Porovnávač
Porovnávač
Nové BMW iX5 60 xDrive prináša do piatej generácie modelu X5 plne elektrický pohon s výkonom 425 kW (578 k), pohonom všetkých kolies a batériou s využiteľnou kapacitou 141 kWh. Medzi jeho najväčšie prednosti patrí dojazd až 845 kilometrov, 800-voltová architektúra a nabíjanie výkonom až 460 kW. Na druhej strane ide o veľké a takmer trojtonové SUV, pri ktorom bude dôležitá nielen efektivita pohonu, ale aj dostupnosť dostatočne výkonných nabíjacích staníc.
BMW iX5 je prvou sériovou batériovou elektrickou verziou modelového radu X5. Dizajnovo vychádza z piatej generácie tohto veľkého SUV, ktorá kombinuje tradičné proporcie modelu s novým dizajnovým jazykom Neue Klasse. Výsledkom je robustne pôsobiace vozidlo s vysokou prednou časťou, výraznými blatníkmi a čistejšími plochami karosérie.
Prednej časti dominujú vertikálne orientované obličky BMW s osvetlením Iconic Glow a nové svetelné podpisy v tvare dvojitého písmena X. Charakteristickým prvkom bočného profilu sú zapustené kľučky BMW Winglets, ktoré slúžia na elektrické otváranie dverí. Ich riešenie zároveň pomáha zachovať hladké plochy karosérie.
Elektrická verzia má dĺžku 4 994 mm, šírku 2 000 mm a výšku 1 748 mm. Rázvor náprav dosahuje 3 035 mm, takže ide o veľké SUV s dostatočným priestorovým základom pre päťmiestny interiér. Svetlá výška 199 mm poskytuje rezervu pri prejazde nerovnosťami, hoci hlavnou oblasťou využitia zostávajú spevnené cesty.
Napriek veľkým rozmerom dosahuje karoséria súčiniteľ aerodynamického odporu Cx 0,28. Pri elektromobile tejto veľkosti má aerodynamika zásadný význam najmä na diaľnici, kde odpor vzduchu výrazne ovplyvňuje spotrebu a výsledný dojazd.
BMW iX5 zostáva päťmiestnym SUV, ktoré je určené na každodenné používanie aj dlhé rodinné cesty. Dlhý rázvor vytvára dobré predpoklady na priestor pre cestujúcich v oboch radoch. Vysoká karoséria zároveň umožňuje pohodlnejšie nastupovanie než v klasickom sedane, čo ocenia najmä rodiny a vodiči, ktorí preferujú vyššiu polohu za volantom.
Batožinový priestor má základný objem 655 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa zväčší až na 1 850 litrov. To je dostatočná kapacita na dovolenkovú batožinu, detský kočík či prepravu rozmernejších predmetov. Praktickou výhodou elektrickej verzie je aj 53-litrový úložný priestor pod prednou kapotou, ktorý možno využiť napríklad na nabíjacie káble.
Zaujímavá je aj prepravná kapacita. Maximálne užitočné zaťaženie dosahuje 670 kg a BMW iX5 môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2 700 kg. To je dôležitý údaj pre vodičov, ktorí potrebujú prevážať príves, čln alebo väčšie športové vybavenie. Pri ťahaní ťažkého prívesu však treba počítať s výrazným nárastom spotreby a skrátením dojazdu.
Nevýhodou veľkých rozmerov zostáva manévrovanie v úzkych priestoroch. Priemer otáčania dosahuje 12,8 metra, s integrálnym aktívnym riadením sa zmenšuje na 12,1 metra. Natáčanie zadných kolies tak môže byť užitočné najmä v parkovacích domoch a pri otáčaní na užších cestách.
BMW iX5 60 xDrive využíva šiestu generáciu technológie BMW eDrive, ktorá je navrhnutá pre 800-voltovú elektrickú architektúru. O pohon sa starajú dva elektromotory, jeden na prednej a druhý na zadnej náprave. Spoločne poskytujú systémový výkon 425 kW (578 k) a krútiaci moment 805 Nm.
Zadnú nápravu poháňa elektricky budený synchrónny elektromotor s výkonom 242 kW (329 k) a krútiacim momentom 500 Nm. Jeho výhodou je možnosť regulovať magnetické pole podľa aktuálneho zaťaženia, čo pomáha znižovať energetické straty a udržiavať účinnosť v rôznych jazdných situáciách.
