Porovnávač
Porovnávač
Modernizované BMW radu 7 prináša výrazne prepracovaný dizajn, nové digitálne technológie a dvojicu plug-in hybridných pohonov s výkonom až 612 koní. Luxusná limuzína kombinuje benzínový šesťvalec s elektromotorom, pričom na elektrinu dokáže prejsť až 82 kilometrov. Medzi hlavné prednosti patrí komfortný vzduchový podvozok, rozsiahla výbava a vyspelé asistenčné systémy, nevýhodou zostávajú vysoká hmotnosť a závislosť úspornosti od pravidelného nabíjania.
Modernizácia BMW radu 7 priniesla novú interpretáciu dizajnového jazyka značky určeného pre luxusné modely. Karoséria si zachováva mohutné proporcie reprezentatívnej limuzíny, no jednotlivé plochy sú jednoduchšie a vizuálne čistejšie. Výsledkom je vzhľad, ktorý stavia predovšetkým na výraznej prednej časti, dlhej siluete a dôraze na detaily.
Dominantným prvkom zostáva veľká maska chladiča BMW Iconic Glow s osvetleným obrysom, ktorú dopĺňajú nové minimalistické kryštálové svetlomety. Ich štíhle vyhotovenie vytvára charakteristický svetelný podpis a opticky zvýrazňuje šírku vozidla. Predná časť pôsobí mohutne, pričom modernizované tvarovanie jednotlivých prvkov jej dodáva technickejší charakter.
Pri pohľade zboku vyniká dlhý rázvor, výrazná línia karosérie a elegantne riešené plochy dverí. Zadná časť dostala prepracované svetlá a jednoduchšie tvarovanie, ktoré nadväzuje na dizajn prednej časti. Športovejší vzhľad ponúkajú balíky M Sport a M Sport Pro, zatiaľ čo program BMW Individual umožňuje rozsiahle prispôsobenie farieb a materiálov.
Novinkou je dvojfarebné lakovanie BMW Individual Dual-Finish, ktoré kombinuje odlišné povrchové úpravy karosérie. Ponuka diskov zahŕňa 20-palcové kolesá a po prvýkrát aj 22-palcové vyhotovenia priamo z výroby. Väčšie kolesá zvýrazňujú vzhľad vozidla, no pri výbere treba počítať s možným vplyvom na komfort a náklady na pneumatiky.
Rozmery zostávajú typické pre veľkú luxusnú limuzínu. BMW radu 7 meria 5 395 mm na dĺžku, 1 950 mm na šírku a 1 550 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 3 215 mm. Takmer 5,4-metrová karoséria poskytuje veľkorysý priestor pre cestujúcich, no v mestskom prostredí si vyžaduje viac pozornosti pri parkovaní a manévrovaní.
Kabína nového BMW radu 7 kombinuje tradičné luxusné materiály s rozsiahlym využitím digitálnych technológií. BMW používa kožu, textil, drevo, kov aj prvky z krištáľového skla. Modernizácia zároveň priniesla nové volanty, upravené dekoratívne prvky a prepracované ambientné osvetlenie.
Palubná doska pôsobí minimalistickejšie a jej dominantou je nový digitálny systém BMW Panoramic iDrive. Zároveň sa mení spôsob ovládania vozidla, pretože viac funkcií je integrovaných do digitálneho rozhrania. Pre vodiča to znamená väčšie možnosti personalizácie, ale aj potrebu zvyknúť si na ovládanie cez obrazovky.
Štandardná výbava zahŕňa panoramatickú sklenenú strechu a štvorzónovú automatickú klimatizáciu. Každý cestujúci tak môže mať individuálne nastavenú teplotu. K dispozícii sú ergonomicky navrhnuté sedadlá vrátane komfortných vyhotovení s rozšírenými možnosťami nastavenia.
Pre cestujúcich na zadných sedadlách je určený voliteľný balík Executive Lounge. Ten kladie dôraz na pohodlnú polohu pri dlhých cestách a vytvára prostredie vhodné aj na oddych alebo prácu. Práve zadná časť interiéru patrí medzi hlavné prednosti radu 7, pretože vozidlo je koncipované nielen na samostatné šoférovanie, ale aj na využívanie s osobným vodičom.
