Porovnávač
Porovnávač
Audi SQ5 Sportback využíva rovnakú techniku ako klasické SQ5, no kombinuje ju s karosériou typu SUV kupé. Pod kapotou pracuje šesťvalcový motor 3.0 TFSI s výkonom 367 koní, ktorý spolupracuje so 7-stupňovou prevodovkou S tronic a pohonom všetkých kolies quattro. Výsledkom je dynamické SUV, ktoré stavia viac na dizajne a emóciách, no jazdné vlastnosti zostávajú rovnaké ako pri klasickej verzii.
SQ5 Sportback pôsobí výrazne emotívnejšie než klasické SQ5 SUV. Zatiaľ čo štandardná verzia stavia viac na robustnosti, Sportback je viac o tvare, postoji a proporciách. Zadná časť so splývavou strechou mení charakter auta pomerne výrazne. Auto stále nepôsobí nízko ako klasické kupé, no je jasné, že tu sa hrá viac na štýl než na čisto utilitárny prístup.
Predná časť je typicky ostrá a sebavedomá. Veľká maska Singleframe, výraznejšie nasávanie vzduchu a svetlá s úzkou grafikou dávajú autu športový výraz aj bez zbytočných ozdôb. Dôležité je, že SQ5 Sportback nepôsobí prehnane. Nie je to auto, ktoré by sa silou-mocou snažilo vyzerať agresívne, skôr stavia na tom, že má správne proporcie a detaily. Pomáhajú tomu aj strieborné prvky typické pre modely S, športovejšie nárazníky a samozrejme štvorica okrúhlych koncoviek výfuku, ktorá je stále jedným z najlepších poznávacích znakov ostrých Audi.
Bočný profil je presne to, prečo si niekto Sportback kúpi namiesto klasického SUV. Strecha klesá plynulejšie, zadná časť pôsobí kratšie a celé auto vyzerá dynamickejšie aj keď stojí. Tento typ karosérie vie byť pri niektorých SUV trochu samoúčelný, no pri SQ5 Sportback dáva zmysel. K výkonu a naladeniu auta sa takýto tvar jednoducho hodí viac než čisto hranatá silueta.
Kabína vychádza z novej generácie Q5 a je citeľne modernejšia než predchodca. Hlavnú rolu tu hrá zakrivený panoramatický displej, ktorý spája digitálny prístrojový štít a centrálny dotykový infotainment do jedného celku. Vizuálne to pôsobí čisto, moderne a v prémiovej triede presne tak, ako sa dnes očakáva. Navyše je tu možnosť doplniť aj displej pred spolujazdcom, takže technického efektu má interiér viac než dosť.
Dôležité však je, že SQ5 Sportback nestojí len na displejoch. V športovej verzii dostáva S interiér so športovými sedadlami, kvalitnejšie čalúnenie a detaily, ktoré menia atmosféru vnútri. Sedadlá majú lepšie bočné vedenie, volant pôsobí športovejšie a v kabíne je viac kontrastu. V tomto aute je cítiť, že nejde o obyčajné Q5 s väčším motorom, ale o samostatne naladenú výkonnejšiu verziu.
Pochvalu si zaslúži aj samotná ergonómia. Audi sa drží poriadku a logiky, takže napriek veľkému množstvu funkcií kabína nepôsobí chaoticky. Niekomu môže prekážať, že veľa vecí sa rieši cez displej, no rozhranie je prehľadné a reakcie systému sú rýchle. Celkovo interiér pôsobí hodnotne, pevne a dospelo. Nie je to efektný priestor za každú cenu, skôr technicky čisté a kvalitne spracované pracovisko vodiča.
Pri verzii Sportback je jasné, že časť racionality ustupuje štýlu. To však ešte neznamená, že by šlo o nepraktické auto. Na predných sedadlách je priestoru dosť a ani vzadu nejde o núdzové sedenie. Pri tejto karosérii sa prirodzene viac rieši priestor nad hlavou v druhom rade, no v rámci triedy nejde o nič dramatické. Stále je to stredne veľké prémiové SUV, ktoré bez problémov zvládne rodinné používanie.
Rozdiel oproti klasickému SQ5 SUV je citeľný najmä v batožinovom priestore. SQ5 Sportback ponúka 475 litrov, zatiaľ čo klasické SQ5 SUV má 520 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa pri Sportbacku dá dostať na 1 446 litrov. To znamená, že áno, kupé línia si svoju daň vyberá, ale stále zostáva dosť priestoru na bežné fungovanie, víkendové cestovanie aj dlhšie presuny. Ak niekto rieši kufor ako absolútnu prioritu, vhodnejšie bude klasické SQ5 SUV. Ak však ide o kompromis medzi dizajnom a použiteľnosťou, Sportback je stále rozumný.