Na prednej náprave pracuje asynchrónny elektromotor s výkonom 183 kW (249 k) a krútiacim momentom 305 Nm. Pri nižšom zaťažení môže byť odpojený, takže vozidlo využíva prednostne zadný pohon. Ak vodič požaduje vyšší výkon alebo sa zhoršia adhézne podmienky, systém dokáže zapojiť obe nápravy.
Takéto riešenie umožňuje kombinovať efektívnejšiu jazdu s výhodami elektrického pohonu všetkých kolies. Rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravy prebieha elektronicky a bez mechanického spojenia typického pre konvenčné systémy 4 × 4.
Napriek veľkým rozmerom dosahuje BMW iX5 60 xDrive zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 210 km/h. Takéto parametre radia elektrickú X5 medzi veľmi výkonné SUV, pri ktorých nebude problémom ani dynamické pripájanie na diaľnicu či predbiehanie.
Výhodou elektrického pohonu je okamžitá reakcia na akcelerátor a plynulý prenos výkonu bez klasického radenia prevodových stupňov. Pri bežnej jazde by preto mal byť charakter pohonu veľmi pokojný, zatiaľ čo pri prudkom zrýchlení je k dispozícii vysoký krútiaci moment oboch elektromotorov.
Dôležitým faktorom však zostáva hmotnosť. Prevádzková hmotnosť podľa metodiky EÚ dosahuje 2 900 kg, čo je vysoká hodnota aj v kategórii veľkých luxusných SUV. Pri prudkom brzdení, rýchlych zmenách smeru alebo jazde po sérii zákrut musí podvozok pracovať s veľkou zotrvačnosťou. Samotný výkon elektromotorov preto nevypovedá o tom, ako obratne bude auto pôsobiť na technickej ceste.
Batéria uložená v podlahe pomáha znižovať ťažisko, čo je pri takomto vysokom vozidle výhodou. Výsledný jazdný prejav však bude závisieť aj od konkrétnej konfigurácie podvozka, kolies a dostupných systémov riadenia. Bez priameho jazdného testu nemožno objektívne hodnotiť komfort odpruženia ani mieru náklonov karosérie.
Interiér BMW iX5 využíva novú generáciu digitálneho rozhrania BMW Panoramic iDrive s operačným systémom BMW Operating System X. Najvýraznejšou zmenou je BMW Panoramic Vision, ktorý premieta informácie po celej šírke spodnej časti čelného skla. Vodič tak má základné jazdné údaje priamo v zornom poli bez potreby neustále sledovať klasický prístrojový panel.
Dôležitým prvkom je 17,9-palcový centrálny displej, prostredníctvom ktorého sa ovládajú multimédiá, navigácia aj nastavenia vozidla. Rozhranie umožňuje presúvať vybrané widgety na panoramatickú zobrazovaciu plochu, takže vodič si môže usporiadať informácie podľa vlastných potrieb. Dopĺňa ho BMW 3D Head-Up Display, ktorý dokáže zobrazovať navigačné pokyny a informácie asistenčných systémov priamo v zornom poli vodiča.
Digitalizácia sa prejavuje aj na volante. Nové multifunkčné ovládacie prvky využívajú podsvietenie podľa aktuálnej potreby a poskytujú haptickú odozvu. BMW sa tým snaží obmedziť množstvo trvalo viditeľných tlačidiel, pričom dôležité funkcie zostávajú dostupné bez nutnosti prechádzať cez viacero ponúk dotykového displeja.
Výhodou systému je široká personalizácia. Vozidlo podporuje až sedem používateľských profilov BMW ID a umožňuje individuálne nastavenie zobrazovaných informácií, farieb rozhrania či jazdných režimov. Nechýbajú režimy SPORT, EFFICIENT alebo SILENT, ktoré upravujú charakter používateľského prostredia a vybrané nastavenia vozidla.
Súčasťou konektivity je bezdrôtová integrácia Apple CarPlay a Android Auto, aplikácia My BMW a aktualizácie softvéru. Hlasový asistent BMW Intelligent Personal Assistant umožňuje ovládať viaceré funkcie prirodzenou rečou. Postupne sa má rozširovať aj o technológiu Amazon Alexa+, ktorej dostupnosť však bude závisieť od trhu.
Za príplatok je dostupný aj samostatný displej pre predného spolujazdca. Pri dlhých cestách môže slúžiť na zábavu a prácu s multimediálnym obsahom bez toho, aby spolujazdec zasahoval do hlavnej obrazovky vodiča.