Praktickou novinkou sú upravené automatické dvere, ktoré uľahčujú nastupovanie a vystupovanie. BMW pripravilo aj digitálne vnútorné spätné zrkadlo, ktorého zavedenie do výroby je naplánované od novembra 2026.
Plug-in hybridné verzie ponúkajú batožinový priestor s objemom 525 litrov. V porovnaní s čisto spaľovacími verziami ide o mierne menší objem, ktorý súvisí s umiestnením komponentov elektrifikovaného pohonu. Na každodenné používanie a cestovanie však zostáva dostatočný, hoci pri preprave väčšieho množstva batožiny môže byť limitom samotná karoséria sedanu.
Jednou z najvýznamnejších zmien je príchod systému BMW Panoramic iDrive s operačným systémom BMW Operating System X. Ide o technológiu vyvinutú pre novú generáciu vozidiel BMW, ktorá sa postupne dostáva aj do existujúcich modelových radov.
Systém využíva panoramatické zobrazovanie informácií v zornom poli vodiča a centrálny displej na ovládanie vozidla. Dôležité údaje tak môže vodič sledovať bez výrazného odvracania pozornosti od cesty. Rozhranie zároveň umožňuje prispôsobenie zobrazovaných informácií podľa osobných preferencií.
Novinkou je BMW Passenger Screen, samostatná obrazovka určená pre predného spolujazdca, ktorá patrí do štandardnej výbavy. Rozširuje možnosti multimediálneho systému a umožňuje spolujazdcovi využívať digitálne funkcie nezávisle od vodiča.
Zadní pasažieri môžu využívať voliteľný BMW Theatre Screen, ktorý podporuje prehrávanie obsahu v rozlíšení 8K, streamovacie služby, hry aj videohovory. Veľká obrazovka je vhodná najmä pri dlhších cestách, keď môže interiér fungovať ako mobilný pracovný alebo zábavný priestor.
Súčasťou technologickej výbavy je aj audiosystém Bowers & Wilkins s podporou Dolby Atmos. Ten umožňuje priestorové reprodukovanie zvuku, pričom výsledný zážitok závisí aj od kvality prehrávaného obsahu.
BMW rozšírilo funkcie inteligentného hlasového asistenta BMW Intelligent Personal Assistant, ktorý postupne získava integráciu technológie Amazon Alexa+ AI. Dostupnosť jednotlivých funkcií sa však môže líšiť podľa trhu a jazykovej podpory.
Nechýba navigácia BMW Maps, integrácia smartfónov, digitálny kľúč BMW Digital Key Plus a vzdialené aktualizácie softvéru. Prostredníctvom BMW ConnectedDrive Upgrades bude možné sprístupňovať aj vybrané dodatočné funkcie.
Modernizované BMW radu 7 ponúka dve plug-in hybridné verzie, ktoré kombinujú prepĺňaný benzínový šesťvalec s elektromotorom integrovaným do osemstupňovej automatickej prevodovky Steptronic. Obe využívajú trojlitrový radový šesťvalec s objemom 2 998 cm³ a elektromotor s výkonom 145 kW (197 k).
BMW 750e dosahuje systémový výkon 360 kW (489 k) a maximálny krútiaci moment 700 Nm. Samotný benzínový motor poskytuje 230 kW (313 k) a 450 Nm. Výkon sa prenáša na zadné kolesá, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Výkonnejšie BMW M760e xDrive ponúka systémový výkon 450 kW (612 k) a krútiaci moment 800 Nm. Benzínový šesťvalec dosahuje 313 kW (426 k) a 540 Nm, pričom elektromotor zostáva výkonovo zhodný. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,2 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 250 km/h.
Obe verzie dokážu jazdiť výlučne na elektrinu až do rýchlosti 140 km/h. Elektromotor zabezpečuje okamžitú reakciu pri rozjazde a pomáha spaľovaciemu motoru pri prudšej akcelerácii. Vďaka tomu dokáže aj základná plug-in hybridná verzia ponúknuť dynamiku, ktorá výrazne presahuje potreby bežného cestovania.