Praktickosť podporujú aj drobnosti v interiéri. Nechýba elektrické ovládanie veka kufra, slušná ponuka USB-C portov, bezdrôtové nabíjanie telefónu, posuvná zadná lavica za príplatok a viacero odkladacích priestorov. Stále teda platí, že aj v športovejšej verzii ostáva Q5 modelom, ktorý sa dá normálne používať každý deň.
Nové SQ5 Sportback stojí na modernejšej elektronickej architektúre a je to vidieť. Infotainment využíva Android Automotive OS, takže viaceré aplikácie dokáže auto používať priamo bez odkázanosti na mobil. Systém podporuje aktualizácie na diaľku, online navigáciu, obchod s aplikáciami aj prepojenie so smartfónom. Z pohľadu každodenného používania je dôležité hlavne to, že systém nepôsobí zastarano a ponúka funkcie, ktoré dnes vodiči v prémiovej triede reálne využívajú.
Audi si v tomto smere dáva záležať aj na detailoch. Veľmi dobre funguje head-up displej, cez ktorý sa dajú zobrazovať dôležité informácie bez nutnosti spúšťať oči z cesty. Zaujímavý je aj hlasový asistent, ktorý má širšie možnosti než v minulosti a v bežných úkonoch vie byť reálne použiteľný. Audio systém Bang & Olufsen s 3D zvukom patrí medzi výbavu, ktorá do tohto auta jednoducho pasuje. Kto si kupuje výkonné prémiové SUV kupé, zvyčajne chce, aby popri motore fungoval na úrovni aj zvuk v kabíne.
Technologicky ide teda o auto, ktoré nezaostáva ani v rámci dnešného prémiového segmentu, ani v rámci vlastnej značky. Všetko je modernejšie, digitálnejšie a viac prepojené, no zároveň stále relatívne intuitívne.
V tejto triede sa už očakáva široká paleta asistentov a SQ5 Sportback ju má. Základ zahŕňa adaptívny tempomat, zadnú kameru, parkovací asistent plus, predný núdzový brzdný asistent či upozornenie na opustenie jazdného pruhu. Za príplatok sa systém dá posunúť ešte ďalej cez balíky Tech, Tech plus a Tech pro.
V praxi sú najdôležitejšie najmä tie systémy, ktoré znižujú únavu pri dlhšej jazde a zároveň nelezú vodičovi zbytočne na nervy. Adaptívny tempomat, udržiavanie v strede pruhu či sledovanie mŕtveho uhla sú pri takto rýchlom aute vítané. SQ5 Sportback totiž vie fungovať ako veľmi svižné diaľničné auto, a práve tam má podobná elektronická podpora zmysel najväčší.
Zaujímavé sú aj pokročilejšie prvky ako 360-stupňové kamery, 3D zobrazenie okolia, parkovanie na diaľku cez aplikáciu alebo digitálne OLED zadné svetlá s komunikačnou funkciou. To už nie sú veci, bez ktorých by sa nedalo žiť, ale v prémiovej triede pomáhajú budovať pocit, že auto je technologicky o úroveň vyššie.
Podstatou SQ5 Sportback je motor. Audi sem dáva 3,0-litrový šesťvalec TFSI, ktorý ponúka 270 kW (367 k) a 550 Nm. To sú presne tie parametre, ktoré z tohto auta robia viac než len rýchlu verziu bežného SUV. V dnešnej dobe štvorvalcov, hybridných kompromisov a často sterilného prejavu je šesťvalec stále niečo, čo tomuto typu auta dáva charakter.
Motor je spojený so 7-stupňovou prevodovkou S tronic a pohonom quattro ultra. Výsledkom je veľmi rýchla reakcia na plyn, silný záťah v stredných otáčkach a celkovo ľahkosť, s akou auto naberá rýchlosť. Zrýchlenie na stovku za 4,5 sekundy je už úroveň, pri ktorej sa z rodinného SUV kupé stáva reálne výkonný stroj. Ešte dôležitejšie však je, ako tú dynamiku podáva. Nie je to nervózne auto, ktoré by bolo rýchle len v jednom režime. Naopak, výkon je dostupný prirodzene a s veľkou rezervou.
Model využíva aj 48-voltový mild-hybridný systém, ktorý pomáha pri plynulosti rozjazdov, dokáže rekuperovať energiu a v určitých situáciách odľahčiť spaľovací motor. Nie je to prvok, ktorý by zásadne menil charakter auta, ale zlepšuje kultúru prevádzky a v meste či pri ustálenej jazde vie prispieť aj k rozumnejšej spotrebe.
Na papieri je SQ5 Sportback veľmi rýchle. Dôležité však je, že rýchle pôsobí aj za volantom. To znamená nielen samotné zrýchlenie, ale aj to, ako auto reaguje pri zmene smeru, ako vie preniesť výkon na cestu a ako presvedčivo pôsobí pri svižnej jazde.
