické diaľkové svetlá a tempomat s obmedzovačom rýchlosti.
Vyššie konfigurácie s automatickou prevodovkou môžu dostať Pack Assist. Ten pridáva adaptívny tempomat Stop&Go, sledovanie mŕtveho uhla, predné parkovacie senzory, Grip Control, Hill Assist Descent a Highway Driver Assist.
Práve adaptívny tempomat však nie je dostupný plošne pre všetky motorizácie. Viaže sa na automatické verzie, čo je ďalší argument v prospech BlueHDi 130 EAT8 pri častých diaľničných jazdách.
Pre väčšinu používateľov bude Berlingo M rozumnejším kompromisom. S dĺžkou 4,4 metra nie je výrazne dlhšie než bežné kompaktné SUV, ale kufrom ich výrazne prekonáva.
XL je určené predovšetkým tým, ktorí reálne využijú jeho pridaný priestor. Meria 4,75 metra a ponúka až sedem miest. V päťmiestnom usporiadaní zároveň poskytuje obrovský batožinový priestor.
Tretí rad tvoria dve samostatné sklopné a vyberateľné sedadlá. V aktuálnom cenníku sú pre XL dostupné za príplatok 950 eur pri vybraných výbavách.
Citroën Berlingo zostáva autom pre ľudí, ktorí priestor naozaj využijú. Nesnaží sa jazdným prejavom ani vzhľadom konkurovať klasickým SUV, no opláca to podstatne lepšou modularitou, posuvnými dverami, tromi samostatnými zadnými sedadlami a kufrom, ktorý môže mať v XL pod krytom až 850 litrov VDA.
Benzínový Turbo 110 dáva najväčší zmysel pri menšom nájazde a kratších trasách. BlueHDi 100 je úspornejší základ na dlhšie jazdy, no pri častom plnom obsadení už môže chýbať výkonová rezerva. Najlepšie sa k charakteru Berlinga hodí BlueHDi 130, ideálne s automatom EAT8, pretože 300 Nm a pohodlie automatu výrazne lepšie zvládajú hmotnosť auta, plné obsadenie aj diaľničné cestovanie.
Pre rodinu, ktorá potrebuje päť až sedem miest, veľký kufor a nechce veľké SUV, zostáva spaľovacie Berlingo jednou z najpraktickejších možností na trhu.