BMW iX5 využíva novú generáciu asistenčných systémov s funkciou BMW Symbiotic Drive. Jej cieľom je prirodzenejšia spolupráca medzi vodičom a elektronikou. V praxi to znamená, že vodič môže pri aktívnej asistencii podľa situácie korigovať riadenie, zrýchlenie alebo brzdenie bez toho, aby sa celý asistenčný systém okamžite deaktivoval.
Štandardný Driving Assistant Plus pomáha pri riadení a brzdení, zatiaľ čo Parking Assistant Plus poskytuje podporu pri parkovacích manévroch. Systém dokáže využívať rozpoznávanie parkovacích miest a plánovanie manévrov. Pri takmer päťmetrovom SUV s dvojmetrovou šírkou ide o praktickú výhodu, najmä pri každodennom parkovaní v meste.
Voliteľný Motorway & City Assistant prináša ďalšie možnosti čiastočne automatizovanej jazdy. Na podporovaných diaľniciach umožňuje jazdu bez držania volantu až do rýchlosti 130 km/h, pričom vodič musí zostať pozorný a pripravený zasiahnuť. Systém podporuje aj zmeny jazdných pruhov a navigačne riadenú asistenciu pri prejazde diaľničných úsekov.
Dostupnosť týchto pokročilých funkcií je podmienená miestnymi predpismi a ich postupným zavádzaním. V Európe sa má rozširovanie začať v Nemecku v roku 2027, preto nemožno automaticky predpokladať rovnaký rozsah funkcií na slovenskom trhu od začiatku predaja.
Zaujímavou funkciou elektrickej verzie je BMW Soft-Stop, ktorý využíva presné riadenie rekuperačného brzdenia na mimoriadne plynulé zastavenie vozidla. Táto technológia môže byť užitočná najmä v hustej premávke, kde sa často strieda rozbiehanie a brzdenie.
BMW iX5 má štandardne adaptívne odpruženie, ktorého úlohou je vyvažovať komfort a kontrolu pohybov karosérie. Pri vozidle s hmotnosťou približne 2,9 tony je kvalitné tlmenie nevyhnutné, pretože veľká hmotnosť môže byť citeľná najmä pri prejazde priečnych nerovností a v rýchlych zákrutách.
V ponuke sa nachádza aj Adaptive Chassis Control a pokročilejší Adaptive Chassis Control Professional s aktívnou stabilizáciou náklonov. Táto technológia pomáha obmedzovať nakláňanie karosérie v zákrutách a zlepšovať jej stabilitu. Pri veľkom elektrickom SUV môže mať väčší význam než samotné zvýšenie výkonu pohonu.
Ďalším praktickým prvkom je integrálne aktívne riadenie, ktoré zmenšuje priemer otáčania. Na parkovisku alebo pri manévrovaní v úzkych uliciach tak môže BMW iX5 pôsobiť obratnejšie, než by naznačovali jeho rozmery.
Elektronické riadenie pohonu a podvozka zároveň umožňuje presnejšie koordinovať reakcie jednotlivých systémov. BMW využíva centrálnu riadiacu architektúru Heart of Joy, ktorá prepája riadenie pohonu a jazdnej dynamiky. Jej prínosom má byť rýchlejšia a plynulejšia reakcia vozidla na požiadavky vodiča.
BMW iX5 60 xDrive využíva lítiovo-iónovú batériu s využiteľnou kapacitou 141 kWh. Ide o veľmi veľký akumulátor, ktorý má zabezpečiť dostatočný dojazd aj pri vyššej hmotnosti a výkone vozidla.
Podľa metodiky WLTP dosahuje elektrické SUV dojazd 645 až 845 kilometrov v závislosti od konfigurácie. Kombinovaná spotreba elektrickej energie sa pohybuje od 20,1 do 23,9 kWh/100 km. Rozdiel medzi jednotlivými hodnotami ukazuje, že zvolené kolesá a výbava môžu mať na efektivitu významný vplyv.
Pri bežnom používaní treba počítať s tým, že reálny dojazd bude závisieť od rýchlosti, vonkajšej teploty, profilu trasy a používania klimatizácie či vykurovania. Najväčší rozdiel oproti laboratórnym hodnotám možno očakávať pri dlhšej diaľničnej jazde vysokou rýchlosťou alebo v zimných podmienkach.