Dôležitou súčasťou pohonu je osemstupňová automatická prevodovka Steptronic, do ktorej je elektromotor priamo integrovaný. Toto riešenie umožňuje kombinovať výkon oboch motorov bez potreby samostatného elektrického pohonného ústrojenstva. Pri spomaľovaní dokáže elektromotor zároveň pracovať ako generátor a rekuperáciou získavať energiu späť do batérie.
Charakter oboch verzií sa líši predovšetkým výkonom a zameraním. BMW 750e predstavuje komfortnejšiu alternatívu s viac než dostatočnou dynamikou, zatiaľ čo M760e xDrive kladie väčší dôraz na športový prejav a rýchle reakcie pohonného systému.
BMW radu 7 je navrhnuté tak, aby poskytovalo vysoký komfort cestujúcim a zároveň si zachovalo schopnosť dynamickej jazdy. Základom je štandardné adaptívne dvojnapravové vzduchové odpruženie s elektronicky riadenými tlmičmi.
Predná náprava využíva hliníkovú konštrukciu s dvojitými priečnymi ramenami, zatiaľ čo vzadu sa nachádza päťprvkové zavesenie. Takéto riešenie umožňuje presnejšie vedenie kolies a lepšiu kontrolu pohybov karosérie pri prejazde nerovností aj zákrut.
Vzduchový podvozok automaticky upravuje svetlú výšku a charakter tlmenia podľa aktuálnych jazdných podmienok. Pri pokojnej jazde má prioritne izolovať posádku od nerovností, zatiaľ čo pri dynamickejšom prejazde zákrutami elektronika upravuje tlmenie s cieľom lepšie kontrolovať pohyby karosérie.
Voliteľné Adaptive Chassis Control pridáva integrálne aktívne riadenie, ktoré umožňuje natáčanie zadných kolies. Pri nízkych rýchlostiach zlepšuje manévrovateľnosť veľkej limuzíny a pri vyšších rýchlostiach podporuje stabilitu pri zmene smeru.
Prínos je viditeľný aj na polomere otáčania. Bez aktívneho riadenia dosahuje priemer otáčania 13,1 metra, zatiaľ čo s integrálnym aktívnym riadením sa zmenšuje na 12,3 metra. Pri takmer 5,4-metrovom sedane ide o praktickú výhodu najmä v parkovacích domoch a pri otáčaní na užších komunikáciách.
Vyššiu úroveň predstavuje Adaptive Chassis Control Professional, ktoré okrem aktívneho riadenia zahŕňa aj stabilizáciu náklonov karosérie. Tá je prínosná najmä pri prejazde zákrutami, keď pomáha obmedzovať bočné pohyby vozidla. BMW M760e xDrive má aktívnu stabilizáciu náklonov a integrálne aktívne riadenie v štandardnej výbave.
Plug-in hybridné verzie musia zároveň pracovať s vyššou hmotnosťou elektrifikovaného pohonu. BMW 750e dosahuje prevádzkovú hmotnosť podľa metodiky EÚ približne 2 510 kg a výkonnejšie M760e xDrive približne 2 570 kg. Pri športovejšej jazde je preto dôležitá koordinácia podvozka, riadenia a brzdového systému.
BMW využíva integrovaný brzdový systém a elektronické riadenie preklzu kolies, ktoré pomáhajú optimalizovať stabilitu a reakcie vozidla. Vpredu sa nachádzajú ventilované kotúčové brzdy so štvorpiestikovými pevnými strmeňmi, vzadu ventilované kotúče s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.
Aj napriek vysokému výkonu zostáva BMW radu 7 predovšetkým luxusnou cestovnou limuzínou. Jeho podvozok je koncipovaný tak, aby dokázal kombinovať stabilitu vo vysokých rýchlostiach s komfortom, ktorý očakávajú cestujúci na zadných sedadlách.
