Porovnávač
Porovnávač
BMW X5 v plug-in hybridnej verzii xDrive50e je postavené tak, aby vedelo fungovať ako komfortné veľké SUV, ale zároveň dokázalo veľkú časť bežných presunov absolvovať na elektrinu. Modernizácia priniesla výrazne silnejší systémový výkon, väčšiu batériu a citeľne použiteľnejší elektrický dojazd. Slabina je typická pre PHEV v tejto triede: keď sa batéria vybije, hmotnosť a veľké kolesá sa na spotrebe jednoducho ukážu.
X5 po modernizácii pôsobí uhladenejšie a modernejšie, no stále je to typické BMW – vysoká stavba, široký postoj a veľká „tvár“ vpredu. Najväčšia zmena je v detailoch: užšie svetlomety a nová grafika denného svietenia v tvare šípky, ktorá zároveň funguje aj ako smerovka. Vpredu môže byť aj podsvietená ľadvinka BMW Iconic Glow, čo je presne ten prvok, ktorý niekomu sadne a niekomu bude pripadať zbytočný.
Pri PHEV verzii je dobré, že auto navonok nepôsobí ako „ekologický experiment“. Je to stále plnohodnotná X5, ktorá sa nesnaží silou-mocou vyzerať inak – najviac prezradí nabíjací port a drobné označenia.
V kabíne je najväčšia zmena digitálna. Dominantou je BMW Curved Display, čiže spojený prístrojový štít (12,3") a centrálny displej (14,9") pod jednou sklenenou plochou. Pôsobí to moderne, čisto a zároveň „prémiovo“ aj bez toho, aby to muselo hrať na efekty.
Materiálovo vie byť X5 veľmi príjemná. V štandarde je povrch palubnej dosky zo Sensafinu, vyššie verzie vedia pridať kvalitnejšie kože, ventiláciu či masáže. Praktická stránka je stále silná – X5 je veľké auto, takže s miestom vpredu aj vzadu problém nebýva. PHEV verzia však tradične znamená kompromis v balení techniky pod podlahou, takže pri konfigurácii dáva zmysel pozerať sa na reálne riešenia kufra a využiteľnosť priestoru, nie len na čísla na papieri.
Systém beží na BMW Operating System 8, čo znamená viac dotykového ovládania, viac nastavení a menej fyzických tlačidiel. V praxi je to dvojsečné: grafika a rýchlosť sú plus, no niektoré bežné veci sa riešia cez menu, čo je pri jazde vždy horšie ako klasický ovládač.
Z užitočných vecí stojí za zmienku:
Pri PHEV je dôležité, aby infotainment vedel rozumne pracovať s hybridnými režimami, plánovaním nabíjania a predkondicionovaním – X5 to zvláda prehľadne, len treba rátať s tým, že je to „viac klikov“ ako kedysi.
X5 má širokú výbavu asistenčných systémov – od rozšíreného varovania pred čelnou zrážkou až po pokročilejšie funkcie v balíkoch. V praxi je najdôležitejšie, že tieto systémy vedia pomôcť v situáciách, ktoré sú na veľkom a ťažkom aute typické: husté mesto, parkovanie, kolóny a dlhé presuny.
Parkovací asistent je silná stránka. Okrem kamery a cúvacieho asistenta vie systém ukladať opakované manévre a pomáha aj pri jazde s prívesom (podľa výbavy). Pre ľudí, ktorí X5 používajú denne v meste, to nie je „hračka“, ale reálna úľava.
Pri xDrive50e je podstatné, ako auto maskuje svoju hmotnosť. Pri rozumnej výbave a nastavení podvozka vie X5 pôsobiť stabilne a dospelo – hlavne na diaľnici a na kvalitných cestách. Charakter je viac o komforte a istote než o športovaní, aj keď výkonovo má auto na papieri veľmi silné parametre.
PHEV pohon je postavený tak, aby v bežnej jazde pôsobil plynulo. Pri jemnej práci s plynom vie ísť auto ticho a kultivovane, bez nepríjemných prechodov. Pri prudšej akcelerácii je cítiť, že systém má výkonu dosť, ale veľké SUV nikdy nebude pôsobiť ľahko ako menšie BMW.
Dôležitá je aj prevodovka – modernizácia priniesla osemstupňový automat Steptronic Sport, ktorý spolupracuje s hybridnou technikou a ponúka aj radenie páčkami na volante. V bežnom režime sa snaží držať komfort, v dynamickejšom je reakcia rýchlejšia a priamejšia.
Tu je xDrive50e najzaujímavejšie. Modernizovaný systém má:
V reálnom používaní to znamená, že pri každodenných trasách (práca, škola, nákupy) sa dá jazdiť veľa kilometrov bez benzínu – ale len vtedy, ak sa auto reálne nabíja. Ak sa nabíja sporadicky, PHEV prestáva dávať zmysel a mení sa na ťažšie auto, ktoré musí niesť batériu aj elektromotor bez toho, aby z nich pravidelne profitovalo.
Pri nabíjaní doma alebo v práci je to najsilnejší scenár. AC výkon 7,4 kW je praktický, lebo nabíjanie nie je „na celú noc len s modlitbou“, ale dá sa plánovať rozumne.
Pri xDrive50e má veľký vplyv konfigurácia. Nie kvôli dizajnu, ale kvôli tomu, ako auto jazdí a žije:
Pri PHEV zároveň dáva zmysel riešiť aj nabíjací režim a rutinu: bez pravidelného nabíjania je xDrive50e zbytočne komplikované riešenie.
BMW X5 xDrive50e je najlepšie pre vodičov, ktorí chcú veľké prémiové SUV, ale vedia ho používať tak, aby hybridný systém priniesol reálny efekt. To znamená pravidelné nabíjanie a veľa krátkych až stredných jázd, kde sa dá využiť elektrický dojazd.
Plusy:
Mínusy:
Ak sa xDrive50e používa správne, vie byť veľmi efektívne v každodennej prevádzke a zároveň stále ponúka všetko, čo sa od X5 čaká – komfort, istotu a výkon.