Veľká batéria prináša výhodu pri cestovaní, pretože znižuje potrebu častých zastávok. Zároveň však zvyšuje hmotnosť vozidla a množstvo energie potrebnej na úplné nabitie. Pri každodennom dochádzaní bude preto najpraktickejšie pravidelné domáce alebo firemné nabíjanie.
Jednou z najvýraznejších technických vlastností BMW iX5 je 800-voltová elektrická architektúra, ktorá umožňuje jednosmerné nabíjanie maximálnym výkonom až 460 kW. Za vhodných podmienok sa batéria dokáže nabiť z 10 na 80 % približne za 23 minút.
BMW uvádza, že počas desaťminútového nabíjania možno doplniť energiu na dojazd až 350 kilometrov podľa WLTP. Takýto výsledok však vyžaduje dostatočne výkonnú nabíjaciu stanicu a optimálne podmienky batérie. Na bežnej 150- alebo 300-kW stanici nemožno očakávať využitie maximálneho nabíjacieho výkonu vozidla.
Systém podporuje aj nabíjanie na 400-voltových DC staniciach. Pri navigovaní k rýchlonabíjačke dokáže vozidlo automaticky pripraviť batériu na optimálnu teplotu. Predohrev alebo chladenie akumulátora možno aktivovať aj manuálne cez centrálny displej alebo aplikáciu My BMW.
Pri striedavom prúde je štandardom 22-kW AC nabíjanie. Úplné nabitie z 0 na 100 % pri tomto výkone trvá približne 7 hodín a 30 minút. To je praktické najmä pri nočnom nabíjaní doma alebo počas pracovného dňa. Pri slabšej nabíjacej infraštruktúre bude čas prirodzene dlhší.
Navigácia BMW Maps zároveň plánuje nabíjacie zastávky podľa aktuálneho dojazdu, preferovaných prevádzkovateľov a požadovanej úrovne nabitia pri príchode do cieľa. Takáto funkcia je pri veľkom elektromobile určenom na dlhé trasy podstatná, pretože vodič nemusí každú zastávku vyhľadávať samostatne.
BMW iX5 podporuje aj obojsmerné nabíjanie, ktoré umožňuje využívať energiu uloženú v trakčnej batérii mimo samotnej jazdy. Jednou z funkcií je Vehicle-to-Load (V2L), prostredníctvom ktorej môže vozidlo napájať externé elektrické zariadenia výkonom až 3,7 kW.
V praxi môže ísť napríklad o nabíjanie elektrobicykla, napájanie elektrického náradia alebo ďalších spotrebičov pri cestovaní. Na využitie funkcie je potrebné príslušné nabíjacie príslušenstvo.
Technológia zároveň vytvára možnosti širšieho energetického využitia vozidla v domácnosti. Konkrétna dostupnosť jednotlivých funkcií však bude závisieť od kompatibilného zariadenia, miestnej infraštruktúry a podpory na danom trhu.
BMW iX5 60 xDrive je veľké elektrické SUV, ktoré sa snaží odstrániť niektoré tradičné kompromisy elektromobility. Výkon 578 koní, dojazd až 845 kilometrov, nabíjanie výkonom 460 kW a 2 700-kilogramová ťažná kapacitavytvárajú kombináciu vhodnú nielen na každodenné dochádzanie, ale aj na dlhšie rodinné cesty.
Medzi najväčšie prednosti patria technológia pohonu šiestej generácie, veľká využiteľná kapacita batérie, priestranný interiér a pokročilé digitálne systémy. Praktickou výhodou je aj štandardné 22-kW AC nabíjanie, ktoré pri takejto veľkej batérii dáva zmysel.
Hlavnými nevýhodami sú vysoká hmotnosť, veľké vonkajšie rozmery a závislosť maximálnej rýchlosti nabíjania od dostupnej infraštruktúry. Reálnu efektivitu a jazdný komfort bude možné presnejšie posúdiť až pri nezávislom teste.
BMW iX5 60 xDrive bude vhodné predovšetkým pre vodičov, ktorí hľadajú priestranné prémiové elektrické SUV s vysokým výkonom a nechcú sa obmedzovať iba na kratšie trasy. Najväčší zmysel bude dávať pri možnosti pravidelného domáceho nabíjania, pričom jeho rýchlonabíjacia technika poskytne výraznú rezervu aj na dlhších cestách.