Obe plug-in hybridné verzie využívajú lítium-iónovú batériu s celkovou kapacitou 22,1 kWh a využiteľnou kapacitou 18,7 kWh. Batéria je umiestnená pod podlahou vozidla a umožňuje každodenné jazdy bez potreby zapínania spaľovacieho motora.
BMW 750e dosahuje elektrický dojazd 70 až 82 kilometrov podľa WLTP, zatiaľ čo výkonnejšie BMW M760e xDrive ponúka 69 až 80 kilometrov. Takýto dojazd postačuje na väčšinu bežných mestských presunov či dochádzanie do práce, pokiaľ má vodič možnosť vozidlo pravidelne nabíjať.
Kombinovaná spotreba benzínu podľa WLTP dosahuje pri BMW 750e 5,0 až 6,1 l/100 km, pričom spotreba elektrickej energie predstavuje 16,2 až 17,7 kWh/100 km. Výkonnejšie BMW M760e xDrive má kombinovanú spotrebu benzínu 5,6 až 6,8 l/100 km a spotrebu elektriny 16,7 až 18,2 kWh/100 km.
Tieto hodnoty predstavujú váženú kombinovanú spotrebu plug-in hybridného vozidla, ktorá zohľadňuje aj jazdu s využitím energie z nabitej batérie. Pri dlhších trasách bez pravidelného nabíjania preto nemožno očakávať rovnaké výsledky.
V praxi bude spotreba benzínu výrazne závisieť od pravidelnosti nabíjania. Pri kratších každodenných jazdách môže vozidlo fungovať prevažne v elektrickom režime, zatiaľ čo pri dlhých diaľničných presunoch sa bude vo väčšej miere využívať benzínový šesťvalec. Spotrebu ovplyvní aj vonkajšia teplota, rýchlosť jazdy a využívanie klimatizácie či kúrenia.
Maximálny nabíjací výkon dosahuje 11 kW pri trojfázovom AC nabíjaní. Úplné nabitie batérie z 0 na 100 % trvá približne 2 hodiny a 15 minút. Pri jednofázovom nabíjaní výkonom 7,4 kW sa čas predlžuje na 3 hodiny a 15 minút.
Plug-in hybridné BMW radu 7 nepodporuje DC rýchlonabíjanie. Nabíjanie je preto orientované predovšetkým na domáci wallbox, firemné nabíjacie stanice alebo verejné AC nabíjačky.
Vďaka kombinácii elektrického pohonu a benzínového šesťvalca dokáže BMW radu 7 pokryť krátke každodenné trasy aj dlhé diaľničné presuny. Najväčší ekonomický prínos však dosiahne pri pravidelnom nabíjaní, keď môže významnú časť kilometrov absolvovať výlučne na elektrinu.
Modernizované BMW radu 7 dostalo rozšírené asistenčné systémy, ktoré využívajú nové softvérové riešenia a prvky umelej inteligencie. Ich cieľom je znížiť zaťaženie vodiča pri dlhých cestách, v hustej premávke a pri parkovaní.
Dôležitou novinkou je BMW Symbiotic Drive, ktorý zlepšuje spoluprácu medzi vodičom a elektronickými asistenčnými systémami. Vozidlo tak dokáže plynulejšie reagovať na zásahy vodiča a prispôsobovať podporu aktuálnej situácii.
Motorway Assistant umožňuje na podporovaných diaľničných úsekoch jazdu bez držania volantu až do rýchlosti 130 km/h. Stále však ide o asistenciu úrovne SAE 2, pri ktorej vodič zostáva zodpovedný za riadenie a musí byť pripravený zasiahnuť. Dostupnosť systému závisí od legislatívy a schválenia v jednotlivých krajinách.
Rozšírený City Assistant podporuje navigáciou vedené jazdy v mestskom prostredí vrátane funkcií označovaných ako Address-to-Address. Ich praktické využitie bude závisieť od konkrétneho trhu a dostupnosti digitálnych podkladov.
Štandardnou súčasťou výbavy je parkovací asistent Park Assist. Nové funkcie využívajú umelú inteligenciu na rozpoznávanie parkovacích miest a plánovanie manévrov, čo má uľahčiť parkovanie veľkého sedanu v stiesnených priestoroch.