Veľkú rolu tu hrá podvozok. Štandardne je k dispozícii S športový podvozok, alternatívou je adaptívne vzduchové odpruženie sport, ktoré sa k charakteru auta hodí veľmi dobre. Pri takto ladenom SUV kupé je dôležité, aby nebolo ani príliš tvrdé, ani príliš mäkké. SQ5 Sportback sa snaží trafiť stred, kde auto stále drží karosériu pod kontrolou, ale zároveň nepôsobí otravne na rozbitej ceste.
Pri rýchlej jazde je cítiť, že Audi chcelo zachovať istotu a stabilitu. Auto je pevné, predvídateľné a vo vyšších rýchlostiach veľmi sebavedomé. Quattro pomáha s trakciou pri výjazdoch zo zákrut aj pri prudkej akcelerácii na mokrom povrchu. Riadenie nie je extrémne komunikatívne v športovom zmysle slova, ale je presné a dostatočne rýchle. SQ5 Sportback tak nepôsobí ako ostrý špecialista na okresky, skôr ako veľmi rýchle a schopné SUV, ktoré vie byť svižné bez toho, aby vodiča unavovalo.
To je v podstate jeho najväčšia výhoda. Nehrá sa na čistokrvný športiak. Je to veľmi rýchle, veľmi stabilné a veľmi použiteľné auto, ktoré zvláda dlhé trasy, bežné dochádzanie aj svižné víkendové jazdenie. Presne v tom je sila podobných modelov S.
Oficiálne číslo hovorí o kombinovanej spotrebe 8,2 l/100 km. Pri takomto aute je však podstatnejšie to, ako sa bude správať v reálnom svete. A tam treba rátať s tým, že výsledok bude silno závisieť od štýlu jazdy.
Pri pokojnom diaľničnom alebo kombinovanom tempe sa dá jazdiť relatívne rozumne, najmä vzhľadom na výkon a veľkosť auta. Ak sa však začne využívať potenciál motora častejšie, spotreba prirodzene narastie. Pri dynamickejšej jazde nebude problém pohybovať sa výrazne nad desiatimi litrami. Pri tomto type auta to však nie je chyba ani špecifické negatívum, ale jednoducho realita výkonnej benzínovej verzie so šesťvalcom.
Dôležité je skôr to, že motor nepôsobí hrubo ani pri bežnom jazdení. Vie byť kultivovaný, tichý a pri ustálenej jazde nepôsobí zbytočne namáhavo. To je pri výkonnom SUV rovnako dôležité ako samotné zrýchlenie.
Už základ SQ5 Sportback je nastavený pomerne vysoko. Štandardne dostáva 20-palcové disky, Matrix LED svetlá vpredu, športové sedadlá, trojzónovú klimatizáciu, MMI navigation, MMI experience plus, ambientné osvetlenie plus, adaptívny tempomat či zadnú kameru. To znamená, že ani bez dlhého klikania v konfigurátore nepôsobí auto chudobne.
Samozrejme, Audi stále necháva priestor na ďalšie príplatky. Možno siahnuť po väčších diskoch, čiernom optickom pakete, lepšom audiu, pokročilejších svetlách, vzduchovom podvozku či vyšších technologických balíkoch. Zákazník si teda vie auto nastaviť od relatívne decentného športového SUV kupé až po veľmi výrazný a technicky nabitý kus.
Pozitívne je, že aj športovo ladené prevedenie nezabúda na bežný život. Má elektrické veko kufra, dostatok nabíjacích portov, možnosť ťažného zariadenia, kvalitné osvetlenie interiéru a viacero komfortných prvkov, ktoré robia dlhšie presuny príjemnejšími.
Audi SQ5 Sportback je model pre človeka, ktorý chce od auta viac než len presun z bodu A do bodu B. Chce výkon, chce štýl a chce aj istý kus techniky navyše. Zároveň však nechce auto, ktoré bude tvrdé, nepraktické alebo únavné pri každodennom používaní.
Najväčším tromfom je kombinácia šesťvalca, rýchlej prevodovky a pohonu quattro, ktorá dáva autu presvedčivý výkon bez zbytočnej teatrálnosti. Druhým silným bodom je samotná karoséria Sportback, pretože práve tá robí z auta atraktívnejšiu a emotívnejšiu alternatívu ku klasickému SQ5. Nie je tak praktická ako bežné SUV, ale stále je dostatočne použiteľná na normálny život.
Audi SQ5 Sportback nie je auto, ktoré by si niekto kupoval len rozumom. Práve to je na ňom podstatné. Stále však ponúka dosť racionality na to, aby vedelo fungovať každý deň. A v tejto kombinácii je jeho najväčšia sila.