Bezpečnostná výbava zahŕňa čelné a bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, hlavové airbagy pre prednú aj zadnú časť kabíny a centrálny airbag medzi prednými sedadlami. Nechýbajú trojbodové bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi sily, stabilizačný systém DSC, ABS či kontrola trakcie.
BMW zároveň rozšírilo rozsah štandardne dodávaných aktívnych bezpečnostných funkcií. Novinkou je aj digitálne monitorovanie stavu pneumatík s využitím umelej inteligencie, ktoré pomáha priebežne vyhodnocovať ich kondíciu.
BMW radu 7 patrí medzi modely s rozsiahlymi možnosťami prispôsobenia. Zákazníci si môžu vyberať z rôznych kombinácií čalúnenia, dekoratívnych materiálov, farieb karosérie a dizajnov kolies.
Už štandardná výbava zahŕňa prvky, ktoré sú pri mnohých vozidlách dostupné až za príplatok. Patrí medzi ne štvorzónová klimatizácia, panoramatická sklenená strecha, adaptívne vzduchové odpruženie, BMW Passenger Screen a parkovací asistent.
Medzi významné príplatkové prvky patrí Executive Lounge, veľká zadná obrazovka BMW Theatre Screen, rozšírené podvozkové systémy a športové balíky M Sport.
Pri konfigurácii je vhodné venovať pozornosť najmä podvozku a sedadlám. Pre vozidlo využívané prevažne s osobným vodičom môže byť výhodnejšia komfortná konfigurácia s rozšírenou výbavou zadných sedadiel. Naopak, majitelia, ktorí budú vozidlo pravidelne šoférovať sami, môžu viac oceniť aktívne riadenie zadnej nápravy a pokročilejšie stabilizačné systémy.
Pri výbere väčších kolies treba zohľadniť nielen vzhľad, ale aj možné zvýšenie hlučnosti, tvrdšie reakcie na ostré nerovnosti a vyššie náklady na výmenu pneumatík.
Praktickým prvkom je aj systém Travel & Comfort, ktorý rozširuje možnosti využívania interiéru pri cestovaní. V kombinácii s pokročilým multimediálnym systémom a komfortnými sedadlami vytvára prostredie vhodné na dlhé pracovné presuny.
Modernizované BMW radu 7 PHEV spája komfort reprezentatívnej limuzíny s flexibilitou plug-in hybridného pohonu. Jeho najväčšími prednosťami sú výkonné šesťvalcové motory, elektrický dojazd až 82 kilometrov, kvalitne spracovaný interiér, vzduchový podvozok a nové digitálne technológie.
BMW 750e s výkonom 489 koní predstavuje vyváženú kombináciu dynamiky a komfortu, zatiaľ čo M760e xDrive so 612 koňmi osloví zákazníkov, ktorí požadujú výrazne športovejší charakter. Obe verzie pritom dokážu absolvovať bežné každodenné presuny výlučne na elektrinu.
Silnou stránkou je možnosť kombinovať tichú elektrickú jazdu s benzínovým motorom na dlhšie presuny. Takéto riešenie dáva zmysel najmä majiteľom, ktorí majú pravidelný prístup k nabíjaniu a nechcú sa pri cestovaní spoliehať výlučne na nabíjaciu infraštruktúru.
Medzi nevýhody patrí vysoká hmotnosť presahujúca 2,5 tony, technická zložitosť plug-in hybridného systému a absencia DC rýchlonabíjania. Výrazné rozmery vozidla môžu byť obmedzením v mestských garážach a úzkych parkovacích priestoroch, hoci aktívne riadenie zadných kolies dokáže manévrovanie uľahčiť.
BMW radu 7 PHEV je vhodné predovšetkým pre zákazníkov, ktorí požadujú luxus, vysoký výkon a možnosť každodennej elektrickej jazdy bez obmedzenia dojazdu pri dlhých cestách. Najväčší zmysel dáva pri kombinácii pravidelných kratších jázd s dlhšími presunmi, kde dokáže využiť výhody oboch typov pohonu.
